W124Club.nl

Mijn Mercedes Benz 230TE uit 1992 heeft voor nieuwe schokdempers nodig. Bij Wensink een offerte opgevraagd. Ben me kapot geschrokken van de offerte. 850 euro! Weliswaar met veren, maar dan nog. Bij taxiteile ben ik geen enkele schokdemper gevonden die ruim 162 euro kost. Is dit redelijk?

Koop ook best aardig wat onderdelen bij de dealer.
Maar had nieuwe veren nodig, mijn was verlaagd.
Uit eindelijk toch ergens anders gekocht. Factor 4.
Maar blijft wel, bij dealer echt goed.
Ik heb gisteren toch de stabilisator rubbers bij dealer besteld.
Van taxteile blijft herrie geven. Beter in een keer kunnen doen

" zo nodig vervangen". Zou ik graag gewijzigd willen zien in vervangen
Van het arbeidsloon kun je niet teveel zeggen voor een dealer.

Als je de onderdelen koopt en het zelf monteerd is de prijs waarschijnlijk de helft.
Het is maar net hoeveel er in je achterzak zit, ik vind het een hoop geld maar er zit natuurlijk alweer 150 euro BTW op. Dan klinkt het toch alweer minder erg.

Je zou nog naar het merk schokdempers kunnen vragen, waarschijnlijk monroe.

Als ik ze via mijn automaterialenboer bestel, staan er ook dat soort bruto bedragen op, alleen lopen de kortingen op naar 50, 60 of soms zelfs 70%. Tja, wat is dan de echte kostprijs.

Een MB dealer kan minder met z'n kortingen strooien. De showroom moet blinken, de overalletjes moeten schoon zijn, de werkplaats moet glimmen, het hoesje moet over de voorstoel, de koffiemachine moet met bonen gevuld zijn in de wachtruimte. Ergens moet dat vandaan komen.

Het is bijzonder spijtig dat Mercedes specialist Garage Klaas Hobo in mijn dorp Brakel nagenoeg volledig in de as is gelegd enkele dagen geleden. Ik heb daar al vele jaren mijn W123 en W124 auto's in onderhoud tegen tarieven die aanzienlijk lager zijn dan de Mercedes dealers. Maar helaas is de werkplaats door een gigantische brand volledig verwoest....

Gewoon 2x sachs kopen aftermarket en de veren als ze nog niet krokant zijn gewoon laten stralen en coaten

Hoe groot is de kans dat de veren krokant zijn?

Even de administratie erop nagekeken:

- Op 28-09-2018 heb ik twee schokdempers (SACHS) vóór laten monteren. Per stuk €158,31 ex BTW. Dus €316,62 per twee.
- Op 16-03-2019 een nieuwe voorveer (onderdeelnummer A1243212004) bij de Mercedesdealer Automotions in Roosendaal aangeschaft. Kosten €86,27 ex BTW. Jij hebt er twee nodig dus €208,60.

Snelle rekensom: €316,62 + €208,60 = €525,22. Daar komt dan nog 21% BTW bij. Dat is totaal €635.

Resteren de montagekosten. Een Wensink-monteur is twee uur bezig met deze klus (á €75 per uur)+ BTW. Dan kom je toch al gauw bij de €850 die jij noemt.


Groeten,
Nan.

2x sachs aftermarket kost rond de 70 euro max dus zit je op 140 of 130 voor 2 stuks

Veren mochten ze niet sterk krokant zijn gewoon opnieuw laten coaten (2 laag) primer en topcoat) kost rond de 60-70 kosten dan laten monteren 2 uur werk


Dealer zal altijd merk kopen en daar betaal je de hoofdprijs voor

Klopt maar ik zie dat er vaak bij aftermarket veren niet 100 procent passen kwaa hoogte dus ik houw liever mijn oude en gaan ze kapot dan bestel ik ze bij de dealer maar monteer ze zelf

Ik heb vorige week bij de APK een nieuwe voorveer en bovenste fusee gekregen, kostten 65,50 hoofdveer excl. fusee rubber 6,50 excl en zat bij de APK in.
montage veer 70 euro excl. fusee montage 50 euro excl

Bij een Bosch service car punt.

Ik heb de veren bij taxi berlijn gekocht. onder de 200 voor alle vier. En ze zijn van sachs.
Let op met veren, punten systeem. Maar taxi kwam op zelfde bestelnummer als dealer.

Het voordeel van een dealer is dat ze vaste tijden aanhouden voor de duur van de reparaties. Bij een gewone garage krijg je soms het verhaal te horen dat het extra lang duurde "omdat het allemaal erg vast zat omdat je een oude auto hebt". Daarentegen hanteert de dealer weer een veel hoger uurloon. De gewone garage houdt je soms voor de gek door alle prijzen zonder de btw te vermelden. Vraag maar eens naar een uurloon, dat wordt bijna altijd zonder btw genoemd. Dat scheelt dus 21% met het uiteindelijke bedrag. Het voordeel van een dealer is dat het geen "kruidenier" is maar een grote organisatie. Soms hebben specialisten meer ervaring met oudere auto's, hoewel de W124 nou niet erg complex is over het algemeen. Ik ga altijd naar Bijsterbosch Autoservice in Heerde ondanks dat ik daar vanuit Amsterdam meer dan 100km voor moet rijden. Hij heeft een laag uurloon, gebruikt alleen originele onderdelen en is Mercedes specialist.

Je W124 voordempers en ophangrubbers (=taatspot/veerpootlager) zelf vervangen is werkelijk een super simpele klus. je hebt alleen een krik nodig en een sleutelsetje. Zelfs voor een leek nog geen 1,5 uur werk en een paar vieze handen.
Onderdelen kosten (MB OEM kwaliteit Bilstein) nog geen Euro 175, - incl btw en verzenden.
https://www.autodoc.nl/bilstein/634370
https://www.autodoc.nl/auto-onderdelen/ ... %5B1%5D=16
Dit zijn de onderdeelnummers van je offerte. Wat jouw dealer offreert voor 2x 20 euro bevestigingsmateriaal, zijn de nieuwe bouten en moeren en die zitten meestal gewoon bij de dempers, dus inclusief.
Nieuwe veren staan NIET op je offerte (kosten nieuw vanaf 20 euro/st).

Ga je voor iets minder kwaliteitsmerken dan ben je al kaar voor onder de 100 euro (schokdempers x2 en taatspots x2, incl btw).
Dus..... als je bukt, word je genomen, maar ja iedereen moet eten (maar van mijn centen zo min mogelijk....)

Overigens, zelf je voorveren vervangen is wel een specialisten klus want je moet met een veerspanner werken en dat is niet voor onervaren sleutelaars...

Ik geef slechts mijn bevindingen aan. Mijn BMW 525i A (E34) werd in het verleden prima onderhouden door Klaas Visser in Lelystad, een dealer dus. Maar jouw verhaal is ronduit schandalig inderdaad. Bij zo'n dealer wil je niet komen... Verder ben ik door schade en schande wijs geworden helaas en dat heeft er nu voor gezorgd dat ik voor onderhoud helemaal naar Heerde rijdt vanuit Amsterdam. Ik heb twee mindere ervaringen (waarvan één ronduit slecht) met heel bekende MB-specialisten in Nederland. Specialisten die iedereen de lucht in prijst op allerlei fora.

Het was niet mijn bedoeling om dealers boven specialisten te plaatsen. Beide kunnen goed of slecht zijn is mijn ervaring. Daarnaast kunnen mensen ook verschillende ervaringen hebben gehad bij één bedrijf. Garagebedrijven behoren tot een moeilijke branche waar oplichting nu eenmaal op de loer licht want je bent er zelf niet bij ("zet hem morgenochtend maar neer") en je kan het zelf niet ("we kijken wel even"). Vervolgens is totaal niet te controleren of en hoe lang ze hebben gesleuteld aan je wagen. Het is te makkelijk en te verleidelijk om de klant op te lichten in meer of mindere mate want er is geen enkele controle. Wat ik aangaf is dat de dealer tenminste vaste tijden heeft voor bepaalde reparaties en onderhoudsklussen (als de reparatie van tevoren bekend is tenminste). Op zich is dat goed te noemen.

Toch nog even reageren. Kom terug op mijn eerdere reactie.
Ik heb dus sachs veren veren via de club in Berlijn.
Niet tevreden over. De wagenhoogte klopt niet. Op Duitse fora kom meer mensen met zelfde conclusie.
Dus de veren moeten er weer onder uit.
Weer opnieuw uitlijnen.
Ik kan ook nergens vinden wat de officiele wagenhoogte is.

Zichtbaar niet goed. Voor te hoog en achter te laag. Vergeleken met andere auto heb ik andere meet waarden.
Wat exact zou moeten zijn weet ik dus niet. Dus als je er wat getallen bij hebt graag!
Ben bekend met punten systeem. Na wat zoeken zie ik bij sachs dat ze ze bij diverse punten reeks zelfde veer voorschrijven.
Hart wiel spatbord rand voor 41 en achter 37cm.

Beste,

Ik heb ook een keer nieuwe veren onder mijn Benz gezet. Waren ook eerst veel te hoog, maar de veren zijn langzaam ingezakt. Bij Mercedes gekocht via het punten systeem.

Zie de link. Ik heb het toen ook gemeld op het forum.