W124Club.nl

Mijn probleem is dat als mijn Benz 230TE bj. 1991 stilstaat met draaiende motor, dan loopt de temperatuur naar het maximum van 120 graden. Snel in de auto stappen, kachel maximaal aan en rijden. Gelukkig zakt dan naald dan weer snel. Eventjes wat dingetjes wat ik waargenomen heb nadat ik diverse artikelen op dit forum heb gelezen. Temperatuur uit de verwarmingroosters is goed. Koelvloeistof is op peil en geen lekkage en/of verlies. Bovenste slang aan de radiator wordt goed warm en zo ook de onderste. De vin draait de hele tijd losjes mee, ook als de temperatuur zo hoog oploopt. Het is een vin met een elektromagneet.
Ik denk dat er egens een sensor de elektromagneet moet aansturen dat de motor te warm wordt en dat daar het euvel zit. Ik zag ook ergens op het forum dat iemand een extra sensor had geplaatst die bij een lagere temperatuur als een signaal geeft. Als ik nu eens wist welke sensor ik moet hebben en kan ik zomaar aangeven dat ik bijvoorbeeld al wil dat die bij 95 graden gaat schakelen, want op dit forum las ik stukjes dat het normaal is ergens bij 105 tot 107 graden. Maar die van mij loopt gewoon door tot 120 garden en dan moet ik gaan rijden, want mijn tenen staan krom dat er iets knapt.
Graag jullie advies en misschien kunnen jullie aan de hand van bijgesloten foto een beetje omschrijven waar ik wat kan vinden en wat vervangen moet worden.
Dank alvast.
Grtn, Rob

Klinkt zo te horen als de thermostaat boven op de waterpmop. Daarnaast kan de radiator verstopt zitten en zou je deze eens kunnen doorspoelen. Als de motor stationair draait, slaat de ventilator dan om de haverklap aan?

Dank voor uw reactie.
Nee de ventilator slaat niet om de haverklap aan. Feit is dat de ventilator helemaal niet aanslaat. De temperatuur gaat zonder dat de ventilator aanslaat door naar de 120 graden op de temperatuurmeter. Dan stap ik snel in en ga rijden met de kachel op maximaal warm en dan zakt de meter gelukkig ook weer snel. Volgens mij is de doorstroming door de radiator wel goed, omdat zowel de onderste alsook de bovenste slang goed warm worden. Ik ben van mening dat het probleem ligt in het feit dat de ventilator niet aanslaat op geen enkel moment. Ergens moet deze ventilator aanslaan (elektromagneetkoppeling) maar doet dat dus niet.

Zoals ik uit andere berichten op dit forum begrijp is mijn radiator goed, is mijn thermostaat goed, is mijn ventilator goed, maar heb ik een probleem ergens in een sensor die tegen de elektromagneet zegt dat hij aan moet slaan omdat de motor te warm aan het worden is.

Of kan iemand mij zedggen dat als ik de thermostaat vervang dat dan het probleem met het niet activeren van de ventilator dan ook opgelost is, want dan zal de sensor ook weer een signaal krijgen dat de boel te warm wordt.

Ik verneem het graag en zal de raad en advies die ik dan nog krijg gaan uitvoeren en berichten of het probleem opgelost is. In de tussentijd kan iemand mij misschien n.a.v. onderstaande foto zeggen waar de sensor zit die de elektromagneet een signaal moet geven.

Grtn, Rob

Je zou de thermostaat eens kunnen vervangen. dit kost je de kop niet.
Er is ook een foefje om vast te stellen of de thermostaat goed werkt, maar dat ben ik even kwijt. Misschien dat iemand anders het nog weet?

emmertje heet water?

PROBLEEM IS OPGELOST.
Via de site http://www.problemcar.nl heeft iemand mij duidelijk uit kunnen leggen waar de sensor zit welke de elektromagneet aanstuurt. Ook een duidelijke uitleg erbij, welk stekkertje ik los dien te maken en wat te doen. Namelijk het stekkertje met 2 contacten en dan met een draadjes het stekkertje doorlussen. (Op onderstaande foto is het de sensor die je rechts naast de olievuldop ziet en het dichst bij de thermostaat en dan van deze sensor het meest rechste stekkertje.)
En ja hoor, als ik dat doe, hoor je een KLAK van het elektromagneet en slaat de vin gelijk aan. Haal je het draadje er weer tussen weg, dan natuurlijk wederom KLAK en de vin komt weer los en stop met draaien etc etc.
Nu kan ik wel gaan vogelen met een draadje en een schakelaar naar binnen, met het risico dat ik die schakelaar een keer vergeet. Nee hoor, deze jongen gaan maandag een nieuwe sensor bestellen en is dan mooi van zijn temperatuurprobleem af.
In ieder geval bedankt voor jullie raad en advies en uit voorzorg ga ik er inderdaad ook een nieuwe thermostaat tussen zetten, ook al is dit nu niet de veroorzaker geweest.
Trouwens het foefje met de thermostaat is: pak een pan water, doe de thermostaat erin en breng op het fornuis dit water aan de kook. Ergens zul je moeten merken dat de thermostaat gaat openen. Dit heb ik ook ergens op een forum gelezen.
Grtn, Rob

Vanmorgen een nieuwe thermostaat gehaald en de oude vervangen. De sensor hadden ze niet op voorraad, dus deze krijg ik morgen. In ieder geval ben ik gaan testen of het probleem met de nieuwe thermostaat opgelost is. Helaas, geen verandering. Dus het moet echt aan die sensor liggen. Ik zal hier nog mijn reactie plaatsen als de sensor vervangen is. Of het probleem dan daadwerkelijk opgelost is.
Grtn, Rob

Was de sensor duur?


Rob

Hallo ik had zaterdag ook dat probleem dat de motor te heet werd een 200diesel.
Het massa draadje zat los die zit bij en diesel boven op de motor vlak bij de sensor.
Dit kun je ook nog kontrolerenvoor alle zekerheid.
groeten Bert

Precies. Ff laten koken en zien of de thermostaat open gaat.

De sensor krijg ik vandaag. Weet dus nog niet wat de kosten zijn. De thermostaat heb ik dus al wel vervangen. De thermostaat en 1 liter goeie koelvloeistof kwam totaal op 26 euro. Binnen 15 minuten had ik de oude eruit en de nieuwe erin, dus qua werk valt het ook nog wel mee.
Ik heb trouwens alle contactjes nagelopen onder de motorkap. Geen los stekkertje of oxidatie bij mij van toepassing. Morgen, als de nieuwe sensor erin zit, weet ik of het probleem daadwerkelijk opgelost is. Ik zal dat hier nog berichten.
Grtn, Rob

De nieuwe sensor zit er in. Kost 33 euro en wederom een kwartiertje werk. Is trouwens een originele nieuwe sensor van Mercedes. Dus niet 1 of andere imitatie en/of een gebruikte. Auto gestart en een stukje gaan rijden. Wat valt mij direkt op, de temperatuurmeter in het dashbord blijft strak onder in de hoek liggen. Volgens de meter wordt de motor dus niet warm. Omdraaien en naar huis. Kap open en alle stekkertje nalopen. Ik kan echt niets vinden wat lijkt op een draadbreuk en/of los stekkertje of wat dan ook. Heb ondertussen wel de motor gewoon laten draaien en jawel KLAK de vin slaat aan. Dus de sensor was inderdaad stuk en de nieuwe sensor werkt dus perfekt.
Alleen heb ik er nu een nieuw probleem bij.
Iemand misschien een hint waar ik moet gaan zoeken wat met de temperatuurmeter te maken heeft.
Alvast bedankt.
Grtn, Rob

Hey,

Ik heb een vraag in dezelfde richting.
3 jaar geleden is het begonnen. Als ik stil stond bv. in file begon de temperatuur op te lopen tot soms 120°C, en dan pas sloeg de tweede ventilator aan. Als de motor zo warm is rijd hij ook niet meer zo goed, dan moest je moeite doen om niet stil te vallen bij het vertrekken.

Dit probleem is nu aan het veranderen, sinds een maand slaat de ventilator te snel op, zelfs bij het starten met een koude motor. Soms slaat hij op bij het starten, soms ook niet. Als je eventjes rijd, gaat hij weer uit, en wanneer de motor weer bijna 120°C is springt hij weer aan.

Volgens mij zit hier niet veel regelmaat in. Zou ik best gewoon de thermostaat vervangen?

Groeten.

Bij mij zat het probleem in de sensor die de elektromagneet van de vin moet aansturen.
Ik heb zekerheidshalve ook de thermostaat vervangen, maar daar zat mijn probleem niet.
Blijkbaar (uit betrouwbare bron) zit er in bovengenoemde sensor een bi-metaal. Deze kan na verloop van tijd zijn eigen leven gaan leiden. Dan weer wel reageren op temperatuur, dan weer niet, dan bij verschillende temperaturen etc etc.
Als jouw ventilator ook met een elektromagneet werkt, zou ik zeker deze sensor in de analyse meenemen.

Ikzelf heb trouwens mijn oude sensor weer teruggeplaatst om te kijken of mijn temperatuurmeter dan weer werkt. Helaas dus niet. Dus er moet ergens een breuk in 1 of andere kabel zitten. Trouwens nu zit de nieuwe sensor er weer in, want deze laat in ieder geval de vin aanslaan bij een bepaalde temperatuur.

Grtn, Rob

Ik denk dat je even met een multimeter aan de gang moet, stap voor stap kijken waar het signaal stokt. Zekering al na gekeken?

Zekeringen heb ik allemaal nagekeken. Deze zijn goed.
Ik wil best met een multimeter aan de gang, maar waar moet ik beginnen. Er moet toch ergens een sensor op/aan/in de motor zitten die het signaal aan de temperatuurmeter geeft. Maar waar zit deze sensor. Voor mij een vraag, misschien voor iemand een weet, die mij daarmee ontzettend kan helpen.
Alvast bedankt.
Grtn, Rob

Nu we hier toch bezig zijn over de temparatuur,

Ik had vanmiddag in de file dat mijn temp opliep tussen de 85 en 90 graden.
Ik had dat nog niet eerder mee gemaakt, en heb me op de weg gedraaid en ben gaan rijden met de kachel aan, temp zakte weer rond de 70 graden.

Toen ik thuis kwam heb ik de auto stationeer laten draaien , en toen liep de temp
weer op (met de kachel nu uit).

Mijn koelvan heb ik nog niet zien inslaan (draait wel iets langzaam mee, bij welke temparatuur zou deze moeten inkomen(volop draaien)????

Ik heb het over mijn 200 Diesel van 1985.

Op zijn hoogst is de temp dus graadje of 90 nu, bij dit warme weer en stationeer draaien.
Ik zie dan ook graag dat de koelvan er een keer inkomt, maar bij welke temp gebeurt dit dan?? Waar kan ik op vertrouwen??

Alvast bedankt voor de reacts.

Gr Carel

bij ongeveer 100 graden gaat die van mij aan ,200 diesel 1986
kijk of de massa draad wel vast zit op het kleppendeksel.
boven op de cilinderkop zit de sensor die kun je loshalen en doorverbinden dan moet de vin mee gaan draaien als meer gas geeft gaat hij sneller draaien en hoor en voel je luchtstroom.
groeten bert

Ok, bedankt.
Maar is 100 graden niet wat aan de hoge kant?

100 graden is koken niet??

Verbeter me als ik het verkeerd zie

Gr Carel