W124Club.nl

Wie kent er een site of heeft info over de huidige regeling in België.

Is het gecompliceerd om een auto op Belgisch kenteken te krijgen, keuring etc.

Zoals overal in de EU moet je een domicilie hebben om een auto op je naam te kunnen zetten.

Oldtimers hebben officieel beperkingen in België.
Ritten van en naar evenementen, clubbijeenkomsten zijn toegestaan.
dagelijks gebruik zoals in Nederland mag niet maar er wordt niet
echt op gecontroleerd.

Naast een "O" inschrijving kun je er ook voorkiezen een gewoon kenteken aan te vragen.
Dan gelden de beperkingen niet maar moet de auto wel regelmatig gekeurd worden.

Het is lastig een auto die niet is voorzien van de originele motor etc goedgekeurd te krijgen.
de bottleneck mis de importeur die dan geen verklaring wil afgeven daqt de auto overeenkomt
met het model dat asl type is goedgekeurd.

In Frankrijk stuur MB France die verklaring zo op, ze hoeven de auto niet eens te zien.
Kost wel een klein vermogen die verklaring maar je bent van alle gezeur af.

Wat jij zegt is de oude regeling

Nu mag je met een O plaat overal en altijd rijden in de hele Europese Unie
Enige 2 beperkingen :
- geen woon werk verkeer
- geen woon school verkeer

Sinds 2 weken is de keuring veranderd : voordien was de keurig vereenvoudigd en werden enkel de remmen nagekeken, nu wordt er een volledige keuring gedaan behalve de veringen

Voor een O plaat heb je geen gelijkvormigheids attest nodig en moet je maar 1 keer naar de keuring wanneer de auto op nummerplaat gezet wordt

Je kunt je oldtimer (+25j) ook op gewone platen inschrijven maar dan moet je wel elk jaar naar de keuring zoals elke andere auto
De beperking woon werk/school verkeer vervalt maar je hebt wel een gelijkvormigheids attest nodig wat enkel kan bekomen worden als het motortype overeen komt met de chassis nummer

In elk geval betaal je €35/jaar tax onafhankelijk de cilinderinhoud, CO2 uitstoot, vermogen of gewicht van de wagen

Weer wat geleerd!
Blijft het feit dat de Belgen fiscaal veel vriendelijker omgaan met oldtimers.
Nederlanders kunnen alleen met afgunst kijken naar de wetgeving in België.

http://Www.bfov.be

Op deze site kunt ge alles over oldtimers vinden

De keuring viel goed mee bij mijn 250 T diesel.
Roetuitstoot wordt niet gemeten. Staat van de banden, remmen, lichten, ophanging is wel belangrijk.
Als de auto "veilig" het verkeer in kan is alles OK.
Ik heb in tegenstelling tot de keuring voor de alledaagse auto wel een goede ervaring gehad met de oldtimerkeuring.

Leuke regeling inderdaad, vraag is alleen hoe lang het zal duren eer ze de fouten vinden ga me binnenkort een S124 300TE 4-matic inschrijven om mee op reis te gaan. Geen enkel probleem dus wat betreft verzekering etc, maar het kan toch niet de bedoeling zijn dat je heel Europa gaat doorvliegen met een wagen die vrijgesteld is van technische keuring? Alleszins ga ik er tot dan wel met veel plezier gebruik van maken! Mijn wagens staan in orde, maar dit kan je niet van elke oldtimer zeggen...

1 Aanvulling nog op de nieuwe oldtimerregeling in België : er mag ook geen bezoldigd vervoer gedaan worden. Daarvoor zijn er speciale platen gekomen voor oldtimers die ingezet worden voor trouwfeesten en dergelijke ...

En inderdaad, ik ben er ook een beetje bang voor dat deze regeling niet lang gaat duren, ik begin veel te veel oldtimerplaten te zien.

Nu op zich heb ik niets tegen een keuring van remmen, ophanging, verlichting.... Zolang we maar niet beginnen over CO² en roetuitstoot. De rest heeft met veiligheid te maken, en dat moet gewoon in orde zijn. Zeker nu we tegenwoordig al oldtimers hebben die vlotjes de kaap van de 200 km/u halen op een Deutsche Autobahn bijvoorbeeld. Tegen die snelheid zou ik toch ook graag hebben dat alles vast zit en dat de remmen werken, niet ?

Heb recent mijn 300D uit 1986 ingeschreven in België met gewone nummerplaat.
Van Nederland naar België ingevoerd.
wel langs Mercedes moeten gaan voor pvg plaatje met nummer en gelijkvormigheidsattest, kost 100 euro (niet nodig voor o plaat)
Maar door gewone keuring ben ik ieder jaar zeker dat de auto volledig aan de eisen voldoet en veilig is.
Verzekering is wel oldtimer en taks natuurlijk ook.

Volgens mij is het ook een meerwaarde bij een eventuele latere verkoop dat je gewoon een bewijs van technische keuring en Carpass kan voorleggen...

En auto valt ook niet op door de gewone nummerplaat ipv O-plaat, nooit discussie met meneer de agent...

Gr

@w124belg. Heb mijn 300E uit 1986 ook ingeschreven op normale nummerplaten. Verzekering is gewoon omdat ik er dagelijks mee rij. Welke oldtimerverzekering heb je? En je rijdt er dan, veronderstel ik, niet dagelijks mee?

Link naar pdf met uitleg over verzekering via bfov en marsh:

René, klopt. Toch is het nog vele malen goedkoper dan met een moderne auto rijden.
Ik rij niet met een diesel omdat 1. ikzelf niet goed tegen de stank kan, en 2. je in 2016 sowieso niet meer binnen mag met een diesel in de grote steden, en de diesel dus per definitie zwaar in waarde zal zakken.

Info over Marsh ken ik, mijn echte oldtimers (verzamel-auto's) zijn er verzekerd. Deze rijdt elke dag, dus geen oldtimerverzekering. Wie het toch doet, zit met een probleem als puntje bij paaltje komt, of autootje bij paaltje.

Vanaf welk jaar kan een auto worden ingeschreven voor deze regeling? Is dit vanaf 25 jaar?

Nog maar even flink genieten manne, geef het nog een jaar en dan kenne gij de beurs ook trekken, gaat veel te goe
Met den oldtimer in België

Check het voor Antwerpen hier:



Bezine van voor 1992 mag niet binnen, tenzij minstens 30 jaar oud, dan betaal je een verminderd tarief...

Als mijn diesel in waarde daalt, jouw benzine ook...

Wou dat het anders was, maar ze zoeken op alle manieren geld!

Sorry w124belg, mijn Mercedes houdt zijn waarde! Hij komt uit Duitsland en heeft euro2. Staat op mijn Belgische papieren. En kijk even naar de regels in Antwerpen: euro2 is vrijgesteld!