W124Club.nl

Wat kan je nog doen met je dieselauto op 1 januari 2014?
Raak je deze nog kwijt of is die dan onverkoopbaar geworden? Ik zelf kan die wegenbelasting niet opbrengen dus zal genoodzaakt zijn om hem van de hand te doen of te schorsen maar geschorst heb je er ook weinig aan helaas.
Lijkt me leuk eens ieders idee suggeste te lezen.

Tja Jee, daar zeg je weer wat!!!
Die ..... van een minister W(r)eekers, moet snel ontslag krijgen ben ik van mening Met z'n; ZORG-en-OLDTIMERS kwestie!!! Hij kan ze oldtimers beter VER zorgen, dan haalt ie nog meer dan de gevraagde 153 miljoen aan munten binnen.
Sorry mensen! Ik kon het weer niet laten, terwijl er al heel wat over hem ge...Wreeken(lees, geschreven) is.

Gr, Mars

Een 85/86 er heeft t.o.v. de laatste W124 eigenlijk alleen maar nadelen.
Meer onderhoud, meestal meer kilometers en vaak minder opties.
Vanwege de absurd hoge MRB brengen de laatste W124 diesels in Nederland niet meer dan een paar duizend euro op.
Oudere W124 diesels zijn vrijwel onverkoopbaar geworden.

Alleen brievenbusfirma's genieten in Nederland belastingvoordelen.
Fransje Weekers zorgt er voor dat die voordelen blijven.
Gewone mensen wordt niet alleen hun voordeeltje met een smoesje over milieu afgepakt,
hun hobby auto is ook meteen waardeloos geworden.
Vergeet aub niet dat VVD en PvdA verantwoordelijk zijn voor dit beleid.

Ook ik heb een keuze moeten maken, van een schitterende 260E op LPG van 1986 naar wat?
Gelukkig heb ik hem in kunnen ruilen, teleurstellend, met veel verlies dat wel, maar gelukkig kan ik dat opbrengen maar besef dat er velen zijn die dat niet kunnen. Ik hoop dan ook dat ik in de loop van deze/volgende week mijn nieuwe aanwinst hier kan tonen, een E200 uit 1995.
Ik zal mijn witte met weemoed achter laten, met fijne herinneringen, maar helaas kan het niet anders.

Ik blijf waarschijnlijk de auto gewoon rijden. Ik heb altijd al dit model willen hebben en heb nu na lange tijd een mooi en vrijwel roestvrij exemplaar gevonden. Daarnaast ben nu eenmaal een diesel liefhebber.
En van de andere kant, vind maar eens een vergelijkbare auto voor een vergelijkbaar maandbedrag. Als beginnend automobilist is de meerprijs aan MRB weer terugverdiend door een goedkopere verzekering. Daarnaast rijdt ik rond de 1 op 15/16, alleen de hogere onderhoudskosten.. Maargoed, zolang je veel zelf kunt doen, en dat kan uitermate goed bij een W124, zal dat te overzien blijven. (hoewel je het natuurlijk nooit weet)

Ik blijf hem ook gewoon rijden, ik heb een simpele rekensom gemaakt met ter vergelijking bv een Citroën Xsara op benzine, verbruik 1:14 van 1050 kg, ik rij 25000 km per jaar en het kom er na deze rekensom op neer dat ik maandelijks € 10,- meer kwijt ben met de Benz, achteraf zal ik goedkoper uit zijn doordat ik bij de Mercedes vrijwel alle reparaties zelf kan doen.
En daar komt bij dat ik hem nu pas 3 maanden heb maar hem nu al niet meer wil missen.

Grtz. Wout

Ik hou ook gewoon, kijk wel naar een E320 / 270 of een 400 diesel, maar lees dat dat zware roestbakken zijn, en deze zit me niks in de weg.
1400 kilo op kenteken, heb ik geen moeite mee.
Rij ruim 30.000 km per jaar.
Techniek lekker eenvoudig, kan alles zelf, verstuivers afpersen meer echt werk heb ik er eigenlijk niet mee, en hij kan prima mijn tandemasser trekken en mag dat ook, zou ik een andere kopen, dan zou die zeker niet lichter in kilo's zijn, maar ook niet zwaarder dan 1750 kilo, maar hoe betrouwbaar die dan is moet ik weer afwachten.
En voor deze zijn straks nog genoeg onderdelen te krijgen. Mijn vrouw rijdt in zo'n A140 en dat doet het ook altijd, daar kan je zelf ook nog alles aan doen. zo ie zo bespaart me het de garage kostten, en dat weet ik van een E320 niet.

Voor de lpg-ers is er nog altijd de optie om de LPG uit te schakelen. Ik weet niet of dan heel de installatie er uit moet, of men genoegen neemt met enkel de tank er uit o.i.d.
Een wijziging op het kenteken kan adminitratief, gewoon formulier insturen (en betalen...) en de brandstof staat weer met een B aangeduidt.
De mrb voor een benzine valt wel mee, dan zit je toch in tarieven die je voor jongere auto's ook moet betalen.

@Hulzie:
Die modernere techniek is ook zelf te repareren, maar inderdaad, je repareert vaker dan aan een W124. Daarnaast kun je wel zelf repareren, maar je moet meer geld uitgeven aan speciale gereedschappen e.d.

Rij zelf met een W163 en in 30k km meer reparaties gehad dan aan 100k km met een W124 die het dubbele op het klokje had. Van die rare storingen ga je krijgen, is het ruitenwisserpompje kapot, gaat de binnenverlichting knipperen...

Gereedschap aanschaffen vindt ik niet zonde van het geld. Roestduivel is me veel erger, en dat doet de W124 niet. Maar een mooie 300D versie kopen straks met een 500 interieur, zulke dingen komen dan ook los en dat is weer meer comfort.

Ik doe die heerlijke 250D echt niet weg hoor! Daar is nu al net ff wat te veel aan uitgegeven.
Hij gaat volgende week 2 weekjes logeren voor een dinitrol behandeling en de paar kleinigheidjes die hij heeft op gebied van roest/plaatwerk worden netjes hersteld.
Kan ie weer 27 jaar mee
En ja ook ik kan en doe eigenlijk alles zelf aan deze auto. Er moet nog best wel wat gebeuren om 'm helemaal top te krijgen, ik noem even: nieuwe draagarmen voorzijde, compleet achterste subframe renovatie. Maar voor de APK in oktober is ie gewoon in orde Ik zal de klussen gefaseerd toch gaan doen en blijf er lekker mee rijden.
Afschrijving heb je nauwelijks of niet, draait 1 : 15,5 gemiddeld, de diesel scheelt nog altijd 30 tot 35 cent t.o.v. benzine
Het omslagpunt voor een vergelijkbare slee komt al snel in beeld zo rond de 13.000km per jaar. Tel daar het simpele onderhoud bij en geen of weinige garage bezoeken maar eens bij op. Rij je wel in een hele auto he

Wat ik zou doen als ik een oldtimer diesel zou rijden? Zorgen dat hij getaxeert en allrisk is verzekerd. En voor 1 januari 2014 tegen een muur op rijden. Na 1 januari 2014 is hij alleen nog in onderdelen geld waard. Of ombouwen naar benzine.

Zelf heb ik gelukkig een zuinige 4 cilinder benzine. Ik ben mijn garagebox al aan het opruimen. Schaf een oud Opel Astra aan voor de winter maanden. Hoef de Benz niet meer door sneeuw en pekel. Gaat hij nog langer mee. 1 x per maand met Opel naar Duitsland voor boodschappen en gelijk een jerrycan 50liter vullen met benzine.

Michel

ik denk een goedkope winterstaling zoeken geen idee wat dat kost per maand
maar hoop nog stiletjes op een goeie afloop
want het is toch gewoon discriminatie

Ik ben veel te blij met mn 300D rijd als een zonnetje stap met veel plezier in vind het noch steeds een mooi model. En het geluid van een 6 pitter he daar kan een kleine diesel niet aan tippen . Ik rijd veel met een zware aanhanger mn MB mag 1900 kilo trekken dat is maar 100 kilo minder dan mn 308D MB bus die rijd ook lekker dus ik blijf lekker door dieselen.
Maar als de regering geld wil verdienen laat ze dan alle Polen en Bulgaren die hier wonen en werken wegenbelasting en verzekering betalen. Ik reed pas in Rotterdam door een straat daar stond heel de straat vol met Polen en Bulgaren geen wegenbelasting en verzekering en wij worden gestrafd wat een mooi land hebben wij he.

Hier is sinds gisteren ook de kogel door de kerk; onze MB Tn 409D oprijwagen gaat de deur uit...

Met pijn in het hart want het is gewoon een verrekte handig en goed ding, maar helaas, bijna 2200euro MRB op jaarbasis voor die 1000 kilometer die we m gebruiken is ons net iets te gortig...
De paardenkoets die er meestal mee vervoerd werd zal waarschijnlijk ook verkocht gaan worden, ze heeft nl geen zin om naar één evenement 2x heen en 2x terug t moeten rijden om alles over te brengen, daahaaag hobby!

Voor degenen met een kvk inschrijving/btw nummer/eigen bedrijf is de auto overigens nog wel interessant, die gaan gewoon het lage tarief MRB betalen dus mocht er hier iemand oren naar hebben> let me know.
Betreft dus een 84er 409D oprijwagen (teruggekeurd vrachtwagentje uit Dld dus met verzwaard bladverenpakket) met 3ton op t klokje en uitgerust met 5-cilinder 3.0D, 5-bak en stuurbekrachtiging (zeldzame combi) APK en in goede staat.
Prijs: 'wat de gek er voor geeft'...

Verder wil ik iedereen die door deze lompe maatregel noodgedwongen afscheid moet nemen van zijn of haar 124 sterkte wensen, ik weet hoe goed ze zijn en hoe lekker ze rijden..

Mvg,Frank

Kijk een klassieker-regeling was ooit in leven geroepen om het erfgoed van rijdend Nederland te behouden. Hiermee doelde men op de auto's die af en toe in gerestaureerde staat de straat op gingen. Kijk je 10 jaar terug naar toen een auto van 25 jaar of ouder dan was die nauwelijks levensvatbaar of onbetaalbaar. Nu vandaag de dag zijn de auto's van 25 jaar en ouder kwaliteit goed. En zodanig in staat om prima in het overige verkeer mee te komen. Dus de commerciele markt speelde hier handig op middels import.

Nu met de regeling op handen zijnde zal het kaf van de koren worden gescheiden en een echte liefhebber zal zijn auto bewaren en al dan niet tijdelijk of voor lange tijd schorsen. Kijk ik naar mij zelf en mijn situatie is te vergelijken wat nu voor meer mensen de praktijk gaat worden. Ik heb een Jaguar XJ LWB van 1997. Deze wagen heb ik compleet gerestaureerd en is in 2011 ook uitgeroepen tot de mooiste Youngtimer van Nederland. Heeft een keer mee gedaan in een aflevering van Moordvrouw en de regionale televisie is ie al eens op komen draven. Omdat deze auto verre van een oldtimer is of zoals dat heet ''klassieker'' tik ik maandelijk ruim E80,- aan de belastingdienst. Ik rijd er alleen met mooi weer in en daar waar ik zin in heb. Ongeveer 2x per maand. In de winter schors ik de wagen voor 6 maanden. Dus omgerekend rijd ik voor E 40 per maand een Jaguar XJ 4 liter LWB. Maar goed de een voetbalt, de ander hangt in kroeg en weer een ander pompt geld in zijn tuin.

Dus deze nieuwe regeling kost geld maar zal het kaf wel van de koren scheiden. Voor een indruk van mijn Jaguar zie foto van een trouwpartij die we hebben gereden.

Gr Peter

Voor mij wordt het eenvoudig, ik rij nu 2 diesels (beide 1500 kg).
Ik zet ze beide te koop en degene die ik als eerste kan verkopen gaat eruit.
Dit zal er wel op neer komen dat ik de W124 zal blijven rijden in het nieuwe jaar.

Echter heb ik ook voorgenomen om zo weinig mogelijk belastingen en/of andere lasten te gaan betalen.
Kortom als ik de kans krijg koop ik een lichte benzine wagen.
Een andere optie die ik heb overwogen is een MB camper, dan betaal je ook maar 1 kwartaal per jaar.

Ik ben er nog niet over uit wat ik ga doen met mijn W124 200D
De Benz staat altijd droog in de garage en heb hem 3 jaar en 6000 km gereden in die jaren
Ik had bewust voor een diesel gekozen omdat ik een diesel liefhebber ben
Maar om nu 2 diesels op de weg te houden gaat een beetje te duur worden
Daarom word ie aan het eind van dit jaar geschorst en dan misscchien ombouwen naar benzine of
volgend jaar 3 maanden belasting betalen en dan weer schorsen
Verkopen is nu al geen optie meer dan verlies ik al met al te veel geld ( bedankt meneer weekers)

vrgr GMvdB

Uit onze 230E gaat denk ik LPG eruit, betalen we voor hele jaar op benzine, ben hem voor gezin ook in de 3 wintermaanden nodig.
We rijden sinds de komst van een tweeling toch eigenlijk prive niets meer.....van 16000 km per jaar naar 7000 afgelopen jaar.
Ook gaan we gewoon iets meer rijden met onze jaren 50 amerikaan......6,2 ltr V8 ........nog wel op LPG......omdat die namelijk veel beter is voor het milieu!!!!!!!

Ik ben in gelukkig bezit vaan een mooie stallings ruimte,
en ik denk dat ik mijn 300D Turbo alleen in de zomer nog
3 maanden in de belasting doe.
2 diesels het hele jaar MRB word me te gortig.
wat ik met de 230E ga doen ben ik nog niet uit.
de mooie W124 ers die er over 5 jaar nog over zijn krijgen
vanzelf hun waarde en waardering weer terug.
gr Wim.