W124Club.nl

Nu enkele keren blijft de motor van mijn 6 cyl diesel doorlopen na het uitzetten van het contactslot.
Slijtage of is er een ander fenomeen???

Heeft hoogstwaarschijnlijk met vacuüm te maken.
Check eens onder de motorkap je vacuümpotje, die is waarschijnlijk stuk.

Als die toch nog goed is, moet je het vacuüm (slangen) vanaf je contactslot nalopen.

Dank SK, en hoe controleer ik het vacuumpotje? het is ook niet iedere keer dat het gebeurt

ik heb het probleem ook gehad met mijn 200D. Een vacuum lek was de oorzaak. Het is even zoeken waar precies. Vaak helpt het om voor het afzetten van de motor even flink gas te geven en dan het contactslot omdraaien, dit is natuurlijk een noodoplossing en werkt alleen bij een gering Vacuümlek.

Dank het probleem doet zich nu plotseling weer voor. Waar precies zit dit vacuumpotje onder de motorkap?

Op de foto is het het potje bovenop de injectiepomp waar hier de bruine slang naar toeloopt, op de tekening nr 6.(is bij jou moeilijker te zien, zit onder he inlaat spruitstuk.)
Kan een metalen of een kunststof potje zijn, zijn gewoon uitwisselbaar.
Check echter van te voren of je niet een Vacuümlek hebt ergens anders, dat heeft namelijk ook invloed op het uitzetten van de motor. (Ik had een lekkage bij mijn koplampen, gevolg was echter dat de motor slecht/langzaam uit ging.)
Alle rubber verbindingsslangetjes zijn verdacht na zoveel jaar, kunnen uitdrogen en scheurtjes krijgen en dus vacuum lekken.

Klepje aan het contactslot??? Geert??

Aan je contactslot zit een aluminium klepje welke het vacuum naar je stopklep regelt. Dit klepje wordt bekrachtigd door je contactslot, steekt er met een pennetje in. Aan dit klepje zitten ook 2 rubberen slangetjes. 3 mogelijkheden van falen aldaar.
Als je echter je motor start, dan het slangetje van de stopklep af haalt en dan je motor stopt (zal blijven draaien want je hebt het slangetje los) zal er op het slangetje vacuum staan. Als dit idd zo is dan is het klepje bij je contactslot goed, geeft alleen vacuum door bij contactslot op uit.
Maar nogmaals, koppel 1 voor 1 uitgangen af, dop die aan de zuigende kant af en kijk of je probleem weg is. Dat is de enige juiste manier als je niet beschikt over een vacuummeter.

Vacuum was het bij mij. Lek zat kennelijk in de koplamphoogteregeling. Op standje 'lampen-laag' bleef motor lopen, lampen standje omhoog: geen probleem.