W124Club.nl

Nu wilt het zo dat de 300E uit 85 perfect start..ook bij warme motor.
Alleen als ik m start,in zijn P,en laat m stationeer draaien..gaat hij van 700touren naar 2000 ong en schommelt behoorlijk..zet ik m in zijn D..R..2 of N...mooi 500 touren..
Onder t rijden tussen de 100 en 110 houd die af en toe in...zie je de touren van 2800 naar 4000 schieten en were terug..
Rij ik 120 of harder..geen probleem,ok Niet bij 10 min zelfde snelheid.
50 km pu perfect..80 ect.
Co perfect af laten stellen,Nieuwe benzine filter..bougies perfect,kabels ect
Mvg graad

Lijkt wel op een probleem met het vacuüm circuit.
Ook kan de stappenmotor vuil of defect zijn.

Gebruik de zoekfunctie op de site maar eens, dan vind je echt vanalles

Heb de zoekfunctie uiteraard geraadpleegt...maar zag door de bomen t bos niet meer
Want..nondepie...wat heeft een Benz veel problemen met warmstarten..en van nog meer van die problemen...maar ik wil dat deze 300E 1000punten word!!

Denk dat ie de 3 bedoelde ipv N RD500SEC, zou ie wel de N bedoelen dan is dat inderdaad een vreemd probleem.
Graad ik weet als geen ander dat een 300E je helemaal hopeloos en dol kan maken want ik heb namelijk ook zoon beetje alle problemen gehad.

Ik was geen leek op het gebied van basis monteur werkzaamheden, maar achteraf wel een leek op het gebied van de 300E.
Als ie goed is en je houd hem goed bij gaat ie nooit stuk!
Maar verslons je het onderhoud en negeer je tekenen van een probleem, dan laat ie je vroeg of laat staan...

Ik wil m gewoon tiptop hebben..de verkoper heeft uiteraard alles eerlijk verteld,zeker t zeer slecht starten met warme motor stoorde mij enorm.
Nu bij de 1e tik...vroem
4jaar en maar 300km is ook niet goed...heb er nu al bijna 1000km mee gereden
De vorige eigenaar heeft heel veel laten maken,vervangen..ruim 1500€ in gestoken..en hij was er een beetje klaar mee..al steek ik er 1500€ in..dan heb ik een roestvrije,toch wel bijzondere W124 vind ik...
En inderdaad in de P schommelde hij...in de N van neutraal niet
Bij 100 km per uur van ong 2000touren naar 3500...wat is normaal voor een 300E?
Ik voel m ook maar 3x schakelen...de automaat...maar als ik 120rij..en trap kickdouwn in...dan schakeld die mooi terug..

Hij trekt eigenlijk altijd op in zijn 2 dus met een 4 traps voel je hem inderdaad maar 3x schakelen.
Met de automaat op stand S dus naar boven geschoven op E en de S zichtbaar rijd ie met wegtrekken (mits Kickdown ingetrapt) weg in zijn 1. Maar een 300 die lang stil heeft gestaan loopt nooit gelijk weer zo mooi als ze deed. Maar iedere kilometer die je vanaf nu gaat rijden gaat ie beter lopen. Ik heb namelijk precies het zelfde gehad met de mijne!

Hij loopt perfect,en schakeld super!!
Zal alle relais en zekeringen is schoonmaken,
Want dat schommelen in touren irriteerd mij zeer erg..
Veel kan t iig niet zijn..pas nog een grote beurt gehad met originele nieuwe onderdelen,dus daar ligt t ook niet aan

Wellicht dat je het OVP relais achter de accu eens kunt bekijken.
Er zitten 1 of 2 zekering(en) bovenop. Het relais is aluminium kleurig met een plastic afdek klepje over de zekering(en).
Het zou kunnen zijn dat door een piekspanning veroorzaakt door bijvoorbeeld kortsluiting een steekzekering kapot is gegaan. Weet niet of je trouwens in jou zekering kast hebt gekeken? Als daar nog torpedo zekeringen in zitten met een lood verbinding dan zou ik ze uit voorzorg ALLEMAAL vervangen voor nieuwe. Het kleinste ontzichtbare haarscheurtje in het lood van een zekering en voor het oog ontzichtbaar kan al voor problemen zorgen.

Dank,zal ik morgen eens naar kijken dan

Schommelen in toeren is vaak de luchtmassameter deze kun je het beste meten met de motor op contact.dan trek je de kabel van de potentiometer net dat die nog wel contact maakt,steek je plus op de bovenste en de min op de middelste (zorg ervoor dat die contact maakt).Daarna druk je handmatig langzaam de stuwschijf in en kijk je wat je meting is.Normaal moet die langzaam van 1 volt naar 4 volt gaan.Slaat die stappen over dan is die gaar.

Voor de rest kan schommelen in toeren ook veroorzaakt worden door een lekkage(meestal onder luchtmassameter) of de slang van de stappenmotor.

Stappenmotor zelf kan na zoveel jaar ook gaar zijn.Die van mij bv zat vast en als je hem los maakt en je schud hem ff flink door en hoort helemaal niks dan weet je dat die zijn beste tijd gehad heeft.

Meeste zeggen dat je hem moet schoonmaken maar ik adviseer je om een nieuwe te kopen dan zit je weer goed.

Succes

Zal ik ook eens naar kijken dan.
Moet zeggen dat hij t nu 2 dagen al iets beter doet..minder schommelen in touren..schokken bij 100km pu nog wel steeds...

Maandag een kleine 800km gereden...eerste 600km perfect..
Daarna toch weer schommelen in touren..
Als ik onder de 2500touren kom geen probleem...daarna begint t schommelen.
Dan schiet hij van 2800 naar 4000 zeg maar..laat ik gas los meteen weer netjes..
Bij doortrekken ook alles perfect
Rij ik 110 ong schommelt die behoorlijk..laat ik even gas los..perfect,kleinste aanraking van t gaspendaal meteen de touren weer naar 4000
Heb geen Vacuümlek zowaar ik t heb kunnen waarnemen.
Lmm dan toch?

Kan hem wel voor je nakijken als je wil ,woon zelf in venlo.Of je pakt je multiemeter (kijk ff op internet waar je hem op moet zetten) en zet de wagen alleen op contact.zet de min of plus op de middelste en de plus op de bovenste en als het goed is heb je een meting.Nu druk de stuwschijf heeeeeel langzaam in en kijk naar je meting.Als je sprongen ziet dus van 1 volt naar 2 volt dan is dat ding gaar.Is net dat bij jou bij een bepaalde snelheid informatie mist en daarom gekke sprongen maakt in de toeren.Mocht je in buurt van venlo zijn wil ik hem ook wel voor je checken.

Mvg Michael

Ja graag,ik ben een schilder,en ik heb er niet zoveel verstand van
Pb me ff je 06 aub
Gr. Graad

Valt niet mee Graad om een 300E(ce) die niet goed loopt weer goed te krijgen .... old school !

Zal vast goed komen


mvg

Hoop t...verdere perfect..alleen af en toe dat schommelen,hij doet t ook niet constand...dus ja

Heeft die van jou een katalysator graad?

Lucht massa meter