W124Club.nl

Bedankt Geert zoals ik al een paar keer geschreven had is het draad kapot gegaan van elke keer er op en er af halen (o.a.spuiten etc.) ze waren natuurlijk te kort maar niet zo kort dat de wielen er af konden vliegen ga toch geen mensen in gevaar brengen.

Het draad is nu weer perfect in orde dus hoef geen nieuwe naaf te kopen.

Achteraf heb ik er wel spijt van dat ik het op het forum heb gezet maar ja achteraf...............

Ik heb je een PB terug gestuurd Phil

Ach Nico jij bent tenminste eerlijk.. weet wel zeker dat heel veel mensen hun blunders verborgen houden.

Van foutjes leer je tenminste

Daar sluit ik me voor 100% bij aan!

Als je je wiel plaatst eerst de bouten met de hand handvast draaien en daarna, als ze allemaal zitten, kruislings aandraaien.

Luchtsleutels beter niet gebruiken.

Na montage aandraaien met momentsleutel.

Als je dat doet, blijft je draad lang goed.

Bedankt ik heb het eerlijk gezegd ook op het forum gezet ook voor anderen.

De bouten zijn met het er op zetten van het wiel, omdat ze zo kort waren niet goed voor het gat gaan zitten vandaar dat het schroefdraad niet lekker meer was.

De bouten er eerst een stuk indraaien doe ik altijd met de hand anders weet je zeker dat het verkeerd gaat.

Bedankt allemaal voor jullie tips laten we weer verder gaan met andere dingen

Hallo allemaal ik heb weer een vraag aan jullie ik moet binnenkort toch een brug gaan huren om de roest weg te werken bij mijn achterste rubbers van het subframe.

Maar mijn vraag is ik heb al een paar dagen last vast een rot rammel onder de auto ik heb hem vanavond op de krik gezet en heb al 1 ding gevonden de tussendemper daar zit een rammel in.

Zou het zin hebben bij een tussendemper om er een hengst op te geven met een moker dat deden we vroeger wel met een katalysator om de steen weer vast te maken als die rammelde.

Ik weet wel dat er in zo n tussendemper iets van schotjes zitten????

Hallo allemaal ik heb weer een vraag aan jullie de brandstof pomp bij mij heeft een constante stroom en blijft dus constant door lopen.

Hoe en waarom het is gedaan weet ik niet ik zie wel over de bodem een rode draad lopen van voor naar achter ik vermoed dat dit de rechtstreekse draad is.

Nou wil ik vragen loopt de brandstof pomp origineel over een relais of zit hij anders aangesloten ik zou graag alles weer in de oude staat willen herstellen met jullie hulp.

Alvast weer bedankt voor jullie hulp

Zal wel een draadbreuk in de oorspronkelijke kabel zijn geweest, of een beunoplossing om het brandstofpomprelais te omzeilen. De plus van de brandstofpomp moet van het relais afkomen.

De brandstofpomp zit al rechtstreeks aangesloten vanaf dat ik hem heb dus dat heeft de vorige eigenaar gedaan denk ik.

Ik zal morgen eens naar dat relais gaan zoeken een kennis van mij heeft ook een W124 misschien kan ik zijn relais eens proberen die van hem is van 1992 ik neem aan dat het hetzelfde principe is??

Ik zou het graag op willen lossen dat de pomp niet constant door loopt ik zal ook de rode draad eens gaan volgen.


Hij komt wel uit de hoek van de brandstofpomp en zal ook eens van voren kijken waar hij heen loopt.

Oke bedankt ik ga as weekend eens zoeken waarom hij rechtstreeks aangesloten zit ik vermoed dat het relais kapot geweest is en een nieuwe kost 100 euro zag ik op internet.

Nico,
Tijdeman in Alkmaar heeft vast nog wel een gebruikte liggen. Je kan er een belletje aan wagen

Bedankt voor de naam ik zal eerst eens gaan zoeken waarom hij rechtstreeks zit aangesloten

Hallo allemaal,

Ik wil jullie toch eens om advies vragen ik heb een aan de buitenkant mooi 6 cilinder gezien op internet en had gebeld met de garage eigenaar.

Volgens hem zit er maar 1 roestplekje aan de buitenkant en ja de gevoelige plekken zal ik toch moeten bekijken als ik bij de auto ben.
De meters op de tellerbak doen het soms wel en soms niet dat zou een massa probleem kunnen zijn??

Ook doen de ramen aan de bijrijderskant niet maar dat vind ik niet zo spannend.

De APK is wel over een maandje afgelopen maar hij heeft maar 171.000 origineel gelopen dat is erg weinig.

Er is denk ik wel iets moois van te maken is er ook iemand van jullie bekend met deze auto en hebben jullie nog tips???

Het gaat om deze 6 cilinder
https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/old ... ousPage=lr

Alvast bedankt weer voor jullie hulp en advies

Hi Nico, idd nette km stand, maar wat een uitgewoond vies hok! Maar ja als motor droog is en netjes loopt (650tpm stationair) en zoals gezegd geen roest (prik bij de subframe ophangpunten ook vooral door de caoting!!) kan je je voor die prijs geen buil vallen. Wel kale MOP0 vol in de wegenbelasting, geen airco, handbak, wieldoppen, maar dat is een persoonlijke keuze.
Succes

Geen slechte prijs, maar die KM stand in combinatie met de staat? Die is minstens 1,5 ton teruggedraaid

Als je het zeker wil weten is er maar 1 manier en dat is gaan kijken.
En dan met een instelling om wijzer te worden, niet om hem perse te willen hebben.
Kijk idd naar de typische en bekende plekken waar er roest kan zitten. Op foto's en in beschrijvingen is het altijd een geweldige kar.
Bodem kan hard zijn naar achter de plastic platen hoeft geen ijzer meer te zitten bijvoorbeeld bij de dorpels. Heb er al diverse op die manier gezien en volgens de advertentie geen roest.
Kijk naar de veerschotels voor, onder de motorkap naar roestgaten op de wielkasten (de schroeven waar de modderkuipen mee vastzitten) en achter de koplampen. (Steun van de bumper)
Til de vloermatten op, ook de dikke opvulling en kijk naar roest of water.
Haal de achterbankzitting omhoog en check bij de CV pomp en aan de andere kant op roest en water.
Staan de cijfers van de totaalteller netjes horizontaal of hangt hij aan de rechter kant naar beneden, dan blijft de stand gewoon staan.
Kijk in de kofferbak bij het reservewiel naar roest/vocht.
Hoe ruikt hij van binnen, fris, zoals je eigen auto of muf.

Op elke foto ziet een auto er geweldig uit, in het echt ziet het er vaak heel anders uit.
Ze willen auto's verkopen.

Hoe meer je er bekijkt en proefrijdt, hoe makkelijker het wordt om onderscheid te kunnen maken. (En het is altijd leuk om eens in een andere te rijden.)

Hoe er rekening mee dat alles wat je al aan je eigen wagen vervangen hebt qua rubbers, lagers enz. dat dat bij deze ook moet en misschien meer. Alle rubbers in de ophanging en aandrijving zijn na 30 jaar gewoon op.
Neem een kleine schroevendraaier mee zodat je kan prikken op de bekende plekken. En als het kan neem iemand mee, 2 zien meer als 1.

En is het niets dan heb je leuk een rondje gereden en ben je weer wat ervaring rijker!

Bedankt voor jullie adviezen jullie zijn wel eerlijk dat waardeer ik wel maar ja voor deze betaal je ook de volledige wegenbelasting dat doe ik voor de mijne nu ook(1988) ik kan niet 3 maanden zonder auto.

De oldtimer regeling is voor mij niet interessant ik weet niet hoe ik anders op mijn werk moet komen en deze valt in dezelfde groep vallen als degene die ik nu heb.

En ja hij is niet echt schoon maar om het nou een uitgeleefd hok te noemen hij is wel smerig vooral de bestuurders stoel maar ja een paar uurtjes poesten.

De kilometerstand is niet anderhalve ton terug gedraaid de kilometerstand klopt volgens de RDW.

Ik moet net wat Arjen zegt gewoon gaan kijken of het wat is hij heeft wel een open dak als hij niet krokant is dan is er best wat van te maken en natuurlijk komen dan mijn AMG velgen er ook onder

Tuurlijk Nico, met wat liefde is er vast iets moois van te maken. Ik zag echter ook de foto van de accu met een heel herfstbos gratis erbij en de vieze/verroeste luchtfilter deksel! Maar snap ik wel want hij heeft sinds januari 2011 maar 3000 km gereden, in 7,5 jaar! Feitelijk staat auto laatste 3 jaar stil, dat verklaard wss de prijs! Maar gewoon gaan kijken, lange proefrit en genieten van de M103.