W124Club.nl

Ik zat er al een tijdje tegen aan te hikken. Het blok 'zweette' aan zowel onder- als bovenkant. Moest regelmatig koelvloeistof en olie bijvullen. Dat kon niet langer zo doorgaan. Ik kan niet zonder deze auto, is mijn daily driver met soms wel 1000 km per week. En er staat 'slechts' 290.000 km op de teller.

Dan kun je twee dingen doen:

1. Doorrijden en zien waar het 'schip' strandt of...
2. De koppakking laten vervangen, cilinderkop vlakken en het gewoon goed (laten) doen. Dat kost een paar centen maar daarna kan ik er weer tegenaan

Jullie raden het al: Ik heb gekozen voor optie 2. Een paar weken geleden heb ik de Benz afgeleverd en kreeg een gratis ruilauto mee: Een Opel Karl. Je hoort mij verder niet zeuren maar wát een verschil met een W124...onbegrijpelijk dat mensen zo'n dinky-toy zonder echte opties nieuw aanschaffen!

De vervanging van de koppakking is uitgevoerd door een Mercedes-specialist. Hij is een oud-monteur van Mercedes, heeft zelf twee W124's in zijn bezit dus kent 'het klappen van de zweep'. Hij heeft van het gehele proces foto's gemaakt die ik graag met jullie deel.

Werkzaamheden:
- Een grote beurt laten uitvoeren door mijn garagist. Dus olie vervangen, nieuwe bougies, alle filters vervangen (lucht, benzine en olie), een nieuwe multieriem laten monteren en rubbers van de automaat vervangen.

Door de MB-specialist:
- Cilinderkoppakking vervangen
- Cilinderkop gevlakt, afgeperst, diverse klepgeleiders vervangen en opniuew ingeslepen
- Kopbouten vervangen
- Klepdekselpakking vervangen
- Koelsysteem gereinigd en ververst
- Thermostaat en thermostaathuis vervangen

Prijsvraag[/b]:

Wat heeft dit 'geintje' mij gekost? Dus de grote beurt én de vervanging van de koppakking. Degene die het dichtste bij het totaalbedrag zit, krijgt van mij een originele Mercedes ijskrabber cadeau. Zie bijgaande foto.
[/color]
Groeten,
Nan.

Van de prijs geen idee, wel een paar aandachtspuntjes.
Hopelijk is het meteen meegenomen.
-- klepdeksel
-- luchtfilterdeksel

Een beetje verf doet wonderen

Niet meteen meegenomen Lex, komt later wel een keer. Als Arjen (Gombal) en ik weer eens een sloperij aandoen en wat geschikte ruilexemplaren vinden...

Groeten,
Nan.

Goed bezig, lekker verwend, toppie!

Altijd leuk zo’n prijsvraag haha,

Ik zeg 1.241,24 euro

Zal wel rond de 1000 euro kosten als je het niet door een dealer laat doen...

Ik denk dat het de 2000 euro wel raakt.
Alles daaronder is voor de oorlog van huis gegaan

Op de kop af, schat ik zo in: € 1.500,00

Ikke, als daily driver ga deze week door de 400.000 km grens zonder werkelijk 'n centje problemen met m'n
ongelooflijk betrouwbare 260E.!! Altijd getimed onderhoud door 'n echte Mercedes specialist in Young Timers.!!
Wat rijdt deze auto fantastisch, ik zou hem voor geen goud willen missen.!!

Ik gok €1240.

Ik denk 1150 euro

Verstuurd vanaf mijn Armor_6E met Tapatalk

Ik denkk 350 ongvr voor onderhoud en rond 800 euro voor de koppaking

ik denk 1395 eurp

Alles voor die ijskrabber.....: € 750,00 all in.

Doe eens gek.
Vlakken + wat geleiders in/uitpersen zal hij niet zelf gedaan hebben: 185,-
Wat losse materialen en pakkingen: 150,-
Arbeid voor de beun: demontage 2,5uur, poetsen en krabben, 1 uur, montage 3 uur: 165,-
Onderhoudsbeurt garage: 250,-

1450

Behuizing luchtfilter en kop kun je makkelijk zelf schoon maken en mooi spuiten..hitte bestendige verf ( spuitbus van de action goedkoop en goed is ook super snel droog )

ik denk dat de mix je 800,00 gekost heeft

Ik denk, als ik de reacties zo bekijk dat een dergelijke revisie erg wordt onderschat.

Al met al valt het zelf te doen..je moet er wel ff goed voor gaan zitten..kijken hoe je alles moet via how to maar ben er zelf aan begonnen omdat ik eerst wat navraag had gedaan bij de gewone garage, ze waren er niet zo kapot van en weinig tijd schatten het zo gauw op rond de 1000,00 tot 1250,00 ( oja dat is een auto met ketting he ) dus eigenlijk liever niet)
Mercedes vroeg 1350,00 euro..zonder dat ze iets anders zouden tegen komen. Had even gekeken wat ik zelf aan alle pakkingen en kopbouten en div kwijt zou zijn...
rond de 275,00 met een nieuwe moment sleutel.. niet alles bij een zaak gekocht want daar zit ook verschil in, maar wel een goed merk... achter af hoefde de kop niet gevlakt te worden de kop is niet te heet geworden. de koppakking was gewoon versleten door ouderdom..olie bij koelvloeistof dat was de kwaal geen witte rook en zo..heb er wel twee dagen over gedaan rustig kijken vooral foto's maken er van wat je doet wel wat sleutel ervaring hebben natuurlijk maar dit was voor mij wel de grote klus tot nu toe.... en super goed gelukt spint weer lekker en lek vrij...

Dus al met al kun je dus voor deze klus voor maar 275,00 klaar zijn..met een beetje lef

Onze auto's zijn naar mijn idee zo gemaakt dat je er eigenlijk je ganse leven mee kunt blijven rijden.
Indien je bereid bent ze te onderhouden.
Ik heb een Panther motorfiets van 1931, en dat is hetzelfde verhaal.
Gaat nog steeds als een speer.
Dat is dus echte duurzaamheid, en al dat moderne geouwehoer gaat over het recyclen van geld en grondstoffen.
Onze Benzen hebben inmiddels 540K en 490K gedaan, ben blij dat ze eindelijk ingereden zijn......

Jos.

Mooi dit onderhoud.. Ik denk dat je er 1785 voor hebt moeten betalen en dat je het zelf afgerond hebt op 1800. Je bent gematst want meestal is het veel duurder.
Maar je zal wel goed merken dat het blok wat aandacht heeft gehad? Op welke manier?

Ha leuk idee en mooi onderhoud. Bedankt voor het delen.

Ik ga voor de 1070 inclusief de BTW.

1645 euro