W124Club.nl

Ik weet niet of het de slechte benzine in Rusland was. Ik heb onderweg telkens geprobeerd om bij Shell te tanken. Volgens mij heb ik slechts 2 keer ergens anders getankt, en dan was het Lukoil zodat ik wist dat het daar ook merkbenzine was.

Na Rusland had ik er alweer aardig wat normale tanken benzien in zitten en pas sinds er 4 keer V Power ingegaan is ging het ding lekken. Geen idee of het uiteindelijk de V Power is geweest maar het is wel toevallig.

In de coupé die ik heb is bijna altijd Texaco in gegaan, ook de vorige eigenaar tankte Texaco. Ik gooi daar nu ook V Power in. Als die ook begint te lekken stuur ik jou de rekening wel, dan weten we wat de boosdoener is.

We kunnen erover grappen en grollen maar wat ik op de ANWB pagina lees..daar wordt ik niet vrolijk van;
E10 is een mengsel van 90 procent fossiele brandstof en 10 procent (bio-) ethanol. Bio-ethanol is een alcohol dat gemaakt wordt door fermentatie uit suiker, maïs of tarwe. Ethanol is agressiever dan benzine voor zowel metalen als kunststoffen en kan daardoor motoronderdelen zoals pakkingen en afdichtingen aantasten. E10 geeft voor de meeste (90%) gewone benzine auto’s echter geen problemen. Voorts is er E5. Dat is dus voor 5 procent aangelengd met ethanol. Vaak is Euro95 in de praktijk al E5.

De eha lijkt gelukkig droog. De bougies zijn koffie-bruin.
Ik heb de beru verdeelkap, rotor en bougiekabels vervangen doir Bosch. En de ngk bougies voor Bosch bougies. Het euvel lijkt verholpen maar eerst een paar dagen testen.

Oke dat is goed nieuws Ray
Maar je ruikt nog steeds benzine of niet ?
Misschien staat de CO lucht/brandstof verhouding wel helemaal niet goed afgestelt

Wat is het verbruik van de auto ?

ja, ik weet eigenlijk niet of ik nog benzine ruik. Misschien zit de lucht nog een beetje in mn neus
Niet echt overduidelijk in elk geval.
Het verbruik ligt op 1:14,5 dus dat vind ik best wel netjes.

Trouwens, toen ik de nieuwe verdeelkap erop zette (wat een flutsysteem trouwens met die twee haken)
toen zat ie blijkbaar niet helemaal lekker. Ik startte de motor en toen schoot 1 zo'n haak los; hij stond te dansen als een malle maar bleef wel lopen! Daar was ik echt verbaasd over

1:14,5 met een 230? Dat is wel heel erg zuinig. Is dit afgelezen of uitgerekend aan de pomp?

Volgens mij moet je dan als een volleerd oud wijf 100 op snelweg rijden en dat een hele tank lang ofzo? Ik heb 1 keer 1 op 12 gereden met de 230 en toen ging ik maar tanken omdat ik dacht dat de brandstofmeter was gaan afwijken.

o sorry mannen. ik heb me vergist
hij rijdt 1:12
ik noteer gewoon het aantal gereden kilometers en deel dat door het aantal liters dat erin gaat om de tank weer te vullen
en inderdaad rij ik als een volleerd oud wijf 100 op snelweg.

1:12 klinkt aannemelijk maar is nog steeds erg zuinig!

nou het is toch nog steeds een lekke EHA. ik ga toch maar een nieuwe bestellen.
Ik zie ze in Duitsland beduidend goedkoper (Amazon.de of mister-auto.de bijvoorbeeld) maar om een of andere reden verzenden ze geen van allen naar Nederland...

https://www.te-taxiteile.com/mercedes-t ... -85-95?p=1

Kijk eens daar, die versturen gewoon naar NL. Je moet wel een beetje geduld hebben.
Even de zoekmachine gebruiken.

Thnx voor de tip weer Lex. Kan m bij taxiteile niet vinden, de goedkoopste die ik vond is bij autodoc voor 295 euro...

Waarom kijk je niet op eBay?

ik heb al eens voor 50 euro een gebruikte gekocht op marktplaats. Ook zo lek als een mandje..
blijft toch altijd een risico met tweedehands. En vaak garantie tot aan de deur (of brievenbus in dit geval,,)

Ik had hem 2 jaar terug bij de dealer gehaald, doet wel even goed zeer, maar wel een dag later al binnen. De 2 O-ringen tussen de EHA en de spinnekop heb je al vervangen zeker?

ik heb nog eens even de 2 lekke bekeken en zie dat ze een ander nummer hebben..

nr op onderdeel Bosch nummer
2437020007 941 F026t03002 is volgens mij van een 190E
2437020003 347 F026t03004 is volgens mij van een 230E

overigens is de laatste (die ik dus nodig heb) blijkbaar nergens meer te vinden..

Volgens dit document van Bosch heb je juist de 002 nodig en niet de 004 voor een 230E :

En de 002 wordt op zowat elke Mercedes met KE toegepast, dus zowat elke KE-donor zou moeten werken volgens de Bosch lijst...

Het zou mooi zijn als ik die 002 nodig heb want die heb ik noodgedwongen ook maar besteld. Die 004 is al helemaal nergens meer te krijgen

Was wel een aderlating van 330 euro. Toen ik gisteren keek was ie nog 295. Was waarschijnlijk een actie ofzo..

Na drie weken eindelijk de hagelnieuwe EHA binnen. Was wel een rib uit mijn lijf..
Erop geschroefd en hij startte direct.
Nu maar hopen dat de rubbers en dergelijke het lang uithouden. Ik tank in ieder geval alleen nog maar octaan 98