W124Club.nl

Nu bij het vervangen van de bak toch de gehele motor eruit gaat zit ik aan het volgende te denken.
Heb nu de hydrostatisch ventilator. Ben er nooit gek van geweest, en volgens slaat ie te vlug aan.
Gewoon rijdend slaat ie vaak aan terwijl de temp keurig op de 85°-90°C staat.
Ook het feit dat als je in de file staat (motor draait langzaam) dat ie dan zachtjes draaid terwijl ie dan juist hard zou moeten draaien , omdan ook geen rij wind koeling is.
Maw heeft de opvolger (M104) wel een electrische ventilator ? Of mogelijk de electrisch fan van een andere ?

Heeft iemand hier een antwoord op ?

Ben benieuwd,

Gr Bob

Hij draait eigenlijk altijd mee, alleen niet geforceerd. Maak je daar geen verwarring mee?

M104 heeft ook visco. Een eventuele condensor voor airco heeft wel elect. fan (zowel M103 en M104) maar die schakelt pas bij 100 graden meen ik.

# jantjeV8, klopt draait mee op de slip, maar wat ik zeg na even rijden hoor ik altijd dat ie echt gaat draaien. Stoord me daar dit best hoorbaat is.

#blauwehap, bij mijn M103 schakeld ie inderdaad in bij 100°C , maar ook daar is niet electrisch maar heeft ie een magnetische koppeling en aangedreven maar draait ie motor toerental. Juist stilstaand of in file wil je dat ie max gaat draaien. Vandaar.
Kan natuurlijk ook die visco koppeling vervangen, maar dat zijn echt pegels begrijp ik.

Bob,
nieuwe visco koppeling kost vanaf 20 euro tot 100 euro voor premium merk, zie link
https://www.autodoc.nl/auto-onderdelen/ ... -e-124-030
Vervangen is relatief simpel, al moet je wel een tool hebben om de polyriem vast te zetten om de bout van de koppeling te lossen. Ze zeggen dat een nieuwe koppeling rechtop moet worden bewaard, anders loopt de olie eruit. Ik test ze door de fan met stukje ducktape "luchtig" vast te zetten zodat de fan niet mee meedraait/slipt. Dan stationair warm draaien en bij motortemp van 90 graden+ zou de koppeling moeten aangrijpen waardoor tape scheurt en fan mee gaat draaien.

Ok, dacht dat veel duurder waren . Dat valt dus wel mee.
Blijft eigenlijk wel raar dat met een M102 pas bij 100°C het schakelpunt is. Lijkt me ook wel logischer.
Tenslotte begint het " rode gebied " bij 120°C. Dus nog tijd genoeg, wat ook wel blijkt bij mijn M102.