W124Club.nl

Hallo allemaal,

Op dit forum staat onder het topic 'Instructieboekjes, handleidingen en brochures' al een kopie van de originele brochure van de 6-deurs W124, beter bekend als de W124 Lang of de V124. Maar de kwaliteit laat te wensen over.

Door diverse bedrijven zijn in het verleden andere verlengde versies van de W124 op de markt gebracht, o.a. Trasco Bremen en Boonacker. Zie instructieboekjes-handleidingen-en-brochures-t17345-60.html#p139879

Ik heb inmiddels een originele MB-brochure verkregen en kwalitatief goede scans gemaakt. Als extra bijvangst zit bij deze brochure een overzicht waarin de standaarduitvoering staat vermeld. Opmerkelijk dat drie accessoires niet op deze Lang-versie leverbaar waren:

- Schuif-/kanteldak (code 412)
- Trekhaak (550
- Automatische airco (581)


Groeten,
Nan.

Leuk om te zien, dank voor het delen. Wat ook leuk is om te zien, in de jaren 80 had je een rage om allerlei woorden die met een C gespeld werden, opeens met een K te gaan spellen.

Prachtig, heb dit altijd een toffe uitvoering gevonden van de W124. Ik hoop op een dag eens één te vinden tegen schappelijke prijs om mee te nemen naar huis!!

Een zwarte zou mooier zijn. Maar in 't geel valt ie wel op.
Zeker tegenwoordig.

Wel een originele hollandse auto.

gr. Jan

Een 250 met wat passagiers is dan toch niet meer vooruit te branden?

Dat klopt.
Maar plezier en rijbeleving zijn er volop.

Een stukje historie als verklaring van de OM602 motor (250D) in de V124:
Daimler-Benz ging toentertijd uit van een 200D (met OM601) voor een normale taxi. Taxigebruik vereist voldoende prestaties i.c.m. lage operationele kosten.

De W124 200D was qua prestaties vergelijkbaar met een W123 300D. W124 200D had een hogere topsnelheid en iets langzamer van 0-100km/h maar met de W124 200D had je in 1984 een vlotte diesel en beslist geen stakker. Al dachten bepaalde autojournalisten daar toen al anders over die echte benzinerijders waren.

De OM602 (250D) was vanuit Daimler-Benz dan ook een logische motor om in de zwaardere V124 te leggen als upgrade t.o.v. de OM601 (200D). De OM602 (250D) was een compromis tussen voldoende prestaties en lage operationele kosten. Immers, de OM603 is zwaarder en gebruikt meer brandstof.

Hallo liefhebbers

@Archivarius thanks voor de info

Ik ben persoonlijk al 8 jaar aan het wachten op deze V124, Ik vind ze zalig natuurlijk niet voor dagelijks gebruik maar wel voor lange ritten richting het noorden/zuiden

Eigenaar(doet in trouwerijen) heeft er 3 staan 1 x 250/ 2 x 260E

ze stonden effe te koop vanwege de weinige reservaties maar daarna ging het terug goed (moest dus geduld uit oefenen al 8jaar )

ik hou jullie op de hoogte

@Ronda moesten ze ooi te koop komen, zo'n zwarte zou me wel liggen

@SK inderdaad, heb ze vroeger nog geregeld zien staan, alsook ex-ambulances. Doen me altijd dromen..