W124Club.nl

Bram,

ik sprak over de isolatie van de motorkap, niet van de bodemplaat...

Groet, Jos

Jos, voel je niet aangevallen, ik zal de laatste zijn die leden terecht wijst, dat moet je zolangzamerhand wel weten, ik geef wel mijn mening.

Wij zitten hier in het topic " motor bodemplaat " en heb er overheen gelezen dat jij het over je motorkap had.
Motorkap isolatie is belangrijk, zeker met diesels. Maar da's een ander verhaal als motor bodemplaat isolatie, waar ik dacht dat je het over had.

Terug on-topic dus

Ik stel me wel vragen bij dat 'schuren' (van de motorkap). Toch niet in de mate dat je de lak beschadigt, hoop ik?

De motorkapisolatie van m'n 230E is ook helemaal vergaan. Wel was enkel het gedeelte waar batterij en zekeringskast zitten geïsoleerd. Het deel boven dz motor niet. Ik denk eraan om mettertijd de volledige motornap te bekleden, ivm isolatie van motorlawaai. Is dat aan- of af te raden? De motorkap kan na een ritje namelijk redelijk heet worden (in nat weer zie je dan het water op de motorkap verdampen als je staat aan te schuiven in de file bvb).

Ik heb ook nog de originele bodemplaat maar daar zie ik niet meteen isolatiemateriaal (of resten ervan) zitten.

Als ik het goed heb hadden benzine versies geen isolatie op de bodemplaat. Maken minder herrie als een diesel .
Als de rest van je binnenkant motorkap geen resten spuit lijm heeft zal daar geen isolatie gezeten hebben.
Je kan altijd een isolatie mat zoals bij een diesel erin zetten, tientje of 4 bij bijvoorbeeld TE-Taxiteile.
Zal zeker schelen qua geluid.

Zoek voor onderdelen een beetje persoonlijk contact, want daar gaat het scheef.
Stuur bijvoorbeeld Paul van Steronderdelen.nl een mailtje met je vragen.
Betalen als hij het heeft.

Ik zou het schuimrubber er niet opnieuw op doen. Wat is er mooier dan de knock van een diesel met plunjerpomp?