W124Club.nl

Ik heb via internet beetje info opgezocht, maar kan helaas niet heel beel erover vonden. Maar is er een manier om je ECU uit te lezen om erachter te komen wat de kilometerstand is? Ik weet dat bij veel auto’s dit mogelijk is. En ik vroeg me af of dat bij mijn auto (300(T)D combi ook mogelijk is.

Als het hebt over je 86er 300TD dan heb je geen ecu. Die kwamen pas later.

Bob

Oh echt, dan word het moeilijk haha

Gelukkig GEEN!!! echte computers in onze Benzen.
gr Ron

Mwuah ja behoorlijk. Hij is ten eerste geimporteerd vanuit Polen. En heb hem zelf op 151xxx gezet van de week. En de tellerplaat en naald zijn heel mooi oranje in tegenstelling tot de andere meters.

Wil graag weten wat deze auto ongeveer heeft gereden, voor als ik hem zelf ooit wil verkopen

Ik heb tijdje geleden via een site voor €1,95 iets aangevraagd waar je de aantal eigenaren kan zien en van wanneer tot wanneer. En er stond bij geimporteerd vanuit polen. En bij NAP zoals je zegt krijg je dan ook de KM Stand die toen genoteerd is erbij? Zal zo ff die lijst zoeken

Hierbij het formulier

Wellicht geeft het onderdeelnummer, zichtbaar op de teller ook een indicatie of deze ooit verwisseld is?
Ik heb begrepen dat niet alle tellers hetzelfde onderdeel nummer hebben, en niet dezelfde aanduiding voor wat de snelheid betreft.

Jos.

Ja ik zal wel even kijken via het onderdeelnummer wat er te vinden is, ik weet bijna zeker dat deze verwisseld is

Er zijnwat simpele dingen die je kan checken om in ieder geval wat uit te sluiten.
- in je profiel staat dat je een 300TD hebt, dus een atmosferische diesel, stationwagen. Daar zit een differentieel onder met een verhouding van 3,67.
Als je geluk hebt zit er nog een sticker achter op je kilometerteller met een k getal. Dat van jouw zal 870 of 875 moeten zijn, (elke kilometerteller heeft een andere interne overbrengingsverhouding welke hoort bij een bepaalde differentieel verhouding/snelheids aanduiding). Is de sticker weg heb je pech.
-in je profiel staat ook bij automaat Nee dus een handbak. Negen van de tien keer zal er dus op je wijzerplaat I, II, III en IIII staan omdat het een handgeschakelde 5 bak is. Er zijn echter uitzonderingen en in dat geval heb je met een 5 handbak maar 3 aanduidingen. Dit is dus geen waterdicht iets om naar te kijken.
Deze aanduidingen staan bij een diesel op het punt dat je 5150 toeren draait in de versnelling welke er 1 lager is als de hoeveelheid streepjes die er op dat punt staan. Dus bij de kilometers waar bijv. 3 streepjes staan zal je in zijn 2 dus 5150 toeren draaien. Dit is het maximale toerental van een diesel en is mechanisch vanuit de fabriek hierop begrensd.
-oude tellers, zoals bij jou uit 1986 zullen een witte plastic achterkant hebben, nieuwere hebben een zwarte. Vanaf welk jaar dit is weet ik echter niet maar uit 1986 is zeker wit.

Je kan ook even kijken hoeveel rek je distributie ketting heeft, ook niet waterdicht maar denk dat je wel aan mag nemen dat bij 150 duizend kilometer de rek nog gewoon 0 graden is of zo goed als 0.
Met een paar ton meer zal het al gauw een paar graden zijn ipv 0.
(Kleppendeksel eraf halen, met de hand de motor aan de multisnaar poelie bout, dacht dop 24, alleen naar rechts draaien totdat het merkteken op je nokkenas net achter het nokkenas tandwiel precies gelijk staat met de markering op het eerste nokkenas zadel. Daarna op de multisnaar poeli de graden aflezen. 0 is perfect, tot een graad of 5-6 wat rek maar nog oke. Hoger als dat en dan wordt het aardig tijd om je ketting te vervangen.)
Uiteraard ook niet helemaal waterdicht want de ketting kan vervangen zijn maar dat is iets wat niet zoveel gebeurd.

post141982.html#p141982

Het is een automaat.
In de auto is ooit een andere (ruil)motor geplaatst, de huidige correspondeert niet met het bouwjaar.
Tenminste als het bouwjaar klopt.

mvg
Geert

Tja, in dat geval zeggen de kilometers ook niets want waar horen ze dan bij, de motor of de carrosserie.
En met een andere motor is het maar de vraag of die kilometers die men er eventueel bij vermeld hebben kloppen.

Zou me er niet zo druk om maken, deze blokken kunnen al makkelijk 500.000 km mee bijna zonder enige vorm van onderhoud buiten de oliewissels. Qua carrosserie, heb nu ervaring met 3 stuks uit 1986, de 1 bijna geen roest, de anderen flink aangetast. Ligt er maar net aan waar hij vandaan komt en hoe er mee omgegaan is.

Dus of in dit geval de kilometers kloppen is moeilijk na te gaan. Je kan natuurlijk de NAP of hoe dat tegenwoordig ook heet op vragen en kijken bij wat voor kilometerstand hij in 2011 Nederland binnen gekomen is. Als dit al meer is weet je al genoeg.

(Misschien handing om dit in je profiel aan te passen, is makkelijker in geval van advies e.d. )

Heb de kilometer teller er nog niet uit gehad dus zal dit nog even moeten bekijken en het is een automaat. Heb tevens hierby het tellerrapport.

Zelf heb ik geen EPC dus moet even iemand vinden die dit voor mij zou willen doen. En inderdaad zoals je zegt. Het is een diesel auto van 31 jaar oud. Daar verwacht je niet van dat die in 25 jaar voordat die naar Nederland kwam maar 112.000 kilometer had gereden.

Het is ook uitermate lastig om bij dit soort auto's de echte 'KM-leeftijd' te kunnen aflezen.

Ik heb in het verleden W124's gehad met 450.000 op de teller, die er binnen en buiten uitzagen als nieuw. Maar ik heb ook auto's gehad met iets meer dan 200.000 die compleet door een of andere boer waren uitgewoond.

Nu heb ik o.a. een 190E 1.8 met origineel 89.000km. En ook die heeft de kleine optische kwaaltjes die bij een 25 jaar oude auto horen, zoals de licht in kleur verschoten tellernaaldjes. Ook al heeft hij weinig gereden, hij heeft wel veel buiten gestaan, dus de zon heeft zijn werk verricht.

De reden dat Mercedes-tellers worden teruggedraaid is simpel; omdat het kan. Je merkt geen verschil tussen een diesel die 200.000 heeft gelopen of eentje die 300.000 heeft gelopen, mits goed onderhouden.

Mijn voormalige W211 was 160.000 km teruggedraaid. Zelfs met de (echte) 520.000 km liep hij nog als nieuw. Geen olieverbruik en keurig brandstofverbruik.

Hoi Richard,

Heb onze E250TD van '93 gevonden, maar deze zou Paint 1 744 Dark Blue soft top fabric 5010 moeten zijn, maar is toch echt zilver grijs.
Het is een originele NL auto, ik ben de 3e 'rijdende' eigenaar.
Voor de rest klopt alles.

Jos.

744 is de kleurcode voor Brillantsilber, dus dat klopt Jos.

Merci Maikel, maar waarom dan die beschrijving Dark Blue etc. ?

Jos.