W124Club.nl

door **Patje-300e** » wo feb 10, 2016 11:38 am

Nou leden,

na een hele tijd zelf te hebben hebben gesleuteld/vervangen opzoek naar mijn (koude)start problemen en het soms inhouden (wegtrekken stoplichten) heb ik besloten het toch uit handen te geven aan een specialist. Gewoonweg om het feit je anders vele dingen gaat vervangen en kosten gaat maken terwijl het probleem blijft. Ik ben door meerdere goede monteurs hier in de stad verwezen naar Piet Broekhort (Boairko) ik heb hem er zojuist heen gebracht en met goede hoop.

Zijn er hier nog andere forum leden die wel eens bij deze beste man zijn geweest en zo ja wat zijn jullie ervaringen?

Mvg patje :handgestures-thumbup:

door **MJW124** » wo feb 10, 2016 12:24 pm

Sorry, ik ken de goede man niet. Als ik jou was had ik dergelijke informatie gevraagd voordat ik hem weg had gebracht, maar wie weet gaat het goed.

Als ik jou had mogen adviseren had ik de auto naar de hobbyhut in Zutphen gebracht. De beheerders zijn weliswaar vooral specialisten op W126 gebied, maar ik heb al veel mensen met allerlei Mercedessen dit advies gegeven en deze zijn zonder één uitzondering allemaal dik tevreden. Ze hebben ook apparatuur om de auto goed af te stellen, denken met je mee en vervangen niets wat niet nodig is en hebben echt heel veel verstand van zaken.

Maar we hopen maar dat de man die je nu hebt gevraagd even goed is en dat je je auto weer goed terug krijgt.

Ik wens je in ieder geval heel veel succes !!
Mark

door **Patje-300e** » wo feb 10, 2016 2:41 pm

Ja het probleem was dat de auto niet meer wilde starten bij een Mercedes hobbyist die eigenlijk voornamelijk alleen nieuwere types S,CL,CLS repareerde... Maar de kennis zonder uitlezen met stekker niet beheerste, waardoor hij na het draaien aan het CO stelschroef de auto niet meer aan kreeg. Hij raade mij ten zeerste deze man aan die bijna 40 jaar bij een Mercedes garage heeft gewerkt en nu een eigen shop/garage is begonnen. Heb hem dus vanuit het centrum Nijmegen met 30km/p naar wijchen gesleept en nog verder weg geen optie was..

door **Rojo124** » wo feb 10, 2016 6:54 pm

Ik hoop ook met je mee Patrick...dat je de auto weer snel terug krijgt.
Ondanks dat je met een eenvoudige multimeter de motor kan afstellen/uitlezen is het voor de beginner niet makkelijk om zo'n probleem op te lossen.

Het is ook niet makkelijk om deze info via het forum door te geven...je moet eigenlijk zelf bij de auto zijn om het probleem te zien en te horen.

Hopelijk kan jou specialist het snel opsporen ...laat het ons weten..succes
gr Ron

door **StevenD** » wo feb 10, 2016 7:25 pm

Hallo Patrick,

Wij komen al jaren bij Mercedesspecialist Willems in Weurt voor het onderhoud. Eerst met de W124's en nu met de W210.
Zij hebben ook veel kennis van de W124. Laatst hadden ze een W124 E500 Special Edition in onderhoud.

Het is natuurlijk allemaal heel persoonlijk, maar hier komen we met veel plezier/vertrouwen.

Vriendelijk groetend,
Steven

door **MB280E** » wo feb 10, 2016 11:14 pm

Weet uit ervaring dat deze storing uitzoeken een niet zo'n leuk en tijdrovend werkje is.
Er kunnen meerdere oorzaken zijn.
Veel succes

door **Patje-300e** » wo feb 10, 2016 11:49 pm

Ja precies.. Want wat Ron zegt is inderdaad waar, met een multimeter kom je inderdaad een heel eind. Dat heb ik inmiddels allemaal doorlopen. Helemaal een leek ben ik niet op het gebied van auto's en zijn motoren maar dit soort storingen is zoals mb280e zegt niet makkelijk en tijdrovend... en Henk Willems kan ik inderdaad als allerlaatste redmiddel in de buurt gelegen nog proberen voor als het echt niet lukt.

door **124026** » do feb 11, 2016 9:59 am

Erg benieuwd wat er uit komt! Keep us posted!!

door **Patje-300e** » do feb 11, 2016 11:57 am

Ik hou jullie zeker op de hoogte want zodra de auto terug is ga ik de lichte roest onderaan de wielrand aanpakken en spuiten! Uiteraard met foto's en bevindingen :handgestures-thumbupright:

door **Semrick** » do feb 11, 2016 12:00 pm

Waar je ook heel goed heen kunt gaan is naar HCS (Harold Car Service) in Bemmel.
Die lost dit probleem ook zeker voor je op.

door **Patje-300e** » do feb 11, 2016 7:47 pm

Oké, bedankt kerel..! Zitten er toch meer in de buurt als gedacht... Morgen ging de garage erna kijken omdat ze het druk hadden toen ik hem onverwachts het terrein op sleepte dus ben benieuwd of er morgen al nieuws komt... Ik houd jullie op de hoogte heren! Ik ben in ieder geval behoorlijk benieuwd, kan eerlijk gezegd niet wachten tot ze weer terug is want een lege carpoort voelt niet lekker en wil weer lekker kunnen zweven over de weg onder het genot van de rustgevende zoem onder de kap.. :pray:

door **Patje-300e** » zo feb 28, 2016 10:31 am

Nou mensen, kleine update.. Gister contact gehad met de monteur en die vertelde mij na werkelijk alles vervangen/uitgewisseld te hebben op het electronisch en meganische gedeelte blijft het probleem. Dus slecht starten en stotteren bij lage toeren. Nu vertelde die mij dat het uit een naslagwerk uit 1990 beschreven stond dat bij de 300E met kat, dus de M103.983 bij het bovengenoemde probleem en nadat alles uitgesloten is, het probleem zich kan voordoen dat de inlaat kleppen uitrekken (minimaal) door het te warm worden van de cilinderruimtes wegens te trage afvoer van uitlaatgassen door de katalysator. Doordat de kleppen ietsjes rekken blijven deze dus iets openstaan waardoor ie dus bij stationair pingelt en in lage toeren bijna verzuipt. Klinkt logisch maar nu is het dus maar even de vraag wat mijn volgende stap is.

"Teleurgesteld"

door **MajikSimon** » zo feb 28, 2016 11:45 am

Tsja dit zijn rotsituaties.... soms zit t probleem in een heel andere hoek, herinner me een 280 W123 met eindeloze startproblemen waaraa werkelijk alles vervangen werd van spinnekop tot alle elektronica, maar t bleek een verstopte katalysator te zijn.
Niet dat dit een verstopte kat is, maar om aan te geven dat de oorzaken erg uiteen lopen.
Het KAN echter wel een verstopte kat zijn trouwens....maar ook wat anders...even uitsluiten dus: loskoppelen en zien wat er dan gebeurt.

Sterkte en als de rekeningen op gaan lopen zonder oplossing, niet aarzelen maar toch ( weer) zsm naar elders gaan want dan ben je in effect beter af met een motor swap!

door **Henk Lith** » zo feb 28, 2016 12:02 pm

Hoi Patrick, ik snap dat je je soms moedeloos vindt.
Soms moet je gewoon weer even terug naar de basis.
Ik heb ook heel lang gezocht naar een slecht start probleem en gevolgd door een te hoog toerental, kwam uiteindelijk op een niet werkende luchtmassameter uit, is gewoon een kwetsbaar dingen redelijk simpel met de voltmeter te controleren, altijd doen.
Groet, Henk

door **Patje-300e** » zo feb 28, 2016 1:47 pm

Hee Henk alles is vanuit de basis gezien inclusief wat jij noemt is helemaal uitgesloten. Dus dat betekent dat het een kop revisie moet worden omdat het probleem anders niet opgelost is. Ik heb alleen even geen idee wat zoon geintje moet gaan kosten. Morgen belt de monteur mij over een prijsopgave en wat mijn keus daarin is. Ik ben benieuwd...

door **Henk Lith** » zo feb 28, 2016 4:21 pm

Hoi Patrick, duur geintje vrees ik, ik had vorig jaar met mijn 300E het zelfde, reken maar ruim 3 maanden AOW.
Je kan het nog omrekenen in kratten bier, maar van dat bier wordt je dan ook weer niet echt vrolijk.

Bekijk anders het alternatief, een paar weken geleden stond er een 300E motor dacht ik te koop voor een nette prijs.
Ik zou flink gaan schoppen, je moet vaak even geduld hebben.
Komt tijd komt raad (meestal).

succes in elk geval, als me nog iets ter ore komt laat ik het wel weten.

Groet, Henk

door **MB280E** » zo feb 28, 2016 4:53 pm

Wat je nu meld moet aan de hand van een compressie test, lek test, wel aan te tonen zijn.
Een kop revisie kan wel in de papieren lopen.
Veel voorkomend probleem is een defecte luchtmassameter. Deze is simpelweg te vervangen en kost via Orion geen drol.
Nu kan het ook zijn dat er meerdere oorzaken zijn.

Om maar te zeggen bij mijn 560SL waren het de volgende: Defecte as luchtweger, kabelbreuk in de kabelboom motorinjectie, defecte ovp, defecte temperatuursensor, defecte sensor luchtmassameter.
Al deze problemen heb ik met behulp van meten gevonden
Ik HAAT het om dingen op goed geluk uit te wisselen.

Veel succes.

door **Rojo124** » zo feb 28, 2016 4:59 pm

Ja ik heb nog een goede 260E m103 te koop.
maar ik zou toch eens een second opinion nemen hoor....ik heb al heel vaak zo'n storing gelezen of meegemaakt maar deze conclusie hoor ik voor het eerst.

sterker nog eergisteren had ik dit probleem zelf ook nog bij mijn Benz...ik reed weg s,middags bij mijn werk..dus direct de snelweg op (auto was nog niet warm) op de snelweg niks aan de hand totdat ik de afslag nam.....eenmaal voor het stoplicht weer optrekken en stotteren (bij lage toeren).

dit bleef zo totdat ik thuis was...elke keer optrekken en de eerste meters stotteren....de volgende dag niks aan de hand.

nu weet ik dat mijn verdeelkap aan vernieuwing toe is...en mijn monteur zei ook gelijk verdeelkap!!! of kabels.
Ik heb dit de afgelopen 10 jaar wel meer meegemaakt...en telkens was het de ontsteking.

Patrick bij jou is de gehele ontsteking vervangen ?....en dat weet je zeker?
Is de ontstekingsmodule en bobine omgewisseld met een zeker goedwerkende ?

Mijn tip!!! haal eens een multimeter in huis en dan gaan we samen eens alles doormeten .
mvg Ron

door **Henk Lith** » zo feb 28, 2016 5:41 pm

Mooi aanbod Ron, je hebt gelijk veel geld uitgeven is 1, maar probleem verholpen is 2 :sick:

je weet dan zeker dat je veel geld hebt uitgegeven.
Punt je moet er de tijd voor nemen even geduld hebben, leen desnoods een auto van vrienden voor de time being!!
groet, Henk

Ik zal zelf gewoon vast aan die kop revisie, ik kon de klepstelen heen en weer halen in de klep geleiders, dan hebbie geen keus.

Groet, Henk

door **Rojo124** » zo feb 28, 2016 5:56 pm

Patrick zet jou topic of vragen ook even op de andere forums W201 en W126...de M103 motor zit ook in deze types en misschien zitten er wel forumleden bij jou in de buurt.....hobbyhut Zutphen bij Hans kun je altijd terecht.

Kijk ik wil je wel helpen maar een ritje Nijmegen zit ik eigenlijk niet op te wachten...en Rotjeknor is voor jou ook een pl..ris end.

en verder de auto rijdt toch?....neem hem is een tijdje mee uit op de grote weg...gewoon eens lekker op zijn staart trappen.

Deze auto's moeten rijden en niet stilstaan...ze zijn gemaakt voor de Duitse autobahn...rijden zo lang mogelijk...blaas er maar eens een tankje bp ultimate 98 octaan doorheen...dat kost minder dan een andere motor.

gr Ron

W124Club.nl

Alles over de Mercedes W124

Reparatie uit handengegeven..

Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Re: Reparatie uit handengegeven..

Wie is er online