W124Club.nl

Er is nogal een vreemd problem ontstaan.
Na de APK waarbij alleen motorolie is ververst en de CO is afgesteld, slipt ineens plots de achteruitversnelling door.
Koud wanneer de motor wat hoger in toeren loopt, dan wil hij direct pakken, maar krijg je een pompend effect met achteruit rijden. Met een warme motor moet ik wat gas geven en na een seconde of 10 pakt hij hem ook, alleen nog meer doorslippen en het pompend effect is dan ook groter. Ik heb zelfs al eens gehad bij een parkeerplek die schuin naar beneden liep, ik de wagen bijna niet meer weg kreeg. Het probleem is de dag na de APK ontstaan, dus we hebben gezocht in de co afstelling en nagekeken of per ongeluk toch de bakolie ook is gedaan, maar dat was niet het geval. Verder zijn de olie en het filter een half jaar geleden vervangen. Ik zit in twijfel wat te doen, hoop dat iemand me hierin een advies kan geven.

[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()

IMG_2261.JPG (1.61 MiB) 3418 keer bekeken

Meestal is de b3 kaal

Dit is de eerste versnelling die eruit gaat omdat de platen heel dun zijn tegenover de k1 en k2 die meestal zonder problemen 500.000 halen

hmm das best een dilemma.
Heb hetzelfde gehad, toch nog een tijdje mee gereden totdat hij echt niet meer achteruit ging.
En dan wordt het echt lastig.
Heb revisie bedrijven benaderd. Kosten om de nabij de 300/400 euro.
zonder demontage wel te verstaan! Dus de bak zo aanleveren.
Dus kosten voor de demontage, montage, nieuwe olie en filter zitten hier nog niet bij.
En dan wordt deze gemaakt, dus niet gereviseerd. Dit is nog duurder, schat tegen de 1000 euro?
Komt nog bij dat de wagen ergens op een brug moet staan voor een paar dagen.
Meenig garage houder is hier niet blij mee. Kan dit allemaal wel dan heb je daarna weer een goede bak.

Ik heb gekozen voor een gebruikte bak.
Wist toevallig een goed exemplaar te vinden waarvan de historie redelijk bekend was.
Bljft natuurlijk altijd een risico, maar ja het is ondertussen oud spul.
Koste mij toen, 225 euro. Thuis even schoon gemaakt, olie en filter gehaald voor 85 euro.
Kosten voor de bak wissel waren 225 euro incl testen en nakijken.
Resultaat, een weer perfect werkende bak,... tot nu toe hihi.
Oja, de oude bak verkocht voor 50 euro.
Dus, linksom of rechts om, het kost geld.

Heb je tijd, ruimte en de auto niet dagelijks nodig is misschien optie 1 het beste.
Kun je hem weer perfect krijgen.
Heb je die niet.. tja zou eens goed rondkijken.
Tip voor het laten maken, zou een bedrijf zoeken die bekend is met de oude type Mercedes bakken.
Weet zo even niemand bij jou in de buurt.
Misschien van klussers hier op het forum?

Zo dat was mijn ervaring met de automaatbak.
Ondertussen 40.000 verder en hij doet het nog top!
Succes verder met den automaat, ik hoop dat je iets opsteekt van mjin ervaring.

Ro

die platen vervangen is echt makkelijk zelfs voor mensen die het nooit hebben gedaan

De voorkant eraf (Pomp) en je bent er al originele bij Mercedes kosten 20 euro doe dat x 4/5 weet niet precies hoeveel meer

Duwt ze erin en misschien gelijk de pompseal vervangen en weer dichtmaken en klaar

Ik denk dat het toeval is wat betreft de APK. Ik heb hetzelfde probleem, soms kost knalt hij ineens in zijn achteruit, alsof hij hem er niet ingeperst krijgt. Het is niet zozeer slijtage maar ouderdom want mijn automaat had net 200.000 kilometer gelopen toen het probleem op kwam.

Ik heb Peter de Koning uit Oud-Beijerland benadert en die gaat ze bij mij voor 600 Euro vervangen. Hij staat heel erg goed bekend in de wereld van versnellingsbakken, als je zijn naam Googelt kom je die op verschillende fora tegen. Hij had ook net de automaat van een andere W124 vervangen. Naar aanleiding van zijn verhaal zou ik je ook geen ruilbak aanraden.

Peter de koning is een perfect adres voor het oplossen van problemen met automatische bakken!

Sorry voor het lang uitblijven van een reactie, maar om de één of andere reden krijg ik geen emails meer als er berichten worden geplaatst.

Ik heb contact gezocht met m'n Poolse maat en die heeft exact hetzelfde probleem gehad met een W124.
Hij heeft nagevraagd bij zijn vaste garage (met veel MB ervaring), hoe het probleem destijds is opgelost.
De garagist vermelde dat het een vervuiling probleem met de plunjer was voor het achteruit olie circuit.
De bak hoefde er niet onder uit, het zou een kwestie zijn van een plaat aan de onderzijde van de bak verwijderen, waarin de betreffende plunjer zit. Alles goed schoonmaken en dan zou het weer moeten werken.
Door het vuil schijnt de plunjer niet goed af te sluiten, waardoor je het pompende effect in de achteruit krijgt.
Nu staat hij bij een garage en naar hij vermoed bedoeld degene dat het "brein" eronder moet.
Deze persoon is echter bang dat er allemaal losse onderdelen meekomen met het verwijderen.
Weet iemand wat de Poolse garage hiermee bedoeld, en of er losse onderdelen mee kunnen komen met het verwijderen van het "brein"?

Nope de valve body kun je er zo uithalen maar zolang hem zelf niet uit elkaar haalt komt er niks los

kan ook zijn dat je alleen de teflon seals hoeft te vervangen kosten rond de 60 euro heel setje

Bedankt heren.
En die seals zitten dan in dat Brein, of?

Jep simpelste is dat ding eruit halen en dan kun je overal heel simpel bij

Helaas mankeert er verder niets aan de plunjers.
Conclusie is dat de platen van de achteruit versleten zijn.
Indien het alleen de achteruit betreft dan gaat het geheel (revisie + garagekosten) rond de 2.000 euro kosten.
Mankeert er meer aan dan kan het eindigen rond de 3.000 euro.

Ik heb besloten hem zo weg te zetten in de winterstalling en pas wat te doen in het voorjaar.
Doe ik het nu dan gooi ik garantie maanden weg, omdat ik niet in de wagen rij de komende maanden.

kost 70 euro hele set en de achteruit heb je in uur of 2 vervangen

Het is alweer een tijd geleden, maar er is weer een update.
Vorig jaar ben ik gewoon beperkt doorgereden.
Dit jaar heb ik echter besloten dit niet te doen, omdat het niet fijn rijden is met een slippende achteruit.

De versnellingsbak is er inmiddels onderuit gehaald.
Vervolgens hebben we de bak opengetrokken en als eerste het brein nagekeken.
Deze zag er verder verrassend schoon uit, dus toch nog maar verder gaan zoeken.
Vandaag heb ik de groep met de koppelingsplaten eruit gehaald.
Daarbij zag ik al gelijk dat de koppelingsgroep aan had gelopen op de klok.
De buitenrand van de koppelingsgroep had slijtschade aan de binnenkant van de klok was er schade in spiegelbeeld te zien. Desondanks toch de platen gecontroleerd, deze hadden nog allemaal een goed profiel.

De groep aan een paar oude rotten in het vak laten zien.
Lagerschade was ik zelf al achter, was meer wat te doen.
Hun mening; door lagerschade is de slijtschade ontstaan.
Slippen ligt hoogstwaarschijnlijk (toch) aan slijpsel in het brein.
Enige echte oplossing een volledige revisie, want het zal waarschijnlijk niet één lager zijn, wat vervangen moet worden.

Gezien de schade aan de bak ga ik maar op zoek naar een gebruikt exemplaar.
Mochten jullie ergens wat weten, het nummer is; 722 359

Ik heb een 357 zien staan, maar ontdekt dat verschil in nummers, vaak ook verschil in extra opties betekent.
Dus naar mijn idee zal ik echt een bak met hetzelfde nummer nodig hebben.

Hierbij nog wat foto's.

Aanloopschades
https://i.imgur.com/zmHwanz.jpg
https://i.imgur.com/P7NwILC.jpg

Platen zijn nog goed, zo zien ze er allemaal uit.
https://i.imgur.com/FX3hTed.jpg

Even nog een update van deze kant.
Ik kreeg enige tijd geleden de tip om eens langs te gaan bij Adem transmissie revisiebedrijf te Vlaardingen.
Deze heeft uiteindelijk tegen een schappelijke prijs de bak gerepareerd, waarbij andere bedrijven eigenlijk alleen maar revisie aanboden. Dit was volgens hem absoluut niet nodig, met het probleem wat ik beschreef.
Ik ben met de bak langs gegaan en de eigenaar heeft in mijn bijzijn de bak deels verder open getrokken.
Vooraf had hij al aangegeven wat er te verwachten viel qua schade en slijtage en dit klopte exact met wat we tegen kwamen. Het gemak waarmee hij de bak open haalde gaf me zeer veel vertrouwen, dus ik heb direct akkoord voor reparatie gegeven. Over de afgelopen weken heb ik alles weer terug geplaatst en van het weekend was het eindelijk zover dat het werk klaar was. Direct getest met een korte proefrit en hij rijd weer zoals het hoort.
Te laat om nog van cabrio rijden te kunnen genieten, maar ben erg blij dat hij het weer doet.

Dat is heel mooi Frans,
toch zijn de 722.3... geen hytech bakken, zijn eigenlijk vrij simplel

Wellicht had ik het zelf ook gekend.
Het gaf echter een goed gevoel, dat de bak in vertrouwde handen was.
Met daarbij dan in ieder geval de zekerheid dat hij het goed zou doen na terugplaatsing.
Ik heb in ieder geval een bijdrage geleverd door zelf de bak er onderuit te halen en weer terug te plaatsen.
En in deze tijd kan het bedrijfsleven elke euro die binnenkomt goed gebruiken, dus waarom een ander ook niet wat gunnen.

Ben in ieder geval in mijn sas dat hij het weer doet.
Geen gek*t meer met inparkeren en schuin naar beneden lopende wegdelen waar je amper meer weg komt in zijn achteruit (zo erg was het al).

Bedankt voor de terugmelding, interessant om te lezen. Voor veel mensen zijn de automaatbakken toch een onbekend gebied.

Veel plezier er nu mee! Math