W124Club.nl

Gisteren tijdens een rit heb ik gemerkt dat mijn rempedaal ineens dieper ging.
remmen doet hij nog wel...maar ik moet mijn pedaal dieper induwen.
Mijn wagen heeft geen ABS.
Zou het mijn hoofdremcilinder kunnen zijn of zou gewoon verse remvloeistof voldoende zijn?
Of toch maar preventief de hoofdremcilinder meevervangen...

Welk merk hoofdremcilinder gebruikt Mercedes? Welk is een goed alternatief?

Kijk voor de zekerheid bij je wielen of je geen remolie ziet..

kijk maar eens op de W201 club, hier een gelijkluidend probleem
http://www.w201club.nl/rempedaal-zakt-a ... 14372.html

ik heb dit pas geleden ook gehad met mijn W124 200D! na ongeveer 15 km rijden zakte het rempedaal verder weg en voelde ook een beetje sponsachtig aan.

ik ben toen uitgestapt en rook toen een typische remblokjes lucht. dat bleek van mijn linker achterwiel te komen, het wiel was ook erg heet geworden. zo heet dat de remolie plaatselijk ging koken! dan krijg je hetzelfde effect als lucht in je remsysteem.

de oorzaak was dus een licht aanlopende rem!

misschien is dit bij jou ook het geval. als het verschijnsel zich weer voordoet even uitstappen en aan alle vier de wielen voelen of er overmatige warmte ontwikkeling is....

Remonderdelen zijn van ATE

Volgende week dinsdag gaat mijn garagehouder er eens naar kijken...remvloeistof wordt zeker vernieuw. Geen idee hoe lang het er al inzit..

Voorste remschijven en remblokken worden morgen vervangen....samen met de remvloeistof..hopelijk is het probleem dan opgelost...

In jou remklauwen zitten 2 rubberen afdichtingen. Deze zitten bij de rem (cilinders). Door ouderdom willen deze wel is uitdrogen en barsten. Er hoeft maar een kleine barstje in te zitten en hij zal druk verliezen waardoor je rempedaal dieper gaat en sponzig aan zal voelen. Druk verliezen betekend olie lekkage via de remklauwen.

Laat visueel je remklauwen uitwendig controleren met je velgen eraf. Mocht je geen lekage zien dan kun je altijd even je remklauwen demonteren en tussen je remblokjes kijken of je remvloeistof ziet. Blijkbaar worden je remmen morgen vervangen dus dat komt goed uit.

Het komt vaak voor dat door heet lopende (vast zittende zuigers) remmen deze rubberen afdichtingen kapot gaan. Zoals iedereen weet is hitte niet goed voor rubber en langdurige hitte + ouderdom zorgt voor uitharding van rubber waardoor deze barstjes kan vertonen.

Tweede oorzaak kan zijn dat je remblokjes helemaal op zijn waardoor de remzuigers te ver naar buiten schuiven. Dit kan ook olielekage veroorzaken omdat je zuigers buiten tolerantie werken.

Mochten je rubbers kapot zijn dan is dit makkelijk te vervangen.

- remklauw losmaken incl leiding.
- Remklauw op betonnen ondergrond in tegengestelde richting hard paar keer tegen de grond slaan, zuigers zullen dan automatisch eruit floepen, dit slaan kan helemaal geen kwaad er kan absoluut niks kapot gaan binnen in de remklauw. let wel op dat je uitwendig niks kapot slaat zoals onltluchtings nippel of rem slijtage indicator sensor.
-Als de zuiger (zuigers) eruit zijn zie je de ronde afdichtings rubbers zitten deze kun je er met een dunne schroevendraaier eruit halen.
-Controleer of je remzuiger goed glad is geen roestvorming, evt met waterpoof hele fijne schuurpapier voorzichtig schoonmaken niet gladschuren.
-Remklauwen en rubbers insmeren met remolie, rubber ringen plaatsen.
-Zuigers er voorzichtig inschuiven.
-Controleer of ze gangbaar reageren, dit kun je doen door voorzichting weer de remklauw tegen het beton te stuiteren, zuigers zullen uitschuiven (niet helemaal eruit laten floepen) , met de hand weer inschuiven paar keer herhalen en je zuigers zullen weer als nieuw werken.

(Bij de W126 modellen zitten twee zuigers per remklauw, bij de W124 weet ik niet zeker of er 1 of 2 inzitten ondervoorbehoud)

Je kan de zuigers er ook met perslucht uitdrukken maar bij onze oude mercedesen gaat dit best moeilijk i.v.m. vervuiling slijtage.

"Remklauw op betonnen ondergrond in tegengestelde richting hard paar keer tegen de grond slaan, zuigers zullen dan automatisch eruit floepen"
Wow, dit geeft sleutelen weer een heel nieuwe dimensie
Maar het zal best werken

Het werkt echt goed zuigers die moer vast zittenen niet eruit te persen zijn kun je op de manier toch eruit persen even schoon maken en je bent weer 10 jaar verder. Besapaard weer een nieuwe remklauw.

Ik heb deze taktiek in Turkije waargenomen en het werkt echt. Ik heb al mijn remklauwen op deze manier eruit geperst schoongemaakt en het werkt 100%.

1 van mijn remzuigers zat moer vast ik was al aan het kijken naar een nieuw exemplaar, perslucht wd40 alles geprobeerd. ik ging langs een bedrijf dat gespecialisserd is in remmen met de vraag of ze mijn zuiger eruit wilden persen. Hij sloeg 2x hard mijn remklauw tegen het beton en zuiger was eruit

Daarna heb ik deze taktiek op veel oude Benzen toegepast wanneer het nodig was altijd perfect resultaat

Mijn tip voor als je niets voelt voor het slaan met remklauwen op beton. Draai een vetnippel in het gat voor je remslang, steek hier je vetspuit op en start met pompen. Door de druk en smering komt je zuiger vanzelf los. Zodra deze beweegt kun je eventueel stoppen en hem eruit blazen met perslucht (blokje hout ertussen en oppassen voor de vingers, dit gaat met een behoorlijke kracht!!!). Daarna wel zorgen dat er zich geen vet meer in de klauw bevindt, goed schoonmaken dus. Zuigers terugplaatsen met remvet.

Ik zou wel eens een filmpje willen zien van die remklauw mishandeling!

Het klinkt allemaal heel heftig maar het valt mee. Deze methode is meer bedoeld voor remklauwen die echt vastzitten.

In je remklauwen zitten geen onderdelen die kapot kunnen gaan door het slaat, BTW het giet ijzeren frame zul je ook never nooit kapot kunnen slaan op beton, daar kan ik iedereen 100% garantie op geven hoe hard je ook kan slaan. Enkel de uitwendige onderdelen zoals ontluchtings nippel sensors indicators zijn kwetsbaar als je deze raakt.

Je bouwt druk op als je de remklauw op een harde ondergrond slaat + vibratie zorgt ervoor dat je zuiger los komen.

Wij hebben een geval gehad waarbij wij 20 min hebben gesalagen met een remklauw tot dat deze los kwam. Andere methodes hadden geen effect en onder normale omstadigheden zou de klauw vervangen moeten worden. Remklauw hebben wij eruit geslagen schoon gemaakt 100% gangbaar en functioneerd weer als nieuw.

Methode is meer bedoeld voor echt vastzittende klauwen dus beste forum leden we kunnen wel heel lollig over dit onderwerp doen of jullie kunnen dit gebruiken als noodoplossing indien nodig. Methode is 100% safe ik heb geen 1 remklauw hierdoor kapot zien gaan op de W126 modellen en we hebben er al heel veel gehad. Op de W124 modellen zal het ook niet anders zijn.

Voorlopig is het probleem opgelost:

nieuwe remschijven en remblokken vooraan
nieuwe remblokken achteraan
remvloeistof vernieuwd
remzuigers gecontroleerd op gangbaarheid en uitgekuist