W124Club.nl

Hallo mensen
ik heb een 250D van 1985 met toeren teller
Helaas werkt die niet
waar kan ik beginnen met het opsporen van het probleem
zekering is goed
waar komt het signaaltje vandaan bij een W124?

Kan van 2 plekken komen, van een sensor welke naar je vliegwiel kijkt onder de auto in je koppelingshuis, dit is de vanaf fabriek optie, of vanaf een sensor welke naar je "V-snaar" loopwiel kijkt achter je radiateur, dit is de, ook van Mercedes zelf, oplossing die je kon krijgen als je de auto al had, schijnt een stuk storingsgevoeliger te zijn.

Hoi gombal
en gaat die vanaf daar gelijk naar binnen naar de toerenteller zelf of gaat die nog ergens anders heen

Moet ik even kijken, heb het ergens op papier staan of op mijn laptop, ik zoek even.

Heb overal gezocht maar kon zo gauw niets vinden, de site welke ik zocht had een foto van de sensor in het koppelingshuis maar die kan ik zo gauw ook niet vinden.
Heb een heleboel erover gevonden omdat ik geen toerenteller heb (250D uit 1986)maar er zelf 1 in wil zetten, nadeel is wel dat ik ondertussen niet meer weet welke informatie ik waar gezien heb.
Heb nog wel electrische schema's uit een autovraagbaak maar zie zo gauw niet waar de toerenteller zit.
Vond op een Duitse site wel dat er een stationairtoerentalrelais zit op je dieselinspuitpomp welke iets met je toerenteller te maken heeft.
Meest eenvoudige optie is natuurlijk te kijken of de stekker achter de toerenteller er in zit, moet je alleen wel je klokken even eruit halen.
Sorry dat ik het zo gauw niet kan vinden, zal er vannacht op mijn werk nog eens naar zoeken als het niet druk is.

Groet,

Arjen.

Oh, het zou ook nog het overspanningrelais kunnen zijn:

- Ãœberspannungsschutzrelais (Silberfarbenes Relais mit einer 10 A Sicherung)
- Leerlaufregelungsrelais (Ist das Relais daneben)

Oke, dank je wel!

Je relais zitten in het kastje achter je zekeringenkast, zit met schroefjes dicht.

Ja, heb zelf sinds 28 december een 250D uit 1986, handbak. Moet zeggen, bevalt tot nu toe er goed.Heeft niet zoveel opties, schuif/kanteldak, centrale vergrendeling en electrische ramen voor, maar geen hoofdsteunen achter bijvoorbeeld of, wat ik nog liever zou willen een toerenteller.
De toerenteller heb ik er nu al in zitten, moet alleen nog wat aan de dynamo verbouwen en aan de toerenteller omdat ik geen origenele sensors erin heb zitten, vond op een Duitse site hoe je dat moest doen alleen dan moet het toch wel even wat beter weer worden.

Deze komt uit Duitsland zoals de meeste.Heb er een aantal gezien die er op de foto erg mooi uitzagen maar in het echt een heel stuk minder. Wilde hem echter hebben omdat we verhuisd zijn en nu moet ik 135 km per dag rijden naar mijn werk.
Wilde dus een exemplaar hebben waar ik meteen mee op de weg kon zonder eerst een heleboel te moeten verbouwen.
Wilde eigenlijk ook airco erin maar dan had ik waarschijnlijk nog veel langer moeten zoeken, ben nu al blij met m'n dakje.
Voordeel van dit exemplaar was dat alles werkte (op de dagteller na).
Wil in de toekomst nog wel een ander interieur, lak is wit en binnenkant is beige, op zich wel mooi maar erg besmettelijk.
Tevens heeft de bestuurdersstoel een beginnende slijtplek op de bekende plek aan de leuning.
Er staat nu 228000 km op du ik verwacht dat hij nog een aantal jaar meegaat zonder veel problemen.
Moet wel de motorsteunen vervangen, hij schud nogal als ik de motor afzet en achter moeten er wat rubbers gedaan worden want hij heeft de ook bekende klonk/bonk bij lastwissel of abrupt schakelen.

Maar goed. wensen moet je houden, dat houdt het leuk!

Heb ook in een 200D gereden op mijn zoektocht, was een automaat maar ik weet niet wat jij ervan vindt maar ik vond hem erg traag optrekken. En ik ben echt geen snelle auto gewend, hebben ook nog een Suzuki Wagon R+ uit 2000 met een 1300 motortje dus dat is ook geen snelheids monster.
Heb ook in 2 300D's gereden, vond dat een erg fijne motor met een erg mooie sound, de 250D klinkt ook mooi maar klinkt wel rauwer.Zou graag in de toekomst er nog een 300D bij willen hebben als hobby auto.
Mijn verbruik was de eerste tank precies 1 op 16 (6,25 liter op 100 km)met bijna allemaal snelweg kilometers op 120-130 km/uur en nog even een stukje op 160 km/uur (was maar een kilometer of 20)Had toen totaal 650 km gereden en was zelf ook erg benieuwd naar het verbruik.
De 2de tank beurt was 1 op 14,9 (6,7 liter op 100 km), had toen alleen maar 500 km stukjes van steeds 25 km gereden op 80 km weg met veel schakelen.
Zit nu op de derde tankbeurt en wil nu eens kijken bij hoeveel liter mijn reservelampje aangaat, maar ik heb nu pas zo'n 125 km gereden dus dat duurt nog even.