W124Club.nl

Hoi,

Ik begin mijn hobby weer op te pakken (eindelijk na een chronisch tekort aan vrije tijd) en heb mijn oog laten vallen op een E220. Aangezien ik nog een 230E heb staan met vrij veel nieuwe onderdelen ben ik benieuwd of er serieuze verschillen bestaan tussen bijvoorbeeld de versnellingsbak, koppeling en aandrijflijn. Zijn deze zaken eventueel onderling uitwisselbaar? De 5 bak van de 230 is goed en de koppeling nagenoeg nieuw. Ook is de hele aandrijflijn voorzien van nieuwe hardy-schijven en tussenlager. De bodem van de 230 is echter bij nader onderzoek slechter dan verwacht dus zal het een donor auto gaan worden. Vandaar mijn vraag...

Ps. Het motorisch verschil is me uiteraard wel duidelijk.

De verschillen zijn niet zo heel groot.
MB heeft vanaf 1994 de W124 modellen de E serie - of E klasse - genoemd, om aan te sluiten bij de C klasse, S klasse, etc. Er zijn wel tal van wijzigingen doorgevoerd, afgezien van model wijziging - o.a. koplampen met ronde hoek bovenin en blanke richtingaanwijzer units - zijn er tevens een aantal accessoires standaard geworden, zoals airbags, centraal met afstandbediening en neerklapbare hoofdsteunen bij de sedans.
Ook zijn er nieuwe lakken gekomen en 4-kleps dieselmotoren (multi kleppers). Misschien niet allemaal op het zelfde moment doorgevoerd, maar dit zijn wel de belangrijkste zaakjes die de E klasse kenmerken.
Maar heel veel technische onderdelen zijn gebleven, vaak wel erg verschillend per type motor - zoals aandrijfassen, cardan assen, hardy schijven, differentieel, versnellings- en automaatbakken. Heel veel verschillen dus. Maar zou zomaar kunnen dat een 230E en E220 veel overeenkomsten hebben hierin.

Daar ben ik dus nieuwsgierig naar, naar de onderhuidse verschillen. De aandrijflijn bijvoorbeeld en de versnellingsbak. Mijn huidige 230 gaat inmiddels richting 4 ton zonder revisie (al heb ik me bij de koop van de auto toendertijd laten vertellen dat de cilinderkop rond de 250.000 is gereviseerd) en loopt nog steeds als een zonnetje. Over de nieuwe E220 kan ik daarover nog niet zoveel vinden. Ook heb ik er na ruim 300.000 een andere 5-bak in gezet want de oude was flink versleten. Zo'n bak is dus handig om achter de hand te houden maar dan moet hij wel passen. Waar zou ik hier meer over kunnen vinden?

Qua versnellingsbak zijn ze identiek , overbrengingen zijn hetzelfde. Of het schakelpatroon hetzelfde is weet ik niet (achteruit rechtsachter).
Differentieel is niet gelijk, 3,67 voor de 220 en 3,27 voor de 230. De 230 draait bij 120 km/hr bijna 300 toeren minder.
Of de hardyschijven dezelfde steek hebben durf ik ook niet te zeggen maar daar kan misschien iemand anders antwoord op geven.

En volgens mij is de E220 een 16klepper en de 230E niet

Gr koun

Vandaar ook het verschil in eindoverbrenging

De 220 is idd een geheel andere motor, en ja is een 16 klepper.
De 220 is ook sterker 150 PK, de 230 heeft 136 PK
Ze lopen ook iets zuiniger

KW (PK)
230E 1985-1992 100 (136), vanaf 9/89 97 (132)
220 E 1992-1993 110 (150)
E220 1993-1996 110 (150)

Heb je ervaring ondertussen?
Ik ben benieuwd of bij mijn W124 230E uit '86 een motor uit een W124 200E uit 1994 zou passen op het huis van de automaat? Valt een handbak uit 94 over te zetten onder die uit '86?
De motor uit '94 heeft eveneens 100 kw en de elektronisch jetronics met lambda sonde.

Is mogelijk. Beste is een donor 220 erbij te nemen. Als je namelijk van automaat naar handbak wil gaan zou je de complete aandrijflijn moeten overzetten.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk