W124Club.nl

Hallo leden 124 club

Ik ben in het bezit van een W124 250 diesel van 1986 met 60000 km op de teller (echte kilometers).
Deze auto heb ik sinds kort ongeveer 4 maanden

Nu reed ik gisteren een lange rit van omgeving Haarlem naar Gronau ongeveer 200 km.
Dat is over de A1 een nagenoeg rechte weg waarbij ik mijn koppeling nagenoeg niet gebruikt heb.

Toen ik ter hoogte van Enschede de afslag nam en de koppeling intrapte was het net of deze werd tegen gehouden, zwaar ging. Ik kon hem ook niet meer helemaal intrappen, maar hij ontkoppelde wel.
Eerst dacht ik het ligt aan mezelf het lange stilzitten. Maar ik heb dit op de terugweg nog een paar keer gehad.
Het vreemde is ook dat hij dat na een lange rit op hogere snelheid doet. Bij langzamer rijden en kortere ritten heb ik het nog niet gehad.

Op het moment dat de koppeling zwaar gaat,druk ik deze een paar keer in dan is het weg ook wanneer ik de snelheid terug breng tot stilstand is het na een paar keer indrukken weg.
Heel vreemd allemaal
Iemand zoiets al is een keer gehad?

Dag,

Nou is de koppeling van de W124 niet helemaal mijn ding, maar ik zou het eerst denken aan de koppelingcilinder. Vooral omdat je zegt dat je als het ware moet pompen. Volgens mij bestaat het systeem uit een hoofdcilinder en een hulpcilinder. Ik zou deze eerst even inspecteren op lekkages en dergelijke.

hoop dat je er 'iets' aan hebt.

gr. rik

Hallo Schil1,
Je auto is van 1986, dus niet erg jong meer. Het probleem met een koppeling is bijna altijd de koppelingscylinder.
Het hoeft niet zo te zijn dat hij stuk is, maar vergeet vooral niet dat de koppelingsvloeistof zeer hygroscopisch is. Dat houdt in dat er veel vocht in kan komen na gebruik van ongeveer een jaar. Ergo: die vloeistof moet in principe elk jaar worden vervangen. Is dat gebeurd? Misschien weet je dat niet, maar ik zou daar eerst eens aan denken. Goed doorspoelen met b.v. spiritus. Daarna goed doorpompen en goed bijvullen met remvloeistof en ontluchten. Heb je dan nog geen goed resultaat, dan is waarschijnlijk de cylinder of cylinders door het vocht aangevreten en sluit de zuiger niet helemaal meer af. De remedie is dan vervangen. Het kan een rotwerk zijn, maar als jet het hebt gedaan rijdt de auto weer als een nieuwe...
Het is per slot van rekening ook een Benz natuurlijk!

Karel, (Goofy.S)

Hallo Schil1,

Ik geef Karel volledig gelijk, nakijken die handel...... dit eindigd met je voeten volledig onder de remvloeistof! hoeveel te sneller je dit doet hoeveel te beter.....zal wel water inzitten.....

Groetjes

Hallo

Sorry voor de late reactie maar ik kon geen bericht meer plaatsen, hoop dat het voor de 4e keer wel lukt anders stop ik er mee.

Nog even een berichtje hoe het mij met mijn zwaar gaande koppeling is vergaan.

Ik vermeld nog even dat voor het zwaar gaan van de koppeling de hulp- en hoofdcilinder en de remolie al waren vervangen.

Kort na het zwaar gaan begon er iets te rammelen ter hoogte van het koppelingshuis.
Dit rammelen ( een rinkelend geluid) was hoorbaar tijdens het rijden en ook wanneer de koppeling was ingedrukt.

We moesten met de caravan op vakantie naar het meer van Anacy in Frankrijk, dus een beste rit met de nodige bergen daarin.

De gok wilde ik niet nemen dus op een avond de bak achter de motor vandaan gehaald en en nieuwe koppeling geplaatst. Koppeling compleet vervangen dus drukgroep, plaat en druklager.

De oude drukgroep en het lager waren nagenoeg nieuw, klopt ook wel de auto heeft pas 65000 km gereden.

De frictieplaat maakte dat rammelende geluid, wat bleek het hart van de plaat, waar de priceas in zit, zat los ten opzichte van de rest van de plaat. Waarschijnlijk een veertje gebroken of iets dergelijks.

De koppeling is weer perfect de auto heeft het de vakantie goed gedaan.

Ik voeg nog een fototje bij van de betreffende Mercedes en van de 5 cilinder motor

groet Jan

Goed gewerkt Jan, en heel plezierige vakantie