W124Club.nl

Motor Om603 turbo dizel

Ik heb een tikkent geluid als mijn motor koud is, deze getik loopt op het zelfde frequensie als mijn toerental.

Als ik langs een muurtje ofzo rijd dan hoor je echt titkitktitjtijtjtj met de toerental mee. Motor warm verdwijnt het geluid of niet meer hoorbaar met het blote oor

Al heel lang dacht ik dat het 1 of meerde klepstoters waren die met de dikke olie niet overweg konden, van 20w50 naar 10W40 gegaan zonder resultaat.

Vandaag heb ik mijn klepdeksel eraf gehaald en alle klepstoters getest. Ze waren allemaal hard en konden ook fijn draaien. Niks zat vast of kapot.

Ik heb de motor ook even laten draaien zonder klepdeksel om er zeker van te zijn dat er niks hoorbaar is vanuit mijn klepstoters, ik heb ook een film opname gemaakt omdat de microfoon van mijn tel bepaalde geluiden beter hoorbaar maakt. Geluid was 100% goed naar mijn mening ook met gas geven geen getik.

Vervolgens heb ik is geluistert naar mijn injectoren, middelste injector maakt een tikkent geluid met het oor bijna niet hoorbaar maar met stetescoop duidelijk hoorbaar. Je merkt ook gelijk dat die ene verstuiver beduidend meer geluid maakt met stetescoop. Ik denk dat ik het probleem met het tikken gevonden heb deze week zal ik de verstuiver eraf halen en weg brengen en mijn resultaat zal ik hier delen.

Nokkenas zag er ook als nieuw uit en totaal geen vervuiling intern de motor.

Nadat mijn auto 4 dagen stil heeft gestaan en ik de klepdeksel eraf heb gehaald heb ik gemerkt dat mijn ketting niet op spanning stond na het starten en uitzetten stond die wel weer op spanning en deze bleef gewoon op spanning is dit normaal.

Over de ketting zal ik ook twee links via youtube delen.

Ik zal ook twee links delen via youtube eentje met het draaien van de motor zonder klepdeksel,

En een tweede filmpje deze is zwart hier laat ik 2 versuivers horen via de stetescoop. Ik heb de kapote en goede om en om opgenomen je hoort duidelijk een soort getik.


Link 1 losse ketting
https://youtu.be/hx8JAdxZPYQ

Link 2 ketting gespannen na motor gestart te hebben
https://youtu.be/z-f2ZVXkiK8

Link 3 motor laten lopen zonder kleppendeksel

https://youtu.be/BbQCdCwO7z4

Link 4 verstuivers geluid met stetescoop kapote en goed werkende om en om

https://youtu.be/GZIzDG6W4CE

Qua ketting, als de motor een tijdje stil heeft gestaan draai dan de kettingspanner er eens uit (linkerkant van je blok boven de thermostaat, dop 30 als ik me niet vergis).
Hou hem rechtop en zet hem met de punt op de werkbank ofzo. Je zou hem met de hand nu niet in moeten mogen duwen, dus naar beneden moet niet kunnen. Als dit wel kan dan ben je toe aan een nieuwe.

Een nieuwe moet je ook eerst vullen door hem op dezelfde manier rechtop te zetten in een potje of bak olie die tot aan het schroefdraad komt.
Dan met een pers of kolomboormachine de spanner 10 keer helemaal induwen, op die manier vult de spanner met olie.
Na die tien keer met hij keihard zijn en met de hand niet meer in te duwen zijn.
Dan monteren, 80 Nm.

Hoe ik hem moet testen is duidelijk, maar dat de ketting zich ontspant na een paar dagen stil liggen is dat normaal..? Ook heeft de vacuümpomp een effect op de ketting als ik me niet vergis

Half uurtje geleden heb ik de tikkende verstuiver eraf gehaald zodat die morgen mee kan naar de diesel specialist Bosch.

Tot mijn verbazing is er een verstuiver uitgekomen van een Volkswagen 155 bar

kca 30 s 36/4

9 maanden geleden had ik alle 6 mijn verstuivers laten afpersen en ik kreeg ze de volgende dag terug, waarschijnlijk hebben ze perongelijk deze verwisseld.

Is dit een probleem om met een vw verstuiver rond te rijden tenslote is het een Bosch verstuiver..?

Hier een foto van de vw verstuiver.

Verstuiver heb ik schoon laten maken en af laten persen, volgens specialist stond de de druk te laag deze is op 135 afgestelt.

Verstuiver maakt niet meer dat tik geluid.

Test ritje gereden met de auto getik is grotendeels weg en veel minder, echter er tikt nog steeds iets licht met koude motor, ik vermoed de kettingspanner omdat laats ook mijn ketting slap stond.

Kettingspanner is nooit vervangen bij mijn motor.

Ik wil ook vermelden dat er bepaalde gaatjes zitten in mijn vacuumleidingen dit om mijn automaarbak druk omlaag te reduceren. Zou dit ervoor kunnen zorgen dat mijn ketting slap gaat liggen met koude motor...? Of moet ik eerst mijn kettingspanner vervangen. Gaatjes zijn heel minimaal in het vacuum systeem.

Vacuüm heeft helemaal niets met je kettingspanning te maken.
Alleen je kettingspanner, tandwiel met vervroeging van je injectie pomp en de veerbelaste arm met lager van je vacuümpomp welke over de oscilerende baan van het tandwiel van de injectie pomp loopt.

Voor je vacuümpomp maak het niets uit of er nu wel of geen slang (of een lekke) op zit.

Zou eerst gewoon eens je kettingspanner checken, makkelijk en binnen 5 minuten gebeurd!

Ik heb al een nieuwe opgehaald zal hem zo dadelijk monteren, ik ga hem ook eerst vullen met olie zoals boven beschrecen

Klopt, bedoelde ook alleen qua belasting, niet qua stofzuigen onder de motorkap .

Nieuwe kettingspanner zit erop, ik heb hem eerst in bakje met olie gepomt todat ik hem niet meer kon indrukken, met dop 32 aangedraaid vervolgens heb ik de achterste stuk met dop 19 aangedraait deze was handvast.

Oude ketting geleider was idd kapot ik kon hem makkelijk indrukken met 1 vinger terwijl de motor al 1 uurtje heeft gelopen.

Tik geluiden zijn weg je hoort duidelijk dat de motor veel zuiverder loopt. Nu nog alleen koud testen of het tikken weg bij koude motor ik vermoed wel dat dat zo is,

Kosten nieuwe kettingspanner 32 euro trucktec

Ik houd jullie op de hoogte..

Mooi dat hij beter loopt en stiller!
Dan was hij idd ook gewoon aardig versleten, net als de mijne.

Het tikken is weg alleen hoor ik nog wel iets heel licht als ik langs een muurtje rijd maar dit is gewoon mijn motor geluid denk ik het iritante tik geluid is weg