W124Club.nl

Vers van de pers

Deze regering gaat niets doen wat als het om binnen halen van centjes gaat dus voor mijn diesel verwacht ik dat ik gewoon 320 euro per kwartaal betaal... maar ik vind hem mooi en het is mijn hobby

Wat een negatieve reacties. Er wordt goed werk geleverd door Wouter van Embden. Volg de berichtgeving (je krijgt bij elke ontwikkeling per mail een uitgebreide update) en je weet precies hoe het ervoor staat.

Helemaal met 320Teee eens, krijg iedere keer netjes een mail met wat ze gedaan hebben.
Ook al verandert er verder niks, Wouter heeft in ieder geval zijn nek uitgestoken en er heeeeel veel tijd ingestopt.
Voor mij niks dan lof voor Wouter.

http://fehac.nl/min-im-neemt-fehac-voor ... n-50-jaar/

Ehm.. Het wordt nog erger? Oh nee. Dit gaat over de APK-eis. Gelukkig.

Ik denk dat de meeste mensen hier wel weten dat er wel degelijk heel veel werk verricht wordt door v Embden &co.

Soms neemt bij mensen die reageren de emotionele toon de overhand, de staat /overheid lijkt immers een soort instituut wat niet te stoppen is, en nooit op andere gedachten te brengen. De hele oldtimerkwestie heeft een hoog symbool politiek gehalte. Dus de wat gefrustreerde reacties zijn begrijpelijk, maar kloppen in het geval van vrijstelling oldtimer totaal niet. Ik lees de berichtgeving heel vaak. Uiteraard wordt er altijd om een bijdrage gevraagd, maar daar heb ik ook slechts eenmalig aan bijgedragen

24 januari 2016 - Verloren rechtszaken


Beste oldtimerliefhebber,

Helemaal als een verrassing kwam het niet, maar ook de laatste zaak is verloren. Wel werden wij in het gelijk gesteld voor het niet horen van Bart Kouwenhoven en werd de Belastingsdienst veroordeeld voor het betalen van de griffiekosten a € 45,-. De zaak van Bart ging om een diesel van bouwjaar 1982. Wij bestuderen de uitspraak en denken na over mogelijke volgende stappen en zullen u daarover berichten.

Helaas verloor ook de KNAC haar rechtszaak tegen de Gemeente Utrecht inzake de milieuzone in Utrecht: https://www.knac.nl/2016/01/22/knac-ove ... van-state/.

Zodra wij weer nieuws hebben, zult u weer van ons horen!
Met vriendelijke groet,

Wouter van Embden,
Namens Team VrijstellingOldtimer

En dit is de reden waarom vrijstelling oldtimer geen schijn van kans zal maken ondanks alle moeite.

2016-2017 doorvoeringen overheid.
Zwaardere belasting auto's zonder roetfilter
Oude dieselauto's die meer fijnstof uitstoten dan een nieuw model, gaan meer betalen. Voor deze vervuilende diesels zonder fabrieksroetfilter gaat de mrb per 2019 met 15% omhoog (inclusief opcenten). Eigenaren van een vervuilende diesel hebben dus een paar jaar de tijd om een schonere auto te kopen.
Voor een gemiddelde dieselpersonenauto in de gewichtsklasse 1350-1450 kilo betekent dat een verhoging van € 225 per jaar. De verhoging komt voor een gemiddelde bestelauto van een ondernemer uit op € 62 per jaar.
Wijzigingen mrb vanaf 2016
Vanaf 2016 zijn alleen elektrische auto’s vrijgesteld van mrb. Voor semi-elektrische auto’s geldt een halve vrijstelling.
Aanpassing vrijstelling mrb oldtimers
Het aantal oldtimers is toegenomen in de laatste 3 jaar . Dat betekent dat de vrijstelling de overheid steeds meer kost. Ook gebruiken veel eigenaren hun oldtimer voor het dagelijkse verkeer. Daarnaast zijn oldtimers vervuilender dan nieuwe auto’s. Met een aantal maatregelen wil het kabinet bereiken dat eigenaren van een oldtimer ook volledig mrb betalen ongeacht bouwjaar of brandstofsoort .

? Willen ze nu weer dat voertuigen van 40 jaar en ouder weer volledig MRB gaan betalen??
Waar kan je dat nalezen dan?

PS Dat zou wel erg pervers zijn van de overheid

Is dit niet een oud 'verdwaald' stukje tekst?? :

"Het aantal oldtimers is toegenomen in de laatste 3 jaar . Dat betekent dat de vrijstelling de overheid steeds meer kost. Ook gebruiken veel eigenaren hun oldtimer voor het dagelijkse verkeer. Daarnaast zijn oldtimers vervuilender dan nieuwe auto’s. Met een aantal maatregelen wil het kabinet bereiken dat eigenaren van een oldtimer ook volledig mrb betalen ongeacht bouwjaar of brandstofsoort ."

Ja dit is inderdaad een oud stukje, heb me er ook even in verdiept. Maar tot 2028 blijft de regeling hoe die nu in ongewijzigd stond er op de site van ik meen RDW

Auto's van 40 jaar en ouder blijven MRB vrij, ongeacht de soort brandstof.

Goede zaak, nu maar hopen dat er ook wat mee gebeurd.

Ik weet niet of ik het goed lees of begrijp maar lijkt wel alsof men nog de overgangsregeling wilt handhaven tegen het einde van de brief.

Dan verandert er toch niks hieraan?

Het lijkt i.d.d. allemaal erg op hoe het nu is geregeld.

Echter, in het voorstel is er wel een verschil met de huidige regeling.
En komt er in grote lijnen op neer:

1) Om de harde afstraffing van LPG en dieselvoertuigen 30 - 40 jaar oud terug te draaien en te vervangen voor een regeling € 120, - MRB per jaar + een brandstoftoeslag LPG/diesel. De hoogte van die toeslag wordt nog in het midden gelaten;
2) Oudere voertuigen wel toe te laten tot de milieuzones;
3) Verzoek de mileuzones af te schaffen omdat ze niet werken.

Men probeert wat goodwill te kweken en hoopt op een luisterend oor.
Al met al is het voorstel een reparatie van de huidige regeling waar het dus op voortborduurt.

Hopelijk is het zo duidelijker. Van Emden is ook bezig met zijn oldtimerbelangen. Wat mij betreft een beter voorstel.
Ik vind het de discussie verder niet waard, gewoon afwachten, we zien het wel. De liefhebbers van een merk/model gaan toch wel door.

Wij!