W124Club.nl

Goedendag,
Mijn Mercedes 230TE ece uit 1988 start bijzonder slecht bij een koude motor.
Na c.a. 20 SEC. starten slaat hij pas aan , hierna heb ik de gehele dag geen problemen meer ( ook niet als het buiten rond het vriespunt is.
Tevens maakt de brandstof pomp erg veel geluid.
Verder rijd de wagen perfect.
Wie helpt mij van dit/deze problemen ?

Rick

Heb je het overspanningsrelais al eens bekeken? Haal de zekeringen er eens uit maak ze goed schoon (as if schuren) en zet ze er terug in. Je vind dat relais achter de plastic kap bij de accu. Is een klepje op de behuizeing wat je omhoog moet doen en dan zie je 1 of 2 zekeringen hangt van de auto af.
succes

Hey Ricardo3

Heb zekering nagekeken, zat een 15a in i.p.v. ee 10 rest was wel netjes.
Ben benieuwd morgenochtend. laat het weten.

Bedankt !!!

als je maar even de zekering(en) goed afschuurt dat is vaak al het halve werk. Mijn 300 had het ook. En op de dag dat ik m'n theoretisch rijbewijs gehaalt heb was het opgelost toen ik erachter kwam dus dat was voor my dubbelop geluk. Hoop dat jij ook die mazzel mag hebben. En anders stappenmotor even reinigen kan ook helpen ooit. En als dat niet werkt kan het je spinnekop zijn wat ik niet voor jou hoop want dan ben je wat verder van huis.
greets

Hey Ricardo3,

Nou helaas , nog steeds drama met starten s'ochtends.
Wat is een stappenmotor ( en waar kan ik die vinden ) en in het ergste geval de spinnekop , ken ik ook niet.

hoor graag van je !

Luyckx

wohoow weet ik ff iets meer als een ander (ben pas 17 haha)
uhm de stappenmotor: te vinden onder je luchtfilterhuis. Het huis schroef je eraf met 3 moertjes (bij een m103 althans)
en dan zie je een cilinder zitten met 2 luchtslangetjes erop. En een elektrisch kabeltje. Zit kompleet vast met twee boutjes voor sleutel 10. Die haal je ertussenuit en ff reinigen met wasbenzine ofzo kan behoorlijk zwarte troep uitkomen. De spinnekop zie je ook zitten als je luchtfilterhuis eraf is. Is een blok met een berg leidinkjes erop. En zoals je dan kan zien veel werk om deze te vervangen.
succes

Volgens mij heeft de W124 van '88 nog een 102-motor, zoals in de W123 laatse reeksen. Deze motoren hebben voor de koudstart elektrische inspuitventielen (1 per cil) die zorgen voor een mengselverrijking indien de motor koud is.
Hier kan dus het probleem zitten.
In combinatie met die extra inspuiting van benzine heb je natuurlijk ook extra lucht nodig. Daarvoor is er een "extra-lucht-klep" die een bypass vormd over (dacht ik) de gasklep. Deze kan ook defect zijn

Als met 1 van de 2 bovenstaanden (of alle 2..) iets scheelt krijg je de koude motor moeilijk gestart.

Hoe is het gestelt met: je verdeler (spinnekop)? bougiekabels? bougies? staan de kleppen goed? luchtfilter?

Hey Michael ,

Bedankt voor je suggesties , ga er mee aan de slag.
Zodra het verholpen is laat ik het weten !

Luyckx

Hallo Luyckx,

Wat was het nou??

Ik heb nl hetzelfde met mijn 230E uit 85

groet,
Martin

Hi,

Ik zou ook denken aan het overspanningsrelais. Daarbij wou ik nog even melden dat het vaak niet aan de zekeringetjes aan de bovenzijde ligt. Meestal gaat het relais zelf kapot. Bij benzine model wordt de koude start dan lastig. uiteindelijk bijna onmogelijk. tevens kan het toerental gaan schommelen. Het is een bekende kwaal. zeker als verder alles goed gangbaar en schoon is zou ik het daar eens zoeken.

gr. rikus

ps afhankelijk van het type relais dat je nodig hebt schommelt het geloof ik tussen de 40 en de 120E. Ik zou geen sloper kopen want dan kan het evengoed een slecht exemplaar zijn!

Hoi,

Het lijkt nu opgelost met een nieuw spanningsbeveiligingsrelais.
Hij start nu weer vlot, alleen schudt de motor nog een beetje. Maar dat is misschien opgelost met een nieuwe verdelerkap en bougiekabels.

Op de sloop vertelden ze mij dat je vrij eenvoudig een eerste check kunt doen of dit relais defect is; nl. schudden.
hoor je iets rammelen, dan kun je in ieder geval voor je verder zoekt, het relais beter vervangen.

groet, en bedankt voor de hulp.

Mooi dat het weer klaar is. Moest dat relais ook wel zijn, gezien je klacht. Wat betreft het schudden, zijn je motorsteunen nog wel goed? Laat hem eens rustig draaien en geef eens krachtig kort gas. Als het blok flink kanteld en weer terug schudt zijn ze waarschijnlijk lek/versleten. Hoe ze evt. te vervangen heb ik elders op het forum gezet (even de zoekfunctie gebruiken )

Gr. Rikus