W124Club.nl

Ben al paar dagen aan het piekeren om de beide Mercedessen te gaan verkopen en dan 1 diesel voor terug in de plaats.

De TE staat nu weer 2 weken binnen in de garage en voor mij is echt te zond om er mee te gaan rijden met het slechte weer.. En de W201 geeft mij niet de ruimte wat ik ben gewend aangezien ik nu weer 2 duitseherders heb, als ik die moet vervoeren heb ik nog een Opel station tot beschikking maar door de vele kilometers word het mij allemaal te duur.


https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/mer ... e=lr&pos=5

Als ik deze TDT zie ben ik al bijna verkocht.. Wat is wijsheid??.. Lastig

De 320TE rijd zo heerlijk als ik er mee rij, maar een 300TDT rijd er niet veel minder onder, een geweldige motor om mee te rijden.
Als ik een rekensom maakt is het voor mij altijd voordelig, maar hoelang blijft een diesel van een hogere leeftijd nog intrekt ,ondanks zijn vraagprijs van 7500,- ?

Wegenbelasting 320TE 232,- perkwartaal en de W201 120,- perkwartaal is samen 352,- + 60,- permaand garage voor de 320TE

Wegenbelasting 300TDT 450,- perkwartaal dan kom ik alle tijden veel goedkoper uit als ik een auto zou hebben en dat is dan een 300TDT..

En de vraag is nog altijd wat brengt mijn 320TE nog op ? Totaal met aanschaf en spuitwerk al een krappe 8000,- in zitten.

Toch een flinke investering als je bedenkt dat NL serieus milieuzones aan het instellen is in meerdere grote steden.
Diesels van voor 2004 mogen Arnhem al niet meer in,er zullen rap meer steden volgen vrees ik !

Stalling ipv een garage zou het totaal al lager maken.
Wil je echt voor een diesel gaan, dan zou het beter zijn om je eerst te concentreren op de verkoop van je huidige MB's en daar het maximale uit zien te halen.
Je ziet het namelijk best vaak dat iemand een andere wagen heeft gezien en doordat hij snel moet reageren, zijn andere wagen voor een appel en een ei verkoopt.

Ik weet niet of je vaak richting een grote stad moet.
In dat geval zou ik voorzichtig zijn met een oudere diesel, vanwege de milieuzones.
Ze komen er steeds op een jongere leeftijd niet in, kijk maar naar de plannen van Arnhem bijvoorbeeld.
Heb je daar geen last van, dan heb je wel kans om een oudere diesel tegen een nette prijs te scoren.
Die worden steeds minder populair vanwege die milieuzones.
Het kan echter ook weer voor waardevermindering zorgen indien in de komende jaren de regels strenger en de kosten hoger worden.

Gewoon gaan voor die diesel. Ik heb hetzelfde gehad. Eerst 8 jaar een 300D uit 87 gehad. Fijnste auto ooit. geweldig. Toen die er door roest aan ging een 3ooTE uit 1992 gekocht. Bomvol opties en een heerlijke automaat weer. Ongeveer ook 8 jaar en 140 000 km mee gereden. Prima maar wel 8 jaar lang altijd met scheef oog naar diesel en marktplaats gekeken. Altijd wat onrust en speuren naar dat heerlijke dieselgevoel. Toen via dit forum leuke 250TD uit 1991 gekocht. Niet duur en bijna geen opties. Niet snel en zelfs geen automaat! Toch is ie geweldig en wil ik hem echt niet meer kwijt. En die onrust van toch iedere keer op marktplaats kijken is totaal verdwenen.
Volg je gevoel en gewoon gaan voor die diesel! Ook is diesel tanken en 1 op 14 rijden best prettig.

Gewoon een diesel weer kopen en schijt hebben aan die symboolpolitiek en het afsluiten van die steden. Uiteindelijk is wel gebleken dat doorrijden in je ouwe auto minder belastend is voor ons dan maar weer een Prius kopen.
Ik heb na 12 jaar m'n 300TD terug gekocht omdat ik spijt had van verkoop en het is nu weer elke dag ouderwets genieten!

Succes met de speurtocht.

Ik ga vanavond een advententie maken en zet dan eerst de combi te koop. Toch wel met pijn heb ik mijn besluit genomen om toch voor een diesel tekijken en dan toch in een lagere prijs klasse.. omdat een diesel niet in waarde zal blijven de komende tijd.

Voor de Opel betaal ik niets voor enkel brandstof.

2 dikke stations aan wegenbelasting word ik ook niet vrolijk van + de garage kosten aanhouden van 60,- permaand.

Toch het besluit genomen om eerst de 320TE te verkopen en dan langzaam kijken voor een 300TDT in een lagere prijsklasse tot 4000,- en tot die tijd rij ik met de W201 dagelijks en voor de honden zolang een Opel. Ook geen straf gisteren nog 300km mee gereden met zijn 648.000km op de klok.

Mooi dat je toch een diesel gaat rijden ik ben zelf ook gek van een diesel alleen rij ik maar 50km per dag voor mijn werk en om dan 120 euro wegenbelasting te gaan betalen

Ik heb vroeger op de taxi ook altijd diesel gereden het rijd super fijn maar ja mijn 230E rijd ook super

Tja, keuzes maken. Kosten/baten en ze rijden allemaal toppie. Ik kan ook moeilijk kiezen maar hou zeker de vaste lasten in de gaten. Een vrouw kiezen is nog makkelijker

Ik rij als daily een moderne diesel (C5) en vind het lekker rijden vanwege het koppel.
Een diesel pakt makkelijk vanaf lage toeren op, bij een benzine moet je veelal toeren maken.

Je hebt trouwens al snel biedingen, dat is in ieder geval een goed teken.

Ja je hebt gelijk als je de twee benzine auto s bij elkaar optelt dan kun je beter 1 diesel kopen

Dilemma, dilemma haha, altijd leuk
Puur uit interesse ben ik benieuwd naar de advertentie, wat is de link?

Succes en plezier uiteraard

Verstandig om W124 diesel te gaan rijden als je redelijk wat kilometers maakt en geen problemen hebt met grote steden die de oude diesels weren.

Waarom verstandig? Een diesel rijdt bijna 2 keer zoveel kilometers op een liter brandstof en die brandstof is ook nog eens per liter goedkoper. En een W124 diesel is technisch veel betrouwbaarder dan een benzine. Lees alle technische problemen op het forum nog maar eens door, dan weet je genoeg!

Het probleem van de grote stad met een milieuzone is trouwens kleiner dan gedacht!

Als ik in stadscentrum met een milieuzone moet zijn parkeer ik bij een station of metro in de buurt waar het gratis parkeren is en doe het laatste stukje over de rails. Dit is per saldo nog goedkoper ook want ik bespaar de brandstof voor het laatste stukje en heel veel parkeergeld. Als je in de grote stad überhaubt nog gemakkelijk een {dure} parkeerplaats vindt.

Ik rij met de 250D soms 12.000 km per jaar soms ook maar 7000 km per jaar. Doe qua onderhoud e.d. alles zelf, kijk je nu naar de wegenbelasting (in mijn regio € 110 p/m) het verbruik, ding haalt 1 : 15 altijd wel. De werkelijke onderhoudskosten en het tanken van diesel, ja dat scheelt veel t.o.v. benzine. Dan is de conclusie dat het omslagpunt al redelijk in de buurt van de 7000 km zit, daarna rij je dus voordeliger.

Wat Rob zegt over de milieuzones klopt, ik doe hetzelfde of zoals Rotterdam daar heb ik niks te zoeken en ga daar ook nooit heen.

Voor mij is het geluid van de 5 cilinder zo vertrouwd, zo heerlijk, zo rustgevend daar kan niets en zeker geen modern "Plastiekje" tegenop