W124Club.nl

Helaas, helaas. De verdelerkap is schoongemaakt, maar het probleem is er dus nog steeds. De laatste keer dat ik exact hetzelfde probleem had gaf vervanging van de volgende zaken de oplossing: Bougiekabelset, verdelerkap, rotor en bougies vervangen. Moet dus daar ergens aan liggen zou ik zeggen. Iemand suggesties?

2 vragen, maar zijn herhaling van alle antwoorden hiervoor:

Vonkt dat hok?
Worden de bougies nat?

Bij mij hielp schoonmaken van de verdelerkap ook niet , wat wel hielp was een NIEUWE Bosch verdelerkap....

ps. zou ook gelijk de bougies en bougie-kabels en rotor meepakken..

Ontstekingsdelen, altijd Bosch andere goedkopere merken, geven best vaak gezeur.
Bougiekabels Bosch of Beru.

Maar goed, eerst controleren of er überhaupt wel vonk is nu en of er brandstof bij de injectors komt.


Sent from my i-brick using a hammer

Bekijk je brandstofpomprelais eens. Die van mij gaf laatst ook problemen. Nadat ik enkele solderingen heb vernieuwd zijn alle problemen verdwenen.

Ik heb zoon beetje het zelfde gehad met mijn 300... om gek van te worden! Probeer eens de stekker van het koude start ventiel los te maken en dan te starten. Het ventiel heeft een stekker met een lichtblauwe of groene kleur. Hij zit als je voor de motor staat links onder je luchtfilterhuis tussen injector ik meen van onder gezien 3 en 4

Eerst denken en testen, niet lukraak maar wat doen.
Kabel van de bobine los trekken op plankje plakken op 1 cm van massa (startkabel op plankje knijpen en andere knijper aan massa). Moet goed vonken. Ja dan door naar kabels 1,3,4 en 2 ook een voor een op plankje voor een vonk van minstens 1 cm. Is het ergens geen vonk heb je het probleem. En benzine druk kun je met een luchtdruk metertje van de bandenspanningsmeter testen door het metalen buisje van de spinnenkop met een slangetje en slang klemmen testen moet ruim boven de 4 atm uitkomen uitgaande dat je cis injectoren hebt dat weet ik niet zo bij jouw type motor.

ik zou zeggen, als hij niet start de brandstof pomp doorverbinden ( bij het relais) dan hoor je de benzine lopen voorin. Start hij dan wel dan heb je met de drukopbouw in de leiding te maken. Start hij dan nog niet ga je over naar de ontsteking. kwestie van uitsluiten. Vonken de bougies? en zo weer de weg terug. De kans dat de computer op hol is acht ik niet zo groot. Ik heb er nog eentje liggen van een 230E als je wil proberen

Met alle respect, maar zo heeft het helemaal geen zin. Al 2 pagina's vol met goeie bedoelingen. Maar ondertussen is pagina 2 een herhaling van pagina 1 aan het worden, zonder dat er iets door Ed met cabrio werkelijk iets is uitgesloten.