W124Club.nl

Al een tijdje aan het stoeien met de veren. 1994 2.0 coupe met airco.
Was verlaagd. Ik heb middels punten systeem nieuwe veren gekocht. sachs.
Staat voor echt te hoog. Ik heb rubbere dop al van 12 naar 8mm maar dat scheelt weinig uiteraard.

Had bijna nieuwe bij de dealer besteld maar duits fora al mensen gevonden, ook te hoog.
-Wat is de officiele wagen hoogte? Kan dat nergens vinden. behalve vanaf dak.
-Welke veren levert de juiste hoogte?

Lijkt haast of officliel veer recept zoek is.

Goed idee of tips welkom!

Kun je ook je berekening laten zien van het puntensysteem?
Op welke veer ben je nu uitgekomen?
Waar en wat meet je dat je aangeeft dat de auto te hoog staat?

Mercedes meet aan de wieldraagarm, het verschil in hoogte tussen het draaipunt en het laagste punt van de draagarm.
Hiervoor heeft MB een speciaal meetcaliber, maar meet je op een vlakke ondergrond, bv wagen op de brug, kun je het ook zelf uitmeten.

ben wel benieuwd hoe die meting eruit ziet. waar is dat te vinden?
voor: hart wiel-spatbord rand 40,5cm
achter hart wiel-sparbord rand 36,5 cm

voor 40 punten. dat geeft A1243212004
achter 25 punten dat geeft 1243241604

Van voor heb ik heb ook opgaf dealer komt op zelfde uit.

via taxiteile:
voor sachs 997109
achter sachs 996132

het bizare is, als je zoek met het orginele MB nummer zijn er nogal wat smaken te vinden, sachs, bilstein etcetc
maar ze zijn niet allemaal zelfde zitten best enorme verschillen in de lengte of dikte staal.

Je leest idd vaak de klacht dat een auto, vooral voor, te hoog staat na het monteren van nieuwe veren.
Oude veren zijn vaak wat ingezakt en dan kan het hoogteverschil met de nieuwe, optisch gezien, best schrikken zijn.
Bedenk ook dat nieuwe veren meestal nog wel iets 'nazakken' na verloop van tijd.
Gisteren een 300CE opgemeten met originele veren. Die auto staat heel netjes op hoogte zoals een C hoort te staan
en dus beslist niet te laag of hoog. De afstand hart wiel/spatbord was 36,5 cm.

Voor die en jouw auto staat in de tabel "wagenhoogte voor" volgens die meetmethode van MB een waarde van +16 wat afgelezen moet worden op dat meetinstrument en met toleranties van +10 en -15 mm.
Als de nieuwe veren op jouw auto nog 1 a 1,5 cm nazakken naar 39 cm is het verschil tussen beide auto's 2,5 cm.
Dan heb je precies het verschil tussen de maximale en minimale tolerantie van 2,5 cm.
Met andere woorden, jouw auto staat (op den duur) op +16 + +10 = +26 en die 300CE op +16 + -15 = +1.
En als jij vindt dat de auto na verloop van tijd nog steeds te hoog staat, kan een slijptol uitkomst bieden.

Bedankt! scheelt 4 centimer. Rijd nu al tijdje rond zo en echt zakken doet het niet meer.
Denk inderdaad slijptol. Vond dat eerst nogal lomp. Maar je komt er anders niet uit.
Hoeveel eraf? halve winding? Om eens mee te beginnen. Of hele?

Als je begint met een hele, kun je niet meer terug naar een halve....
Meet de afstand tussen de windingen eens met de auto op de wielen, hart op hart, bedenk ook dat de auto ca, twee maal zo veel zakt als je aan hoogte van de veer afhaalt.
Ik denk dat je met een halve winding wel in de buurt komt van waar je wilt zijn.

hart winding-windig = 27mm
Ik heb nu kleinste veercuphouder dus kan nog ietsje hoger daarmee
Maar halve lijkt me aardige start.
Moet ik het gereedschap even gaan lenen....