W124Club.nl

Wat is de beste methode om beiden flex dics (voor en achter) te vervangen.
Bijvoorbeeld voor en achter loshalen en dan een voor een de nieuwe discs plaatsen, met een voorkeur van welke eerst te monteren (eerst voor en dan achter?).
Of een voor een eruithalen en meteen de nieuwe monteren?.

Ik heb origineel 2 verschillende discs erin (voor A1244100615 en achter A2024101315) bij mijn handgeschakelde bak, wat correct is volgens de MB katalogus en ik zie ook dat de discs er maar op een manier gemonteerd kunnen worden (orientatie).
Heeft iemand een MB handleiding om de disc te vervangen, waarin een en ander goed uitgelegd wordt?

Groeten,

Gehele cardanas er vanonder halen werkt het beste kun je ook zien en controleren of de centreerbussen nog goed zijn......
LET OP dat je, met name de voorste, op de juiste manier er in zet.

Denk dat je hier al wel wat uit kunt halen:

Leuke klus, simpel als je een brug hebt. Uitlaat hitteschild verwijderen. Uitlaat kan blijven zitten maar als ie makkelijk verwijderd kan worden werkt het veel fijner... Cardanas lager in het midden losmaken (2 bouten). As bestaat uit twee delen die inelkaar geschoven zijn (spline), daaroverheen zit een rubber hoesje. Dat kan je naar achteren schuiven. Dan de knelmoer (46mm) op de achterste (meen ik) helft van de as lossen. Voorste deel blokkeren door bak in de versnelling te zetten, of handrem. Nu eerst (belangrijk!!) positie van voor en achter asdeel markeren zodat je m exact weer in elkaar kan zetten zoals die eronderuit komt. Jouw '89 zou ook merktekens moeten hebben op de beide delen maar ik zou toch maar met stukje schilderstape de positie markeren. Dan bouten lossen van de hardyschijf naar je diff (drie meen ik). Hardy schijf dus op de as laten zitten. Als de knelmoer los is kun je dan met koevoetje de schijf "loswrikken" van de diff flens, zitten met bussen beetje inelkaar vast. Dan kan je achterste deel uitnemen en voorste hardy losmaken van de uitgaande as van je bak. Er zit nog een brugbeugel in de weg die je losmoet schroeven.
Het vervangen van de centreerbussen is niet nodig als je geen trilling of resonantie hebt. Ze zijn hartstikke duur en het verwijderen van de oude uit de as is een crime.

[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()

dit model is mijn voorste flex disc

voorste flex disc.jpeg (28.71 KiB) 1541 keer bekeken

Dank voor de uitgebreide uitleg.
Ik heb een brug, dus dat zal de klus veel makkelijker maken.
Er zijn nog een paar onduidelijkheden, onder andere de torques van de flex disc bouten, de orientatie van de disc zelf, vooral de voorste die duidelijk anders van constructie is dan de achterste (af fabriek).
Bestaat er geen MB document van wat dit laat zien?

Ik denk dat ik de discs maar bij MB bestel want ik zie veel verschillende modellen op het internet met hetzelfde partnumber, dus niet erg geruststellend


Groet

De bouten van de hardy's zijn er in twee maten M10 (45Nm) en M12 (60Nm), de zelfborgende moeren moet je eigenlijk vervangen. Als je op je originele art nrs bestelt kan je niet fout zitten, ik zou meteen mijn tussenlager vervangen. Op de hardy schijf staat hoe je m moet plaatsen ("Getriebe seite" oid). De klemmoer achter je tussenlager moet vast met 30-40 NM. Met je handbak heb je waarschijnlijk ook een trillingsdemper achter je hardy?
Voor een tientje koop je WIS (werkplaatshandboek):
https://www.pasalukr.com/index.php?main ... _id=102955

Caspar, ik heb inderdaad een trillingsdemper achter de voorste flex disc zitten, maar die lijkt OK, zal hem wel goed kontrolleren als hij eraf is.
Wat betreft die WIS, dat is in het Duits en tijdens mijn studi-jaren stond die taal niet boven aan mijn lijstje, wel Frans en Engels, dus een beetje lastig alles in detail te begrijpen, mits dit ook in een andere taal beschikbaar is.

Is er iemand die de W124 WIS cd in het engels of frans heeft (of weet waar te krijgen), dit ter aanvulling van het Haynes manual, wat zeker niet kompleet is, maar voor de meeste standard klussen voldoet.

Soms is wat meer gedetaileerde info zeer welkom, zoals in het geval van 2 nieuwe flex dics monteren.

Ben bij MB dealer geweest voor de nieuwe flex discs en die kwamen weer met andere partnumbers dan die ik overal tegen kom op het web voor mijn type voertuig. Ben dus een beetje de weg kwijt...
Vooral de voorste flex disc levert veel verschillende nummers op (ik heb een 5 versnellings hand bak).

Is hier iemand op het forum die met mijn VIN ( WDB1240231B04....) dit kan uitzoeken middels het officiele MB syteem?

Bijvoorbaat mijn dank

Koop ze bij de MB-dealer op VIN, dan krijg je de juiste en zo onoverkomelijk duur zijn ze daar niet.
Kijk vooraf welke boutdiktes (M10/M12) en meet de steek/Lochkreis van de 3-tand/arm.
Daarvan zijn er ook verschillende: 80. 90, 100, en 110mm en kan je ze bij afhalen checken op juistheid.
Daarom zijn er vermoedelijk ook zoveel verschillende artikelnummers voor 'hetzelfde' onderdeel.
De boutdiktes en/of steek zijn van hetzelfde type tijdens de productietijd nl wel eens veranderd.
Bv in 1988 de boutdikte van M10 naar M12 en in 1989 de steek van 80 naar 90mm.

Voor een check in het MB/EPC is een volledig VIN nodig.

Een volledige VIN kan ik via een PB sturen als je dat wil?

Prima.

vergat nog even de prijzen van de dealer te melden, maar die liegen er niet om, tot 3 keer zoveel als bij de gebruikelijke suppliers en van de A-merken zoals Febi Bistein, etc.
Bijvoorbeeld de voorste disc cost 177 euros bij MB en 65 euros bij de webwinkel.

Het onderdeel nummer wat MB France voor de voorste disc gegeven heeft (124 411 04 1502) geeft zeer weinig hits op het internet en de gebruikelijke suppliers kennen het niet.
Het blijft nog steeds een onduidelijk verhaal.

EPC op jouw VIN:

> 9/89:
A124 410 0615 voor 64,99 Euro (90 mm)
A202 410 1315 achter 92,48 Euro

9/89 >:
A202 410 1315 (voor en achter) 92,48 Euro

Een nieuwe trillingsdemper, even gaan zitten, + 500 Euro......

Geert, erg bedankt voor de snelle uitleg.

Hoe komt MB France erbij dat het voorste part number (A1244100615) vervangen is door 124 411 04 1502.

Goed ik ga ze dus niet bestellen bij MB-Fr want dan ben ik 177.24 plus 86.02 euros kwijt.