W124Club.nl

Ik heb een handbediende airco in mijn E220 uit 1993. Hij koelt prima, maar bij warm weer (zoals afgelopen vrijdag) en een tijdje stationair draaien van de motor, valt hij uit. Op welke knop ik ook druk, hij gaat niet meer koelen. Toen ik op het idee kwam even een rustplaats te zoeken, de motor uit te zetten en daarna weer verder gaan, deed hij het weer prima. Dit is nu twee keer gebeurd (en natuurlijk alleen op hele warme dagen). Heeft iemand een idee wat het zou kunnen zijn?
Dank,
Rolf

De nr. 1 oorzaak bij aircostoringen is dat er te weinig koudemiddel in zit (wat weer kan duiden op een lekkage, maar dat hoeft niet per sé). Wanneer is het systeem voor het laatst afgeperst en gevuld?

Ik zou hem eens opnieuw laten vullen, klinkt alsof de vulling ontoereikend is bij warm weer waardoor het systeem zichzelf uitschakelt om de pomp te sparen. De pomp loopt namelijk kapot bij het "droog" draaien.

Als het al een paar jaar geleden is dat de airco is bijgevuld, of je weet niet wanneer dit voor het laatst gebeurd is, is mijn eerste idee ook om deze bij te vullen. Het kan ook zijn dat de electromagnetische koppeling niet meer goed werkt, door slijtage kan daar speling op ontstaan. Als het systeem dan onder druk komt, zoals bij warm weer, de airco moet dan aan de bak, gaat de zaak slippen. Dat kun je dan opheffen door vulringen op de koppeling te (laten) plaatsen. Is niet heel complex (lees: duur). Ik heb dit ook wel ooit laten doen bij een vorige auto en heb er toen nog jaren plezier van gehad.

Hoi Rolf, ik heb het eens uitgezocht toen de handbediende airco van mijn W126 500SE het niet deed. Daar zat een drukschakelaar tussen die pas ingeschakelde bij voldoende druk in het systeem en een temperatuurschakelaar die zorgde dat het niet te koud werd (deze wordt overbrugd bij de ontwasemingstand).

Zoals gezegd zou ik ook onvoldoende druk in het systeem verdenken.

Groeten Math

Zit er geen beveiliging in het systeem die het systeem uitschakelt wanneer de druk te hoog wordt. Door bijvoorbeeld een condensor die de warmte niet kwijt kan door vuil of slecht werkende ventilator?

jazeker meet de druk. als die te hoog is moet de elctrische fan aanspringen.
Draait die? de electrische fan?

Te weinig koudemiddel (is te weinig druk) is in deze zeker niet de oorzaak.
Als er koudemiddel weglekt zal zich dat eerst uiten in steeds minder koelcapaciteit. Als er zoveel is weggelekt dat de beveiliging ingrijpt is het definitief afgelopen.

Een versleten koppeling is het ook niet, als daar sprake is van slijtage zal de frictie minder worden en betekent juist minder slip op de multiriem. En de pomp wordt niet goed aangedreven, dus ook minder koelcapaciteit.

Afgaande op de informatie van TS heeft of de verdamper temperatuursensor een te lage temperatuur gemeten of is er boven een bepaald percentage slip op de multiriem gemeten. Bij deze oorzaken wordt de airco uitgezet en is weer werkend te krijgen nadat het systeem stroomloos (herstart motor) is geweest.

Ik denk dat de electrische koelfan niet aan gaat. Zit een weerstand tussen die vaak stuk is.
Dan loopt de druk te hard op en stopt ie ook.

Zet je de motor uit, zakt de temp en dus ook de druk en doet ie het weer.

@verkuilm
Leg eens uit waarom de druk te hoog oploopt tijdens een tijdje stationair draaien van de motor?
Volgens mij zal die dan juist dalen...

https://www.chinnow.net/anleitung-db-kl ... ruefen.htm

staat veel!

Als je elctro fan niet draait. Doet de condensor het niet goed. En is de druk te hoog.
vloeistof nog gewoon te warm

Bij een druk van 30 Bar stopt de airco er idd mee. Maar deze daalt ook als je gewoon doorrijd en zal bij
22 Bar uit zichzelf weer gaan werken. Daar is geen herstart (= contact uit & aan = reset) voor nodig.
Als hij op die rustplaats de motor heeft uitgezet en direct weer gestart is het m.i. niet een te hoge druk geweest.
Heeft hij daar een tijdje 'gerust' is het goed mogelijk dat dat wel het geval was. Het antwoord moet van TS komen...

Heb je trouwens de recensie over dat boek ook gelezen?