W124Club.nl

Trouble is dat onze vrijheid met kleine stapjes gereduceerd wordt.
Vandaar dat velen het niet eens beseffen.
Zelfs Hitler wist dat al.
En wederom wordt hetzelfde scenario uitgevoerd.
Als je niet eens meer mag bepalen in wat voor een auto je wilt rijden is het eind reeds verder dan zoek.

Franske Weekers is Burgervader in Heerlen toch mooi dat zo'n Rasbestuurder nog onder den pannen is gekomen, het is te hopen voor onze Frans dat die het hier net zo goed gaat doen, gelukkig ken die at dit ook nog mislukt ons altied nog vertegenwoordigen in Europa daar kenne ze vast nog wel zo'n vakman gebruiken.

Het valt me mijn hele leven al op dat de grootste klojo's de beste baantjes krijgen....gewoon door qnderen te zieken.

Tja nu ik de eindjes aan elkaar moet knopen als gepensioneerde ook maar eens gekeken naar de uitgaven van de autoverzameling.
De post MRB deels in Nederland deels in andere landen van de EU is aanzienlijk.
Deze simpele gepensioneerde gaat de verzameling uitvlaggen naar la douce France.
Ik ben het zat nog langer als kop van jut gebruikt te worden door ministers en staatssecretarissen die of niet kunnen rekenen of die liegen tot standaard verheven hebben.

Deze Kwiebes liegt er vrolijk op los, eerst in het dossier over de accijnsverhogingen die een hele reeks pomphouders en aanverwante neringdoenden in de grensstreek de kop heeft gekost.
Nu weer bij de evaluatie van de MRB wijzigingen. Er is marginaal meer geld binnen gekomen aan MRB dat zal wel kloppen. Dan hebben we het over enkele tientallen miljoenen.

Wat deze Kwiebes voor het gemak vergeet is de inkomstenderving uit het compleet elimineren van de oldtimer branche.
Die derving is blijvend. Handelaren hebben hun verlies genomen en zullen dat verlies ook nog compenseren met de jaren dat ze wel wat konden verdienen. Dat gaat de schatkist tussen 3-5 miljard kosten. Dat bedrag kom ik bij Kwiebes nergens tegen. Past niet in zijn voorstelling van zaken.

Daarnaast mag de overheid voor enkele tientallen jaren ww en daarna bijstand gaan betalen aan alle vakmensen die brodeloos geworden zijn door het opheffen van de oldtimer herstellers.
Schattinkje maken? 35.000 niet plaatsbare werkelozen. WW gedurende twee jaar is ruim 1 miljard.
Daarna nog minimaal 10 jaar bijstand is nog eens 5 miljard.

Effecten in aanverwante branches zijn niet meegenomen, verzekeraars en tussenpersonen, taxateurs, onderdelenhandel etc.

Neem die effecten mee en de totale schade op jaar basis gaat richting 1,8 miljard.
Dat zijn alleen nog de extra uitgaven voor de overheid. Daar komt de inkomstenderving nog bij.
Wat zei Kwiebes ook al weer? De herziening heeft geld opgeleverd. Daar heb je wel een heel krachtige vorm van creatief boekhouden voor nodig. In het bedrijfsleven wordt zoiets gewoon oplichting genoemd.

Daarom heb ik ook niet meegedaan omdat ik er geen goed gevoel bij had.Alleen maar gelul via de email krijg je binnen ze hebben zus gedaan en zo gedaan en bla bla..En vervolgens trek je aan het kortste end en kan je gewoon blijven betalen voor je bolide.

Vol verbazing,

Ik lees deze adv op zeelandnet auto uit 1990 en word aangeboden door een handelaar en dat deze onder de kwart tarief zou vallen.
Link naar de adv:

http://www.zeelandnet.nl/prikbord/autos ... 00_KM.html




Ik heb hem gemaild en dit nogmaals aan hem gevraagd en zegt gewoon:

Beste***********,

de auto valt inderdaad in het kwarttarief,
dit geldt voor een auto van 25 jaar en ouder,
mvg ************
tel.***************

Ik snap het niet meer volgens mij gaat deze niet meer in de kwart tarief komen of heb ik het mis?


Mvg Hutch

Ik wit niet hoor??! Je het zelf een 300TE uit 1989 en die valt niet in het kwarttarief, waarom twijfel je dan of dat ene auto uit 1990 er dan wel in zout valle

Het is meer verbazing waarna twijfel komt.
De mijne staat niet op kenteken dus vandaar.
Maar je moet toch wel moed hebben dit te vermelden bevestigen per mail.
Vandaar mijn toegeslagen twijfel.

Maar gaat jou niet zo snel gebeuren toch WillieW124.
Jij weet dingen heel zeker.

Maar dit terzijde hoop je antwoord op je vraag te hebben gegeven.

Mvg Hutch

De auto waar die vent mee adverteert is nog niet eens 25 jaar. Knap staaltje van mensen op verkeerde been zetten. Het is een handelaar en die weet heus wel hoe de regels zijn. Er is een Tros programma over

http://millersoils.nl/component/content ... proep.html

Weinig vertrouwen, maar wie weet.

link geeft een 403 foutcode, dus niet te lezen
**edit** Nu ook

bij mij gewoon te lezen.

en of het zin heeft?

het wordt nu wel op de juiste plek besproken maar veel hoop heb ik ook niet.

hoop wel dat ze pesterijen uit de huidige regeling halen. want die 3 maanden stalling is gewoon bullshit en draagt totaal niet bij aan de (vermeende) doelstelling van de maatregel.

Gebeurt helemaal niks. Maar de meeste actie komt vanuit de Kamer en niet vanuit Wouter van de Embden. Wellicht komt er binnenkort wel weer een verzoek om nog iets aan Wouter te betalen. Hoe is het met de rechtszaak trouwens afgelopen?

Voor de nieuwschierigen onder ons:

Ik wil nu ook opheldering over de uitspraak van Wiebes met zijn stomme blik in de camera .
Ja dankzij de nieuwe regeling voor oldtimers die vanaf 2013 van start is gegaan is de luchtkwaliteit in Nederland sterk verbeterd.

WAAR is die uitspraak op gebaseerd als alle andere nieuwe auto’s evenveel rotzooi uitstoten met sjoemel software als een oldtimer?
Hoe is die sterk verbeterde luchtkwaliteit gemeten dan en waar dan wel.?
Hoezo milieudoeleinden zijn behaald?

Wellicht al op dit forum bekend bij allen via vrijstelling oldtimer maar ik plaats hem hieronder toch weer even.

Zie kamerdebat live morgen tussen 1100-1300

Wat: notaoverleg Omtzigt over budgettaire opbrengsten oldtimermaatregel.
Waar (gewijzigd): Thorbeckezaal op de tweede etage van de nieuwbouw van het gebouw van de Tweede Kamer. Bezoekersingang aan de Lange Poten 4 in Den Haag.
Wanneer: maandag 12 oktober van 11:00 tot 13:00 uur.

live uitzending Thorbeckezaal
http://downloadhq.kpnstreaming.nl/index ... Extern500k

Wereldwijd is er geschokt gereageerd op het dieselschandaal van Volkswagen. En uit onderzoek van het Brusselse instituut Transport en Environment (T&E) blijkt nu dat ook andere merken veel meer vervuiling uitstoten dan is toegestaan. Sommige van de nieuwste modellen zouden de milieuzone van Utrecht niet eens in mogen. De boel staat op zijn kop.

De hele affaire legt een bom onder het feitenmateriaal dat de Staat heeft aangedragen in de rechtszaken die we hebben gevoerd. In de laatste zaak over de Mercedes 240 Diesel van Bart Kouwenhoven moet de uitspraak nog volgen en we hopen dat de rechters de recente ontwikkelingen betrekken in hun overwegingen. Het zou weleens een keerpunt kunnen worden

Nu het breder bekend wordt dat we sluitende cijfers hebben en het Ministerie van Financiën niet meer heeft dan een raming op basis van aannames, levert dat tumult op. Zowel onder politici als in de media. De Fehac heeft bovendien aangekondigd dat ze van de gelegenheid gebruik maakt om vóór de vergadering een petitie aan te bieden aan de financieel woordvoerders van de politieke partijen.

En natuurlijk kunnen we geen garanties geven, maar het zou wel eens het keerpunt kunnen worden.