W124Club.nl

Goedenacht beste leden.

Mijn naam is Cuneo, 29 jaar oud en sinds januari trotse eigenaar van een beige Benz uit '85.

Na veel struinen op marktplaats en autoscout één in de buurt tegengekomen met hele slechte foto's, bijzonder dat t mensen bij verkoop hier geen aandacht aan besteden.

Besloten de auto de bekijken en meteen verliefd ; wit ledere bekleding wat bijna nieuw leek. Hemel zonder schade en natuurlijk de rest van het prachtige interieur.

Omdat de auto niet startte mocht ik hem voor 1000,- overnemen. Ik sleutel graag aan auto's als hobby, dus pakte dit aanbod aan.

Eenmaal thuis gekomen (appartement met parkeergarage) begonnen met poetsen. Na 4 dagen rommelen met de Carburateur, een nieuwe brandstof pomp (mechanisch) en wat remreiniger sloeg de auto aan en bleef netjes stationair lopen.

De auto lekt veel olie en remvloeistof.
De olie is naar vermoeden de carterpan (nieuwe pakking komt vrijdag) en de remvloeistof de hulp cilinder van de koppeling. (ook besteld).

Helaas doet de economy meter ook niets, ik kan helaas nergens vinden waar de slang aangesloten zit. De filmpjes die er over zijn maken mij ook niet veel wijzer..

Ook zit er een 'mysterieus' knopje oid (moeilijk te omschrijven) naast het interieur licht.

Ik kijk ernaar uit om mijn ervaringen met jullie te delen en informatie op te doen. Wat is er immers leuker dan een niet werkende auto van 35 jaar oud aan de praat te krijgen?! Houdt je van de straat

Al het best,

Cuneo

Goedenmiddag,

Het rijden staat natuurlijk voorop. Ik heb bewust gekozen voor een 2 liter om de kosten redelijk te houden. Aangezien ik er alleen bp ultimate en vpower mee tank.
De auto is uit 1985, 4 bak handgeschakeld, zonder airco of elektrische ramen. Vrij basic allemaal; maar wel 'sleutelbaar '.

De auto is dan ook bedoelt voor dagelijks gebruik.

De bekleding lijkt mij wel origineel.

Of de zittingen origineel zijn durf ik dan niet te zeggen. Wel netjes, weinig slijtage en goede kwaliteit.

Onder de kap had erger gekund, gezien de leeftijd

Welkom op het forum Cuneo!

Mooie bak hoor, voor €1000 een koopje.

Niet teveel sleutelen, gewoon lekker gaan rijden. Ik behoor, net als Marcellus, tot de groep die vooral veel rijdt. Gebruik mijn C124 als daily driver, gemiddeld 1000 km per week...elke keer weer een straf als ik moet uitstappen

Alles wat je ooit over de W124 wilde weten maar nooit durfde te vragen vind je in dit topic:
instructieboekjes-handleidingen-en-brochures-t17345.html


Groeten,
Nan.

Dank voor de foto's! Altijd leuk om te zien. Op het stalen typeplaatje bij de radiateur zie ik de interieurcode "075" staan. Dat duidt op creme-beige stof. Wat er nu in zit is creme-beige MB-tex (een soort kunstleer/skai, code 175). Dat was wel leverbaar als optie in de W124 maar ik vermoed dat het er door een vorige eigenaar later ingezet is. De creme-beige stof is namelijk nogal vatbaar voor vuil weet ik uit eigen ervaring. Ben benieuwd of het onder de zigeunerlijsten nog een beetje roestvrij is? Als je die weghaalt en de originele wieldoppen plaatst heb je voor het oog weer een redelijk nette originele auto. Veel rijplezier gewenst!

Helemaal eens met Marcellus, houd ‘m zo origineel mogelijk, kuiplijsten en schaamdoppen er af en of originele wieldoppen of putdeksels erop, geen ‘achtgaats’ velgen, die had je nog niet op de eerste serie (MOPF 0) en staan er ook beroerd onder imho... Ja, het luistert nauw.....

De Wieldoppen stoorde me enorm, gezocht naar nette originele zonder schade en voor 3 tientjes gevonden.
Het oogt veel netter en snap ook niet waarom de vorige eigenaar dit niet heeft gedaan.

De lijsten probeerde ik eraf te halen maar zijn eronder gezet vanwege de roest ben ik bang.. Ik zal later in de garage nog even kijken wat er te redden valt, is natuurlijk veel mooier als het origineel is.

Mooi hoor, en helemaal eens met je verlangen naar originaliteit. Veel mensen die (in mijn ogen!) hun wagen veranderen/verprutsen beseffen niet dat vormgeving/design/ontwerpen een vak is. Ze denken het beter en mooier te maken dan de ontwerper, nota bene de legendarische ontwerper Bruno Sacco. Daarbij wordt ook vaak over het hoofd gezien dat het design uit begin jaren 80 stamt en niet uit een veel latere periode. Vaak is de reden van het veranderen namelijk dat hij dan moderner oogt. Maar, denk ik dan, koop dan een later en dus moderner ogende auto .

Kijk uit met de velgen en wieldoppen. De eerste types wieldoppen en putdeksels tot 1989 zijn net weer anders dan de latere. Bovendien werden ze op bijna alle types gemonteerd in verschillende maten. Onderdeelnummers geven uitsluitsel of je de juiste wieldoppen en/of velgen hebt, of niet. We dwalen af, succes!

Je bent in ieder geval op de goede weg Cuneo, goed bezig. Helaas zijn de spatbordranden notoire roestplekken bij de 124, net als de kriksteunen. Roest is de grootste vijand van deze auto’s, voor de rest zijn ze redelijk onverwoestbaar en technisch superieur aan de concurrentie. Onbegrijpelijk dat Mercedes dat niet beter heeft aangepakt, Audi had in die tijd met de 80 en 100 al volledig verzinkte carrosserieën. Een Volvo 740 was ook veel beter tegen roest bestand.

Cuneo maak svp even een andere rubriek aan voor waar je het over wil hebben. Je hebt een heel forum voor van alles en nog wat.

Dit is zoals je weet voorstellen dat lijkt inmiddels wel klaar.

Hallo Cuneo ook welkom van mij en je hebt voor dat geld een erg mooi W124 gekocht en ja ik hoop dat je de strips op de spatbord randen er af gaat halen

Veel plezier van je wagen en hier op het forum

De doppen die erop zaten lijken van een A-Klasse te komen? Op zich vallen deze nog mee, ik heb al veel erger gezien (aftermarket 'racing' wieldoppen bvb). Maar de originele blijven het mooist natuurlijk.

Chroom wielranden zou ik er indien mogelijk ook afhalen. Is het niet omdat het lelijk is, dan wel om roest of uitbreiding van roest te voorkomen.