W124Club.nl

Goedendag, ik heb sinds 2 weken een C124 220 project wagen opgehaald. Auto heeft 4/5 jaar stil gestaan. Bij koop wist ik dat hij niet perfect loopt, maar na wat onderdelen te hebben vervangen, loopt hij nog niet lekker.

1992 220, inmiddels vervangen:
-LMM
-Bougies
-Bougiekabels
-Lambdasensor
-Benzine pomp + filter
-Luchtfilter

Nieuwe olie gaat er z.s.m. op. Kabelboom lijk mij al vervangen, alle zichtbare kabels zien er prima uit.
Op toeren lijkt hij goed te lopen, maar stationair klinkt het af en toe als 3 cilinders, en hij reageert erg slecht op het gaspedaal. Omdat de auto ongekeurd en geschorst is, kan ik hem helaas niet ergens uit laten lezen.

Daar heb ik helaas ook geen mogelijkheid voor thuis. Maar koppakking lijkt mij nog goed, olie is mooi schoon, evenals je kvs.

Mijn auto heeft exact hetzelfde probleem, toen ik hem kocht had hij ongeveer twee jaar niet gereden, af en toe een kort stukje voor de APK. Rijden is geen issue, auto rijdt prima. Maar stationair loopt hij af en toe niet mooi; 1 van de cilinders doet het gewoon niet zo lekker waardoor er een instabiliteit ontstaat.

Het is nooit meer helemaal goed gekomen, ondanks de complete ontsteking vervangen te hebben, nieuwe injectoren en liters injectiereiniger. Het probleem zou in de spinnenkop kunnen zitten heb ik me laten vertellen, die kunnen slecht tegen stilstand.

Nu ik weer even zoek, kom ik ook deze link tegen: https://www.benzworld.org/forums/w126-s ... r-pot.html

De mijne is een M111.960, dus geen spinnenkop. Zou het kunnen zijn dat hij niet meer goed op tijd staat? En is er een manier om daar achter te komen?

Wil geen draadje te hijacken, maar idd, ik heb een M102. Het vreemde bij mij is dat het soms ook helemaal weg is, loopt de motor spatzuiver. Om een half uur later voor het stoplicht weer te schudden.

Na 8 jaar heb ik me er bij neergelegd, het is een klein kwaaltje van een verder perfect rijdende auto die we alleen maar voor lange stukken gebruiken. Per saldo hebben we er dus ook maar echt heel weinig last van.

Kan niet missen, gasklephuis. Elke M111 die ik afgelopen jaar ben tegengekomen liep slecht stationair koud. Je hebt de beruchte motorkabelboom maar dit kabelboomprobleem heeft het gasklephuis ook. Vervangen voor een huis uit een C-klasse na 1996 met eenzelfde onderdeelnr, of opnieuw laten bedraden (kurth-classics.de). Overigens zou ik ook de pluskabel naar de startmotor, dynamo etc. vervangen vanwege ditzelfde probleem, deze is niet gezekerd en dus brandgevaarlijk.

Voor de spinnekop heb je kits kosten rond de 80 euro

ga de mijne ook vervangen

Wegens tijd gebrek nu bij de lokale specialist neergezet voor alleen een diagnose. Die gaan mij deze week laten weten wat het is, en dan ga ik kijken wat ik verder ga doen.

Heb je al is een bobine vervangen?

Wat ik nu heb gehoord was de stekker van een van de computers niet goed, bleef net niet goed zitten. 2 vacuumslangen lek, carterontluchting slang lek, en ze gaan ook nog de injectors schoonmaken en testen.

Qhw jee
heb je een prijs afgesproken...want dat wordt zoeken natuurlijk.....stekkertjes los en vacuumslangen lek....dat heb ik hier wel vaker gelezen.

4/5 jaar stilgestaan dan zou ik beginnen met verse benzine/ontsteking nakijken/en even een flink stuk gaan rijden met de auto...deze auto's horen te rijden en niet stil te staan.

sucses
gr Ron

Benzine is vrij vers, en heb er afgelopen weekend ook nog 2 tientjes 98 in gegooid. Specialist is een bekende die ook met de 190 van mijn broer bezig is, en weet dat het allemaal niet teveel mag kosten. Stuk rijden wordt erg lastig, auto is geschorst en geen APK.

Helaas erg slecht nieuws, het is toch de kabelboom. Dus grote kans dat het project ten einde loopt.

Hoe weet je zeker dat het de motorkabelboom is? Nogmaals, ik denk dat je gasklephuis de oorzaak is door degradatie van de kabels daarin. Hebben al die 200 en 220 motoren last van. Gasklephuisrevisie is geloof ik 180 euro bij Norman Kurth in Rodenkirchen (DE). Hij reviseert ook kabelbomen voor een stuk minder dan wat de vriendelijke MB-dealer vraagt...

In elk geval succes, hoop dat het goedkomt met je projectje. Buiten de kabelboomproblemen zijn M111's degelijke motoren, zeker de moeite waard.

Heb de kabelboom inmiddels eruit, en het is echt een wonder dat de auto niet afgebrand is. Weet alleen niet of ik nog zin heb in dit project, of dat ik toch maar op zoek ga naar een goed rijdende. Alleen geen idee wat ik nog voor die van kan krijgen?

Kom op Jordi
je laat je toch niet tegenhouden door zo'n kl.te kabelboompie....je hebt hem er al uit .
Coupe,s worden schaars he!!!!!
succes
gr Ron

Weet ik, maar na de kabelboom ben ik nog niet klaar, geen idee wat er dan nog meer bij komt. Heb in ieder geval op de sloop een willekeurige kabelboom gehaald, en waarschijnlijk huidige draad voor draad vervangen. Ben er alleen nog niet uit hoe ik de computerstekker open krijg.

Kabelboom is inmiddels gereviseerd, alleen nu zijn we vergeten hoe de injector stekkers zaten. Gewoon van de voorzijde van de auto, en dan 1, 2, 3 & 4?

Cilinder 4 zit tegen het schutbord.
Ook rekening gehouden met draaddiktes? Bobines 1,5 mm2 en niet per ongeluk 0,75 mm2 gebruikt?

mvg
Geert

Bobines zijn niet gedaan, nu alleen nog de kabelboom die boven langs het blok loopt. Helaas heeft het niks geholpen, loopt net zo beroerd. Zag ook wel dat de kabel die naar het gasklephuis loopt ook erg slecht is. Wordt een gebed zonder eind zo.