W124Club.nl

Jaja, een 300CE........... is pas in 1987 geproduceerd..............
Wel een mooie wagen maar.

Dit type airco is toch ook pas veel later geleverd of zie ik dat verkeerd?
Heeft dus buiten- en binnenzijde gefacelift van 0 naar 2 model.. dapper.

Mijn auto heeft ook die climaanlage en hij is uit 1986

Dit lijkt mij inderdaad een typisch gevalletje omkat.
Op de site van de staat wel dat er een carrosseriewijziging naar coupé is uitgevoerd. Dit zou echter zeer duur zijn en dus zeer onwaarschijnlijk.

Dikke kans dat alleen het chassisnummer uit 1985 is.
De RDW staat niet toe dat je van een 4drs een coupé maakt met behoud van de identiteit van de 4drs.

Ben wel benieuwd hoe het kenteken van deze mix er uit ziet.

Hij zegt toch zelf: model is volledig 1994. Op de papieren na dan

Is dit niet heel netjes gedaan en heeft de eigenaar netjes aan de RDW doorgegeven dat de, op papier sedan uit 1985,
een nieuwe carroserie heeft gekregen? Dat het een coupe carroserie is, blijkt de RDW dus niets uit te maken.
Ik bedoel, dat gebeurt toch ook met die Fiero's die nu Testarossa's zijn?
Als je het netjes aangeeft en technisch goed voor elkaar hebt, heb ik nooit problemen gehad bij de RDW in Arnhem.

Zo is het met de mijne ook gegaan denk ik.
Tenminste op kenteken 1985, uiterlijk 1991, 300 Turbo Diesel, 1246 kilo op papier, betaal ook 1200 nogwat aan wegenbelasting, betaal per jaar, maar geen haan die er naar kraait en geniet van elke meter.

Zo werkt het dus niet bij de RDW.
Om te beginnen heeft een coupé een kortere wielbasis.
Dat is een van de kenmerken die wel degelijk juist moeten worden vermeld op het kenteken.

Een complete carrosserie mag je vervangen , dat werd vroeger toen deze auto's nog duur waren ook wel gedaan bij zware aanrijdingsschade.
Af fabriek kon je een lege carrosserie bestellen die in de gewenste kleur werd geleverd.
Daar zat echter geen chassisnummer in.
Het chassisnummer moest bij dat soort klussen onder douane toezicht overgezet worden.

Ik ken de auto van Hulzie niet, maar gezien de Zeeuwse achtergrond zal dat een opgewaardeerde 85er zijn.

Ik ken de auto van hulzen wel . Was een 300diesel .en ze hebben alles van een 94 er overgebouwt ook de turbodiesel motor

ben al enige tijd op zoek naar een mooie CE. En als deze niet verdacht was, was ik zeker even langsgegaan... jammer, jammer, jammer......

hoe komt zoiets in hemelnaams door de RDW?

Datum eerste toelating: 3-07-1985BASIS T.G.K.: MRCE-1935CARROSSERIEWIJZIGING IN COUPE

Hoe komt deze info dan op de site de RDW? Iemand een idee?

En waarom zou je in hemelsnaam van een sedan uit '85 een mopf 2 coupé willen maken..?

Zeer dubieuse wagen

Hij is al op 8 februari 1996 geïmporteerd... na eerst gestolen te zijn in een buitenland dus? Misschien dat de RDW destijds zijn werk nog niet zo goed deed en dit dus nog gewoon mogelijk was? Net zoals Parkeerbeheer in Amsterdam ook massaal fraudeerde in de jaren '90? Vroeger was alles anders en kon er veel meer...

Deze coupe is dus WEL bij de RDW geweest voor een keuring.
Ik heb over deze auto contact gehad met mensen binnen de RDW omdat ik het ook niet geloof. Maar omdat hij destijds wel door de RDW gekeurd en goed bevonden is willen ze hem nu niet meer oproepen voor nader onderzoek.
(Zoiets van...anders vertrouwen we ons zelf niet of zo....denk ik).

Deze kun je dus met een gerust hart kopen, met de goedkeuring van de RDW.
Niks mis mee dus

Een keer door de mazen geslipt is geen enkele garantie dat de RDW daar niet op terugkomt.
Dat is al eerder vertoond. Dan ben je in een klap de trotse eigenaar van een berg onderdelen omdat het kenteken vervalt.
We zien hem dan wel op W124 forum verschijnen, in onderdelen natuurlijk.