W124Club.nl

Bij het vervangen van de keerringen van de krukas is mij wat opgevallen wat misschien nog niet iedereen weet en ik wil het met jullie delen. Het viel mij op dat de breedte van één van de nieuwe keerringen 2 mm kleiner was als de originele keerring die eruit kwam. Ik vroeg mij af of ik wel de juiste keerring in handen had. Omdat er een slijtage groef in het loopvlak van de keerring zat heb ik op dit forum nagevraagd hoe dit op te lossen. Een achteraf logische oplossing is de keerring iets dieper monteren zodat er een nieuw loopvlak wordt gebruikt op de naaf. Omdat ik een keerring had die 2 mm smaller is als de originele kwam bij mij vragen naar boven hoe de keerring nu precies zou komen te zitten. Na wat meten en rekenen kwam ik tot de conclusie dat de smalle keerring net als de oude originele keerring gelijk met de voorkant gemonteerd moet worden zodat de nieuwe keerring 2 mm voor de slijtage groef van de oude keerring komt te lopen. Als je een nieuwe originele keerring terug monteert dan moet je de keerring 2 mm dieper als de voorkant monteren zodat de nieuwe originele keerring 2 mm achter de slijtage groef komt te lopen. Dus heb je in principe drie loopvlakken op de naaf zitten die je kunt gebruiken. Let op!!! Als je de smalle keerring 2 mm dieper monteert dan loopt de smalle keerring in de slijtage groef van de oude originele keerring en zal waarschijnlijk lekken. Om het een en ander te verduidelijken heb ik een tekening gemaakt van de verschillende situaties. Zie bijlage. Misschien is het oud nieuws voor je maar anderen kunnen er mee geholpen zijn.

Duidelijk verhaal, Piet.
Bedankt voor het delen

Bedankt, netjes dat je het meldt Onspietje.