W124Club.nl

Hoi expertboarder,

In de ochtend van dinsdag 1 September 2009 is ie ontvreemd.
Dat is dus al een hele tijd geleden.
Er waren diezelfde ochtend door wandelaars in de berm langs de polderweg net buiten Drunen wat spullen gevonden die in de auto lagen.
O.a mijn brillenkoker waar mijn adres op stond. De vinder heeft mij toen gebeld.
Bril terecht maar auto nooit meer iets van vernomen.
Kenteken auto: 39-TK-XF. Chassisnummer WDB1241311C050941 Km stand 154000km
Wat er mee is gebeurd met de wagen, dat kan je wel raden denk ik.
Ieder informatie blijft welkom.
Bvd.

gr. Jan

Dat wordt dan zoeken naar een naald in een hooiberg denk ik.
Hartstikke vervelend man.
Herinner me niet dat ik ooit een zilvere mopf 2 ben tegen gekomen in mijn omgeving.
Dit was volgens mij het begin van de oldtimerregeling. Hoop dat het geen slachtoffer van omkatten is geworden.
Ultieme wagen om er een neppe '86-er van te maken met als omschrijving "volledig omgebouwd naar mopf 2"...
Zulke types stonden namelijk regelmatig te koop voor overdreven hoge prijzen.

Edit:
Heb even het kenteken opgezocht: APK vervaldatum 26 september 2009
Die rijdt hier niet meer rond of staat al jaren stil.

Kan er niet aan de hand van de chassisnummer opgezocht worden waar de auto momenteel nog zou kunnen staan?
Bijvoorbeeld, als er met de chassisnummer niet gekloot is, dat er achterhaald kan worden dat het ergens in Afrika ofzo geregistreerd staat?

Jaren geleden werd er een transport in de havens van Antwerpen naar Panama onderschept door de douane.
Het schip was volgeladen met gestolen wagens, het merendeel waren W124's.
Er worden daar met regelmaat gestolen wagens teruggevonden, ook met bestemming Africa.
Bron: internet.

Jos.

Op datzelfde internet:
https://www.ad.nl/auto/afrika-wil-onze- ... ien%20jaar.

ik zie de W124 hier in het Noorden steeds vaker rijden.
Niet heel erg veel, maar ik kom er regelmatig eentje tegen.
Meeste sedans

Vanochtend nabij Kaatsheuvel, deze W124 280E. Bouwjaar 1993, sinds 28-10-2017 bij de huidige eigenaar. Die parkeerde 'm naast de mijne, heb hem helaas niet gesproken.


Groeten,
Nan.

Een tijdje terug gespot net over de grens.
Kleur, Bornit.
Type ? ..... Wie het weet mag 't zeggen.

gr. Jan

Het is in ieder geval minimaal een 6 cilinder.
Om te kunnen achterhalen wat voor een type het zou kunnen zijn moet je even op de kilometerteller kijken.
Elk model (4cil, 6cil, benzine, diesel, schakel, automaat etc..) heeft zijn eigen schakelmomenten op de kilometerteller.
Als je dat allemaal weet kun je aardig in de buurt komen met welk model je te maken hebt.

Zo zie ik veel 124-ers maar ook veel 190-ers met een teller van een benzine model met lage km stand in een diesel bijvoorbeeld. Of een teller van een schakel in een automaat. Paar topics terug zie je de 124 bij klokje rond. Een 200 carburateur 4bak met een teller van een 200 diesel 5bak. Dan klopt de kilometerstand niet en heb je een te grotere afwijking.

Tsja...het betere "kijk en vergelijk" en herkennen van details. Here we go!

Eerst maar eens het kenteken analyseren: SU HN 925
SU is het gebied van Rhein-Sieg-Kreis (hoofdstad Siegburg) in deelstaat Noordrijn-Westfalen; stad is Kreis.
Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van ... _kentekens Kun je niks mee achterhalen maar gewoon leuk om te doen.

De auto is gekocht bij RKG Bonn (Bornheimerstrasse 200), een 'Mercedes-Autohaus'. Staat onder de nummerplaat.
Bron: https://www.rkg.de/

Dan de uiterlijke kenmerken:
- Afgaande op de dubbele uitlaat, een 6-cilinder.
- Benzine of diesel?
- Geen turbo-diesel want die heeft een luchtinlaat op rechter voorspatbord en dat ontbeert deze Bornit. Alhoewel ik ook turbo-diesels heb gezien zónder deze 5 horizontale openingen op het rechter voorscherm.
- Benzine dan? Bij de 6-pitter vier smaken: 280E, 300E, 300E-24 of 320E.
- Of wellicht een 400E (of E420) dus een 8-cilinder?

Nog beter kijken naar details:
- De achterruit heeft geen 'dikke' horizontale strepen als achteruitverwarming. Dus zit er zgn. 'verbundglas' in de achterruit (optiecode 248, elektrisch in triplexglas staat in de optiecodelijst vermeld). Dat zijn hele dunne (bijna onzichtbare) horizontale lijntjes als achterruitverwarming. Tussen elk lijntje zit maar een paar millimeter. Mijn C124 heeft dat standaard maar voor andere types was het een optie.
- Ik zie geen schuifdak maar dat zegt verder niets.
- Bekleding is zwart leer of MB-Tex, zie de rechterhoofdsteun.
- Een 400E had 16-inch 8-loch velgen maar dit lijken mij toch 15-inch 8 loch.

Conclusie: ik denk een 300E MoPf-1

Groeten,
Nan.

Hallo Nan,

Je maakt er echt werk van.

En dan nog blijft het gissen wat voor type het is.
Het zou ook nog een 260E of een 300D kunnen zijn.
Of een vroege 400E, die hadden nog 15 inch velgen.




Jan.

Hallo Estrella,

Zelf heb ik het stille vermoeden dat ie in de buurt waar mijn brillenkoker is gevonden is ondergedoken.
Omgeving Drunen, Waalwijk ,Drongelen, Land van Altena.
Naar een schuur, loods gereden om 'm daar te strippen of om te katten.

Hij was nog te goed om naar Afrika te gaan. [ Rechtstreeks van 1e eigenaar gekocht in topstaat met 88000km,alle boekjes erbij]

En er zijn wel andere wegen die naar de haven leiden om 'm te laten verschepen.

Gr. Jan.

Gisteren, 22 februari, op de Ringbaan-West in Tilburg, deze W124 200D uit 1986.

En vandaag ergens in Groningen deze W124 250D uit 1985.


Groeten,
Nan.

Dat is ook toevallig Nan, deze champagnekleurige 200D zag ik ook afgelopen Zondag de Spoorlaan indraaien komende
van het NS plein.

Gr. Jan

Die mag de ophanging van de achterwielen wel effe van dichterbij gaan bekijken.
Dat spoort niet erg daar op de Spoorlaan.

Als de auto laag ligt of zwaar beladen is hebben de wielen veel negatief camber.
Zie ik heel vaak bij de 124 en 190. BMW's uit die tijd hebben dat ook.

Ja, omdat ze waarschijnlijk allen een versleten ophanging hebben.
Hoe zou dat anders zo kunnen zijn?
Een poosje geleden heb ik bij één van onze combi's aan de ene kant alles vervangen, en het wiel stond weer mooi recht.
De andere kant was nog niet gedaan dus en stond nog scheef.
Na vervanging van de tweede stonden allebei weer recht.
Kun je er meer over kwijt omtrent de negatieve camber?
Ik weet dat het op race auto's wordt toegepast, maar dan werkt het juist andersom, nl, de wielen staan scheef maar bij hogere snelheid wordt de wagen wat omhoog getild en staan de wielen rechter.
Bij de Benz van madame, ook een combi, staat ook één wiel recht en de ander scheef.
Die is binnenkort aan de beurt want ik heb zo het idee dat na 560.000km daar ook best wat slijtage te vinden is...

Stay tuned,
Jos.