W124Club.nl

Kan er mij iemand vertellen of men de speling in het differentieel kan wegwerken. telkens ik gas los of gas geef hoor ik een vrij zware bonk. Ik heb al het rubber tussen aandrijfas en versnellingsbak vervangen en de speling aan tussenlager geregeld. Het enige wat ik nog heb is dus speling in differentieel.

Greetz Nick

Die differentieelspeling heb ik ook. Enige oplossingen zijn revisie of vervangen.

Ik merk wel dat mits wat oefening je kan leren schakelen zonder te bonken, gewoon wat minder bruut zijn, da's de enige goedkope oplossing.

Dat dacht ik ook al. Ik zal ermee leren leven. bedankt voor de reactie

Het kan ook zijn dat het de rubbers zijn waar het cardan inhangt.
De mijne bonkte ook en de rubbers van het cardan waren stuk.
Johnnie

hoor je het wel echt in de aandrijflijn? Motorsteunen gaan namelijk ook nog al eens stuk/lek. Wanneer de steunen af zijn bonkt de motor dus ahw op het chasis. eenvoudig klusje, veel resultaat. Maar misschien is het wat anders natuurlijk. Ps ik heb het vervangen elders op dit forum ook eens omschreven.

vr. gr. rikus

Het is inderdaad soms moeilijk om vanuit de auto te achterhalen vanwaar het komt.
Ik heb al de hardyschijf vervangen en de speling aan het tussenlager van de cardan weggewerkt.
Het kan ook, zoals je zegt, nog de motorsteunen zijn. Maar onze W124 durft ook wel eens last
hebben gebroken veren in de frictieplaat van de koppeling. Wie zoekt die vind hé.

Ik heb het geluk om één van de eerste wagens te hebben (december 1984) en ik zou m'n
karretje voor geen geld van de wereld nog willen lossen. gek zijn doet gelukkig geen zeer.

Greetz Nick

OK,

Nou de motorsteunen is makkelijk te merken hoor. Ga zitten en geef even goed gas en laat snel weer los. Voor je gevoel moet de motor dan flink willen schudden in de ruimte. Als je gas los laat voel je hem als het ware weer terug vallen. Je kunt er ook gewoon voor gaan staan en even met de gashevel gas geven, dan zie je het 'live' gebeuren. Soms kun je het ook nog zien aan bruinrode sporen of de bollen gelekt hebben. goede steunen is echt een adembenemend verschil met defecte.... Maar bij jou kan het wellicht ook wat anders zijn, zoals jezelf al voorstelde...

gr. rikus

Mochten het de motorsteunen zijn: ik heb nog twee ongebruikte steunen (nog nieuw in de doos) liggen voor een 4-cylinder. Deze kan je eventueel wel van me overnemen. Ik heb ze nog over van een klus waar ik niet meer aan ben begonnen.

Even voor de volledigheid. Het bonken kwam door een reeks versleten rubbers rond de achteras. Eerst werden de 2 bussen vervangen die de achterkant van het differentieel met de achteras verbinden. Dit was al merkbaar beter maar nog niet 100%.
Bleek dat ook de 2 grote rubbers die de achteras met het chassis verbinden ook rotversleten waren. Bij gas geven of lossen
kantelde de as telkens enkele graden sloeg tegen het chassis.
Nu nog wat roestplekjes wegwerken en 2 keer te lijf gaan met polish en we zijn klaar voor de zomer.

Greet en voorzichtig

Klinkt als een flinke klus. Zelf gedaan of laten doen? Ik wil binnenkort ook de rubbers rond de achteras vervangen. Ze zijn nog niet versleten, maar beginnen wat in te scheuren. De achteras moet er dan af. In de garage is dat wel een dagje werk (en dus aardig wat uurloon). Heb je misschien nog tips?

De bussen waren er zeer moeilijk uit te krijgen. Best is het rubberen gedeelte uit de bus halen. Zo blijft er enkel een ring over waar je van binnen een zaagsnede kan geven. Zo is de spanning er af. Maar dan nog waren gingen ze er niet vanzelf uit.