W124Club.nl

Hallo Beste mede liefhebber,

Deze middag heb ik de schokbrekers en de voor veren vervangen. Nu staat de auto te hoog op zijn poten. Ik heb veren via Mercedes gekocht op chassisnummer etc. Waarschijnlijk zijn de veerrubbers te hoog. ik denk dat ik die met 4 nopjes heb.
De veer code is anders dan wat er onder zat. 4x geel en 1x rood. oude 3x geel en 1x rood. Dit wou ik jullie even vertellen. Maandag nieuwe rubbers bestellen! en het zooitje er weer tussen wegnemen en dan hopen dat het dan goed komt. Suggesties zijn welkom!

Groet,

Herman

Volgens mij gaan ze niet simpelweg op chassisnummer, maar moet je punten bepalen adhv het aantal opties. Die schema's staan ook in EPC.

men heeft het puntensysteem ook toegepast bij het bestellen.

Hallo herman,

Ik heb dit ook mee gemaakt, zie how to voorveren vervangen
Andere veren gemonteerd, toen was het goed. Toch foute veren geleverd door MB.
Succes.

Gr. Marco

Paar drempels even goed hard nemen. Als hij dan niet inzakt nog dan red je het niet met alleen rubbers.

Die veren zijn echt niet goed hoor, veel te stug.
Met die veerrubbers kom je er ook niet , dacht uit m'n bolle hoofd dat je max. 2 cm kunt winnen.
Heb dit nog gevonden; Ik heb hier de diktes en de onderdeelnummers gevonden van de rubbers: (Duitstalig)

VA:

* 08mm - 1 Noppe - 201 321 09 84 (Einzelpreis 3,09€)
* 13mm - 2 Noppen - 201 321 10 84
* 18mm - 3 Noppen - 201 321 11 84
* 23mm - 4 Noppen - 201 321 12 84

Lees dat je de schokbrekers ook vervangen hebt, zijn die ook orgineel Mercedes ?

Ik heb de veerrubbers niet vervangen. De rubbers die er op zitten en zaten zijn met vier nopjes. Het verschil is dus 1,5 cm tussen de 1 en 4 noppen rubbers als ik het lijstje van Mafkees bekijk.

Ik heb niet de originele schokbrekers gebruikt maar die van Bilstein type B4. Goede kwaliteit schokbrekers. De schokbrekers draagt niet het gewicht van de auto dus daar kan het niet aan liggen volgens mij. Het zijn gewoon de verkeerde veren.

Hier op het forum staat een topic die veren calculator heet. Bekijk die even en reken even uit well optie gewicht je auto heeft. Daaruit komt een onderdeel nummer wat de juiste veer moet zijn.

heb ook wel eens veren vervangen van 124,je moet de ophangingschroeven NIET vast draaien,gewoon erin,dan met wat "dom" gewicht de voorkant vd wagen goed naar beneden duwen(bvb je maat of je vrouw:-) ),je moet de driehoeken lager dan horizontaal duwen,precies of je een verlaagde auto hebt,en dan de draagarm vastzetten,nu komt de auto niet meer zo hoog als ervoor.Probeer maar eens,je kan de dikte vd veren ook eens meten,of die juist zijn,en de wikkelingen tellen.

Dat dit werkt zal eens proberen.

Nou het probleem is opgelost na een hoop gekloot, bah ben er zat van. Heb wel 5 x de veren los gehad. De ene keer zaten de schotels van de verenspanner verkeerd etc. Het probleem zat toch in de veerrubbers. ik heb nu de dunste versie. Morgen een foto.

Groet Herman

We zijn benieuwdt naar de foto

Hier de foto met de laagste veerrubber variant. Ik heb de veerbollen achter vervangen en ook de niveauregeling wat omhoog bijgesteld.

En nog staat hij te hoog. Een station hoort orgineel vlak te staan. De mijne staat voor iets lager als achter maar dat wil ik zelf. Als jij het goed vind is het goed,

Weet je zeker dat je niet gewoon te stugge veren eronder hebt waardoor hij voor niet genoeg zakt?

Bij Wensink in Emmen weten ze het zeker, het zijn de goede veren. Ze hebben wel drie keer alles nagekeken met die puntentelling etc. Het kan voorkomen dat er een verkeerde sticker op de veren zit. Maar goed, het valt wel mee vind ik. Ik ga nog andere veren aan de achterkant monteren en hoop zo dat de auto nog wat hoger komt achter. Ik kan de hoogte regeling nog een gaatje hoger stellen maar weet niet of dat goed is? Als ik hoop google afbeeldingen kijk en probeer de originele plaatjes te zoeken dan staan de auto's allemaal erg hoog in vergelijking wat ik in het dagelijkse verkeer tegen kom.

Achter de zelfde nieuwe veren ,dan komt het goed, dat kan niet anders. Nieuwe veren staan iets hoger als veren van 15/20 jaar oud.