W124Club.nl

Die Amerikanen overdrijven zoals altijd.

nou ik vond hem wel stuk mooier lopen met die bosio dinge ? en ik lees op veel buitelandse Benz forum dat ze er enthausiast over zijn

Flauwe kul.
Dit soort toneelstukjes bewijst helemaal niets.
Stop er ter vergelijking eens 5 verse Bosch verstuivers in. Dat is een eerlijke vergelijking.
Ook met die fantastische Bosio verstuivers pakt die 300D motor slecht op bij gas geven.

zo had ik er nog niet overna gedacht idd gewoon nieuwe Bosch verstuivers zal denk ik ook geen merkbaar verschil maken met die bosio,s maargoed ik dacht is wel intressant ding om even op de 124 tafel te gooien alhier

Is sowieso niet zo van toepassing hier, dat is een W123 motor.

Motoren uit de W124 serie hebben verstuivers die lachen om die paar km die de 5 cylinder uit de W123 heeft gelopen.

oke goed te weten,maar bij welk aantal kilometer zouden die in de W124 dan gemiddeld het best vervangen kunne worden ? ik neem aan dat zelfs bij een W124 op een gegeven moment wel slijtage of verminderde werking optreed ?

Wat niet weet wat niet deert.
Bij 500.000 km is het beeld van de verneveling behoorlijk aangetast.
Toch loopt een motor met die km st meestal goed.

Je kunt de verstuivers laten voorzien van nieuwe nozzles en opnieuw op
druk laten afstellen. het kan geen kwaad maar maakt vaak nauwelijks
verschil met de manier waarop de motor draait.

Daar ben ik het niet met je eens Paul. Heb de mijne met 250.000km laten reviseren en de motor liep daarna mooier, zeker bij stationair.

De verstuivers van een OM616/617 zijn hetzelfde als de verstuivers van een OM601/602. Alleen de OM603 en de OM615 hebben andere nozzles.

Slechte verstuivers merk je nauwelijk met een warme motor, met een koude motor is het verschil met nieuwe verstuivers wel goed merkbaar.

Ja als je het zelf doet dan hoef je het voor de kosten niet te laten om de nozzels te vervangen.

En als je soms kijkt naar dat sproeipatroon van nozzels kan ik me voorstellen dat nieuwe of gereviseerde nozzels een verschil kunnen maken ook in verbruik trouwens.

Voor de meeste W124 rijders geldt dat men binnen een budget prioriteiten moet stellen.
Bij mij komen verstuivers niet hoog op die lijst.
Ik geef eerder geld uit aan het onderstel en de remmen.
Daarnaast krijgt de koets aandacht.
Een nieuwe originele voorruit, getint met groene band, geeft bij iedere kilometer plezier.
Mooi helder zicht, het lijkt wel of er geen voorruit in zit.

Juist, verstuivers komen pas aan de beurt als alle andere zaken geen soelaas meer bieden wanneer een diesel moeilijk start, erg schudt, of problemen met de roetmeting heeft.

Daarnaast, in een 'versleten' motor nieuwe verstuivers monteren maakt het nog geen nieuwe. De zuigerveren zouden dan ook vervangen moeten worden. Het ene wel, het andere niet heeft in principe totaal geen zin, tenzij er echt een mankement aan een verstuiver is natuurlijk. Maar preventief brengt het weinig.

Filters schoon houden, dat is belangrijk voor pomp/verstuivers.

Wat dat filmpje ook niet weergeeft: Wat zit er door de dieselolie? Je kunt er mee manipuleren zoveel je wilt.