W124Club.nl

Hallo forumleden ik heb even een vraag...ik lees veel over brandens ABS lampje. Nu heb ik dit probleem ook sinds kort en vlak daarna ging mn startmotor dood. Nu heb ik gister de accu en spanning laten controleren en blijkt dat van de 18 ampere van de dynamo praktisch niks bij de accu terecht komt. Vanaf een of ander verdeelblokje gaat er een draad naar de plus pool en daar is alles weg. Tot het verdeelblokje is alles er nog. Dus mijn vraag is....kan dit de oorzaak zijn dat mijn ABS lamp blijft branden?? En is het dan beter nieuwe kabel er aan te zetten of alle contacten in en bij het verdeelblokje te reinigen?

Check je overspanningsrelais juist a her de batterij grijs rode kleur

bij te weinig spanning wordt als eerste de ABS uitgeschakeld....en ook bij een kapot OVP relais.
geeft de dynamo nog wel 14+ volt ?

Bij teweinig spanning met lopende motor altijd de dynamo kapot laatst ook gehad nieuwe spanningsregelaar erin en opgelost

Gr Koun

Ovp relais heb ik geruild met een andere...geen verschil. Dynamo geeft 18A ...tot het kunststof verdeelblokje. Daarna geeft de draad vanaf verdeelblok naar de + nog maar 0.001A

Het is al gezegd door Rojo124, meet de spanning eens bij draaiende motor.

Bij mij brande het ABS lampje ook en de toerenteller werkte nie meer tesamen met die storing.
Achter de accu heb je een kap en daar zit de relais die de storing veroorzaakt.
Ander relais'tje er in, ABS licht ging uit en de toerenteller werkte weer.

Die 18A was bij draaiende motor, het relais is al vervangen en heeft geen verschil gemaakt. Dus ga ik alle contactpunten maar eens na...schoonmaken inspuiten en hopen op resultaat

Nu lees ik allemaal bedragen van die ovp. Ik heb zowel de Duitse als de nederlandse dealer gevraagd en ik heb bedragen van 89 euro duits en 99 euro bij de nederlandse. Op het forum hier lees ik 37/38 euro....doe ik iets fout?

Wat bedoel je met 18A vanaf de dynamo. Bedoel je hier 18Volt mee. 18V zou te hoog zijn, terwijl 18Ampere wel heel weinig zou zijn.

A= ampere....weet ff niet meer waar te zoeken. Accu geeft bij 1500 toeren rond de 13.7 V.zoals gezegd ovp al gewisseld met een andere...sensoren schoongemaakt...ik denk dat laatste nog maar eens en dan ook de kartelring heel goed inspecteren.

13,7volt is te weinig laat eerst maar een n nieuwe spanningsregelaar plaatsen het zal je verbazen hoeveel storingen dit oplost,

Met lopende moter moet de spanning rond 14,4 volt zitten

Gas geven is zinloos voltage is bij stationair gelijk als op 6000toeren daar is die spanningsregelaar voor.

Gr koun

Oke spanningsregelaar is een optie idd... maar nu heb ik hier ook ergens gelezen dat de ABS computer defect kan zijn?? Heb gister van een kennis met een W124 met ABS de relais "geleend" en daarmee geen verandering..dus de relais op de ABS als het ovp...wielsensoren plus tandkransen goed gereinigd...nog niet doorgemeten(ben niet zo'n electrofiel) dus dat zou evt nog kunnen. Voor de duidelijkheid...mijn lampje brand constant!! Dus vanaf starten, gaat dus helemaal niet uit. Kan ik iets doen om te testen of mn pomp defect is?? Heb niks vervangen afgelopen weken voordat lampje ging branden...voorheen brandde hij af en toe en ging dan weer uit. Iemand nog meer ideeen?? Hoor ze graag

Gr dennis

Ik dacht dat het ovp 13,8volt aan het motormanagement moest geven...ik weet niet zeker hoor.
Lager als 13,8 gaat het lampje branden.en schakelt de ABS uit.
maar als jou dynamo maar 31,7 volt levert dan zit daar de fout...laat hem eens goed doormeten bij een accuboer.
gr Ron

Dus die 13,8v is minimaal?? Dan kan het dus toch mijn spanningsregelaar zijn. Er zitten nog wel koolborstels op maar zijn al wel behoorlijk ingesleten, zeker de helft minder dan normaal en dan rond ingesleten. Volgens het typeplaatje zou de dynamo 14v leveren.

Maar stel dat de spanning te laag zou zijn...waarom kan ik dan gewoon starten en heb ik nooit startproblemen? En gaat het lampje dan constant branden? Of zou hij ook eens uit moeten gaan? Ga iig maar een andere spanningsregelaar fixen

De stroomsterkte/amperage meten heeft weinig zin. Dit is puur afhankelijk van de gevraagde last. Dat wil zeggen: wanneer een dynamo bijvoorbeeld voor 45A gespecificeerd is, betekent dit dat de dynamo maximaal 45A aan stroomsterkte kan leveren. Wanneer er geen verbruikers aan staan en de accu vol is, zal de geleverde stroomsterkte meer naar nul lopen, de dynamo zal dan ook lichter draaien. Daarnaast zal de dynamo, die een hoger voltage heeft dan de accu, het merendeel van de stroomsterkte aan de verbruikers leveren. De accu dient vooral als buffer voor wanneer de motor niet draait, of er kortstondig meer verbruikt wordt dan de dynamo kan leveren.

Thanks Daniël...goed om dit te weten. Zoals al eerder gemeld heb ik van electra geen verstand. Mijn spanningsregelaar is onderweg, ik hoop dat dit wat brengt...betwijfel het eerlijk gezegd maar ik moet wat dingen proberen. Iedereen bedankt en als ik nieuws heb horen jullie het uiteraard.

Goedendag maar weer...nou zoals verwacht heeft een nieuwe spanningsregelaar geen verbetering gebracht. Kan nu alleen nog de sensoren zijn of de module zelf....iemand in de buurt vd achterhoek die er 1 heeft om te testen?? Zou heel fijn zijn

Tot nu toe allen bedankt voor het meedenken en aandragen van mogelijkheden.

Dank je Richard....ik heb alle verbindingen schoongemaakt en vanmiddag heb ik de spanningsregelaar vv...de laadstroom op de accu is ruim 13v de relais bovenop de ABS pomp heb ik vv en er is geen verschil...ovp heb ik vv en uitgewisseld met een auto waar alles werkt en ook geen verschil. Het lampje brand constant. Is het niet zo dat als er een sensor kapot is...het lampje eerst weer uit zou moeten gaan en bij wielbeweging weer gaat branden?? Het ohm meten is me nog steeds niet echt gelukt(wss ligt het aan de multimeter) ben nl niet zo handig met stroom e.d. noet dat dus ff laten doen door iemand met electro verstand.
Voorheen brandde het lampje af en toe tijdens het rijden en ging ook zo weer uit. Nu brand hij dus constant...
Gr Dennis