W124Club.nl

Mijn E320 combi van 1994 loopt sinds een paar dagen heel onregelmatig stationair, echt bonken.
Inspectie van de Motor-kabelboom levert geen noemenswaardige problemen op, ziet er goed uit, geen tekenen van openliggende 'zenuwen' Het lijkt wel een nieuwe kabel.
Ik heb de auto nog niet zo lang, dus dacht ik zal eens kijken hoe de bougies er aan toe zijn. Draai net de eerste eruit, en de elektrode ziet er goed uit maar rond de schacht allemaal olie (niet op de elektrode, dus m.i. ook niet in de verbrandingskamer. Duidt dit op een lekke klepdekselpakking? Zo ja, is dat veel werk?
De andere bougies kan ik er nu niet uitdraaien want de bougiekdop zit nog op de bougie en die krijg ik er niet af omdat het verlengstuk niet vast blijft zitten in de dop....grrr

Groeten Boelo

Kabelboom moet stikker op staan met productiedatum ergens in buurt van doorvoer bij accu, even kontroleren want aan buitenkant zie je problemen niet echt.
Datum moet van na 1998 zijn.
Bobine (s) willen ook nog wel eens voor problemen zorgen, zitten er 3 in, als er een problemen geeft heb je dus gelijk een viercilinder

Succes erik

De mantel van de motorkabelboom gaat vaak stuk net achter de eerste cylinder waar die dicht tegenaan langs loopt. Heb zelf de mkb enkele jaren geleden vervangen omdat die gaar was, maar de motor liep stationair prima.
Gasklephuis schoonmaken misschien? Kleppendekselpakking vervangen is wel even een klusje dat je nauwkeurig moet doen, maar is geen hogere wiskunde.
Je zou de auto eens kunnen uitlezen met hfmscan software die gratis op internet is te downloaden http://www.hfmscan.com/en/mercedes_diag ... _soft.html
Laptop, VAG-kabel en OBD-verloopstekker (ivm de 16-polige stekker in de M104). Bij de dealer kan ook, maar zoek er dan wel een die er zin in heeft en een monteur heeft rondlopen die bekend is met de late 124-ers.
Brandstofpomprelais zit ik ook aan te denken als ik de klachten zo hoor. Kan meerdere oorzaken hebben dus uitlezen en met het meest voor de hand liggende en minst ingrijpende beginnen lijkt me.

Als de auto wel aanslaat lijkt het brandstofpomprelais mij niet meteen verdacht.

Wat zijn precies de symptomen? Schommelt het stationair toerental of doen niet alle cilinders mee waardoor de motor schudt?

Luchtmassameter even reinigen.

De pakking rond de cilinderkopafdekking is makkelijk te vervangen. Mijn kleine van 16 heeft die op zijn 320E zelf vervangen (gewoon de video op youtube gevolgd).

Even met een rol plakband, isolatieband o.i.d. om het aansluitvierkant van je verlengstuk, dan blijft je dop wel hangen en kun je de bougie er wel uit nemen.

Thanks voor de reacties heren!
Inmiddels heb ik de bougies en de klepdekselpakking vervangen. Helaas zonder resultaat.
De motor blijft stationair staan bonken en ik ruik een hoog CO, krijg er a la minute koppijn van, dus er doen 1 of 2 cilinders af en toe niet mee. Na de koude start licht galopperend, om vrij snel daarna afwisselend goed en dan weer bonkend en schuddend te lopen.

Misschien een bobine die niet goed meedoet?

Komende week maar eens laten uitlezen..de tip van de software is een mooie maar ik kies toch maar voor de plaatselijke garage, ik had van de week al even gebeld, met enige aanpassing aan hun apparatuur (ik denk dat hij een verloopstekker bedoelde) is de auto uit te lezen.

ik heb ooit es gehoord van dit soort mankementjes als gevolg van de luchtpomp die defect is. ik zou deze ook even op werking controleren, hoog CO dan ruik je benzine dus hoogst waarschijnlijk teweinig lucht erbij.

Gr Koun

De luchtpomp (als een Japanse uitvoering daarmee is uitgerust) hoor je vrij goed bij koude start door het huilerige geluid de eerste paar minuten. De pomp blaast overigens zuurstof in het uitlaattraject dus een defect daaraan zal zich niet gelijk vertalen in een slechte stationairloop. De bobines kun je testen door een voor een op de bougiekabels een bougie aan te sluiten en te controleren of de bougie vonkt. Indien een van de bobines defect is, alle drie vervangen inclusief bougiekabels en -stekkers.

Ah, ik dacht al iets te missen in de motorkamer, een paar losse stekkers en een lege montageplek rechtsvoor op de motor (vanuit de auto gezien). Daar heeft dus een luchtpomp gezeten... Waar diende deze voor? Enkel voor luchtvoorziening tbv de verbranding?
De auto heeft tot vorige week perfect gelopen, mooi CO, mooie stationaire loop...en dat ook zonder luchtpomp.

Mijn verdenking gaat steeds meer richting de bobine(s). Als ik deze vervang, en jij zegt gelijk allemaal, welk merk moet ik dan kiezen, http://www.mijnautoonderdelen.nl/merced ... 139/bobine

Qua merk: Beru, NGK of Bosch. En een kabelset van hetzelfde merk meebestellen.

Ruim jaar geleden 3 nieuwe beru bobines geplaatst en bougiekabels vervangen bij mijn 280TE, werkt goed.
Beru heeft goede naam op ontstekings gebied en een van minder dure. Alles gaat x3

Beru zou ook mijn keuze zijn en zit dan ook in mijn E280 Kombi sinds een tijdje.

Heb je dit probleem nog?

Yep, helaas wel..!
Inmiddels alle drie de bobines vervangen en de drie bougiekabels, en eerder al de bougies, zonder resultaat helaas..
Wat kan het nu nog zijn?
Belast loopt hij prachtig, maar stationair staat ie af en toe te schudden, te bonken.

Het uitlezen is bij de garages bij mij in de buurt niet gelukt, ik zou eigenlijk wel naar een specialist willen met deze auto, wie kunnen jullie aanbevelen. Ik woon in Friesland.

Alvast hartelijk dank!

Friesland niet.
Wel Groningen, Nieuwe Pekela, is dat een optie?

Is de moeite waard!

Stuur me maar een PB als je er daar naartoe wilt.

Dank voor je tip en PB Lex, ik heb hem gesproken inmiddels. Zo goed als zeker de motorkabelboom, ik weet wat me te doen staat..!
Groeten Boelo

Ga hier maar eens naartoe: http://mbnaviworld.nl/contact/ Zit in Gorredijk.

Hier is heel veel kennis aanwezig ook met injectiesystemen. In het verleden ook eens geweest met een carburateur W201.

Succes.

De motorkabelboom heb je toch zelf gecontroleerd?
Dit is het eerste wat iedereen roept, echter een 320 kan een pain in the ass zijn. Ben zelf ook lang aan het zoeken geweest.
Wil je er zelf aan uitkomen, zorg dan dat je hfmscan hebt, werkt een stuk gemakkelijker dan pulsjes tellen met een led.
Zorg ook dat je veel documentatie verzameld, Er is best veel te vinden over de M104.