W124Club.nl

Mijn E320 heeft nog steeds problemen bij stationair wanneer hij niet goed door en door warm is.
Van alles geprobeerd en laten testen.
- geen Vacuümlek
- nieuwe motorkabelboom
- uitlezen -> geen fouten
- alle sensors doorgemeten door garage, geen fouten
- nieuwe bougies
- nieuwe bobines
- nieuwe bougiekabels

De garage denkt nu aan de distributieketting, deze zou versleten kunnen zijn. Je hoort hem in ieder geval heel duidelijk. Het lijkt wel op een probleem met de spanner, http://www.pelicanparts.com/techarticle ... cement.htm

Ik denk dat ik de ketting maar laat vervangen en gelijk ook de spanner. Er zit daar ergens in de buurt ook een olielekkage, waarschijnlijk de krukaskeerring, kan die gelijk vervangen worden.

Maar was dit het enige maar, er lijken wel steeds meer zaken het te begeven. De centrale vergrendeling doet het ineens niet meer, ineens ook geen elektrisch dichtrekken van de achterklep meer, de kachel doet het niet meer en de katalysator is lek. Die laatste is een dure, €500,- volgens de garage, ze hebben op chassisnummer gezocht.
Volgens mijn garage passen de volgende kat's allemaal niet, http://www.mijnautoonderdelen.nl/kataly ... 11293.html
Iemand een tip voor een gebruikte katalysator?

Of zal ik er maar mee stoppen, de lol is er een beetje af.
Wat kan ik vragen voor een E320 uit 1994 met bovengenoemde problemen?
De auto heeft 190.000 km gelopen, wanneer warm dan loopt hij o zo mooi, perfect zwart lederen interieur, exterieur geen roest maar wel krasjes en loslatende blanke lak, 7 persoons, schuifkanteldak.
Nieuwe radiateur, waterpomp, thermostaat, visco-ventilator, motorkabelboom, bougies, bobines, bougiekabels, banden.


Groeten BW

MB S124 E320 1994

IMG_2181 kopie.JPG (592.46 KiB) 5044 keer bekeken

Doorgaan met die auto! Je weet nu wat je hebt. Roestvrij en gaaf interieur vind je ook niet zo snel meer.

Zie niets over de verdeelkap en rotor?

In welke regio woon je?

Het is een E320, die heeft geen verdeler.
Ik woon in Zuidwest Friesland.

Ga dan eens langs bij Bijsterbosch Auto Service in Heerde (onder Zwolle). Hij is gespecialiseerd in Mercedes. Weet niet waar jij woont, maar ik rij er graag 110km voor. Super goede ervaringen mee en heel goede prijs/kwaliteit verhouding.

Heerde is voor mij een uurtje, dus geen probleem.
Ik heb al heel wat rond geshopped met deze auto, wil nog wel een poging wagen.. ga ze even bellen.
Thanks!

Succes Soms brengt een andere specialist andere inzichten

Probeer nog even vol te houden

Heb je wel een gedachtvaan EHA regelaar. Heb net mijn problemen daarmee uit de wereld.
Weet niet waar je woont maar wil je eventueel wel helpen ermee.

Bob

Ha Bob, wat is de EHA regelaar?
Ik woon in Friesland.

Hier een foto. Zit onder je lucht filter, het zwarte blokje.
Ik woon onder Amsterdam, enn beetje ver anders kon je even langs komen, kon je even mijn EH proberen, zijn namelijk zo te monteren.

Ga je naar een garage gespecialiseerd in dit merk en type, of ga je gewoon naar een, in jouw ogen, goede garage?

Het zou zonde zijn om er nu mee te stoppen. Een technisch probleem moet op te lossen zijn. Als je bodem daarentegen stiekum is weggerot dan is het einde oefening. Een goede carrosserie met mooie opties is de moeite waard om nog even door te bijten.

Volgens mij moet je naar een Bosch service center gaan ( https://www.boschcarservice.com) . Mijn ervaring is dat hedendaahse doorsnee garages van deze vorige generatie mechanische injectie sytemen weinig tot geen expertise meer hebben. Het diagnose systeem op de W124 is geen OBD2 (wat al jaren de standaard is) maar een MB (Bosch) systeem, Dus uitlezen zullen de meeste ook niet (willen) kunnen (misschien een enkele oude MB dealer). Maar ik denk dat die ook niet echt blij met je zullen zijn.
Zal we wat kosten maar weet je zeker dat daar de expertise is.

Succes, Bob

Met die kmstand zou ik er zeker nog anderhalve ton bijzetten. Zo lang de koets goed is en je hebt er schik van blijven rijden en koesteren. Bij 2 ton weet je gewoon dat je aan de beurt bent omdat alles nou eeenmaal slijt. Dat alles tegelijk komt is ff balen, maar voor 1500 euro moet je de boel toch weer goed in orde kunnen krijgen.
Overigens ben ik wel benieuwd wat nu precies het probleem is bij het stationair draaien. Hoor je de ketting of de klepstoters en hoor je het geluid continu of bij vlagen?

Hoi,

Vervelend dat je al die problemen hebt. En 190.000km is niet veel voor zo'n auto. Ik had mijn E280T altijd in onderhoud bij Auto Bijlsma in Surhuisterveen (http://www.autobijlsma.nl). Zij zijn Mercedes specialist en hebben veel kennis van de W124, en met redelijke prijzen. Ik heb het gevoel dat het bij je huidige garage veel trial & error is...

Als ik jou was zou ik zo'n mooie auto zeker niet wegdoen. De E320T zie je weinig, en zeker zo'n mooie met weinig km's.

Succes!

Gr Herman

Dit is een moment van doorbijten; de auto heeft nog maar 190dkm gelopen, voor zo'n leeftijd (als de klok niet is teruggedraaid) echt niks, de mijne heeft 200dkm gelopen en rijdt als nieuw. Vacuumprobleem is op te lossen (CV), een nieuw motortje in de achterklep kost ook de wereld niet. Behalve de CV heb ik met mijn auto alle problemen ook wel gehad, maar nu is hij weer probleemloos.

Stationair was bij mij ook een probleem, (slordig lopen) maar het bleek gewoon pingelen; ze lusten echt alleen maar super.

Merk je echt veel verschil met 95 en 98 ?

In mijn geval zeker, sinds ik de auto kocht (2010) ben ik aan het klooien geweest om de auto goed stationair te laten draaien zonder dat de auto uit elkaar schudt. De weerstand die de ontsteking regelt is daarbij een aantal keren van positie gewijzigd.(Voor meer informatie over die weerstand, zie; [url=http://www.benzworld.org/forums/w124-e-ce-d-td-class/1649882-ezl-kat-position.html]

Van de zomer heb ik Frankrijk een aantal malen 98 RON getankt. De 'normale' 95 benzine bevat 10% ethanol waarvan ik het vermoeden heb dat mijn auto er niet tegen kan). Sindsdien loopt hij echt goed en vertoont geen haperingen meer. Ik ben nu dus overgestapt naar RON98, ondanks het behoorlijke prijsverschil.

Bevat ron 98 geen ethanol ? Als dat zo is is dat misschien ook de oplossing voor dicht zittende EHA regelaars bij de 3 maanden winter stilstand.
Want daar zou die ethanol toevoeging toch de schuldige van zijn ?

Bob

Ethanolvrije en -arme alternatieven bij

Shell V-power 97: ethanolvrij
BP Ultimate 98: <0,5%
Esso/Mobil Energy Supreme +: ethanolvrij
Tango/Q8 SuperPlus: geringe hoeveelheid
Firezone Competition 102: ethanolvrij

geen ethanolvrij of -arm alternatief bij
Texaco
Total
Avia
Gulf/Tinq

http://www.motomoriniclub.nl/forum/view ... 2&start=45