W124Club.nl

ik zeg het maar dat u weet waar u aan bent ...
scooterrijder , heb u een verzoek gestuurd via fb
gegroet

Dat is een super mooie 300D als hij technisch ook goed is

Waarop baseer jij uw informatie. Dacht dat België verplicht was door Europa deze wet te handhaven ten laatste december 2017. Natuurlijk mag de staat deze wet implementeren op elke datum vor deze opgelegd door Europa.

Ondertussen ben ik al héél wat wijzer geworden i.v.m. de W124 ... mijn voorkeur gaat nu uit naar een 230E automaat. Mijn budget is €4000 / €5000 afhankelijk van het voertuig en of er nog iets aan moet gebeuren ...

Ik vroeg me alleen af, hoe zit het met LPG installaties, zijn er hier absolute voor of tegenstanders aanwezig? Violgens deze website ligt het verbruik van de wagen rond de 8,8 liter ... benzine ... niet weinig dus, maarja, 't kost al geen belastingen en je rijdt ook met iets fantastisch.
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=12499

Zijn de 230E motoren ook zo betrouwbaar als de diesel (300D bijvoorbeeld) ik zie soms kilometerstanden van boven de 800 000 bij die 300D's ...

Heb je zelf al eens proefgereden of heb je alleen nog maar gekeken op internet?

Welke W124 je moet zoeken...

wandel eerst eens bij een bedrijf binnen waar exemplaren staan die helemaal in orde zijn. A la puristen niveau... Adressen als klasse klassiek, of een klaas de poel bijvoorbeeld waar er ook wagens te vinden zijn die tip top in orde zijn (gemaakt)

Als je dergelijke wagens eens met je eigen ogen " gevoeld" hebt, kun je een beter oordeel vellen over een exemplaar die bij je budged past.

Houd er rekening mee dat Mercedessen met grote motoren welke meerdere vorige eigenaren kent, mogelijk al eens flink zijn mis/gebruikt.

Staar je vooral niet blind op km-er standen. Maar op hoe fris de wagen aanvoelt. De gradatie van versleten stuurwiel, pedaal rubbers en vergeet de gordel niet te bekijken. Hoe pluiziger die ziet, des te groter is de boodschap die de wagen al heeft gedaan.

Tja en dan kom je bij het belangrijkste... De beste Mercedes is een aantoonbaar schade vrije EN 1 waar onbekenden nog niet aan hebben gelast. Dit laatste is intussen een zeldzaamheid geworden. Het herstellen van een Mercedes neemt niet iedereen even serieus. De manier " even een gaatje dichten" is er 1 waar je ver bij vandaan moet blijven. Tenzij je een diepe portemonnee hebt of zelf plaatwerker bent. Wat zeker de moeite is om verstandig op zoek te gaan naar een goeie, is bijvoorbeeld eens de verslagen doorlezen van Toontje. das iemand die de ene na de andere W124 serieus aanpakt op de bekende zwakke plekken van een W124 carrosserie. Als je bij een kanshebber gaat kijken en de ramen zitten potdicht van het vocht, ga er dan maar vanuit dat er ergens werk aan de wagen is.

De Beste Benz is er 1 die voldoet aan jouw wens (en budged) Wil je lange km-ers maken op je gemak, dan zweer ik persoonlijk bij een diesel. Ben je meer een sportievere chauffeur, dan zou een benzine Benz misschien beter naar smaak zijn.

Voor de Belgen onder ons. Vandaag een rondje Kontich gemaakt voor de mijne in te schrijven. Nog altijd geen vooruitzicht op een wijziging van de forfaitaire tax regel van 25 jaar en ouder. De BFOV heeft beloofd dat zo gauw als deze meer er over weten, het ons ook te berichten.

Ik hoop dat je iets hebt aan bovenstaand verhaal. Deze is gebaseerd op eigen ervaring. Als je dit forum een beetje goed doorleest vind je genoeg zaken die van belang kunnen zijn om een goede keuze te kunnen maken.
Succes. We zien vast vanzelf wat voor klasse wagen het geworden is.

Amai! Bedankt voor de hele uitleg, daar heb ik wat aan!

En om eerdere vragen te betantwoorden:
Ja, ik heb test gereden met een 250D in "redelijke staat" en een 230E. Die diesel was me wel wat traag, daarom dat ik misschien neig naar die 230E ... maarja, als LPG niet zo'n stabiele oplossing is ... er is immers meer dat stuk kan gaan ... dan moet ik TOCH maar kijken voor een 300D, dat zal al iets vlotter lopen dan een 250D enja, 't is een 6 cilinder in lijn ... mooi, toch.

Ik lijk wel mening te veranderen gelijk de wind, maar je opmerkingen zijn terecht ... ik wil eigenlijk eentje in zo origineel mogelijk staat houden en er dagelijks mee rijden ... mijn vrouw heeft een modernere gezinswagen (Cmax 2013) maar ikzelf zou dan met deze wagen jaarlijks toch 18000 km maken, dusja 300D Automaat it is ...

Ik ga eens naar die in Arendonk gaan, daar is wel een Mercedes oldtimer verkoper ...

Hier heb ik wel iets gevonden ...

http://www.klaasdepoel.com/mercedes-sho ... 2a24976d6/

Maar 't is een Turbo en net iets duurder, maar ik denk wel dat dat een correcte prijs is ... waarom hoor ik hier en daar dat en 300D interessanter is dan een 300D Turbo? Het verbruik bij de Turbo ligt een pak hoger, dat is me duidelijk, maar verder nog redenen waarom het niet te doen?

Gewoon een goeie 300E met m103 motor zoeken, rijd fenomenaal!
Ik vlieg iedere dag met een dikke smile naar mun werk

In deze 300 turbo zit geen airco, ik zou niet meer zonder kunnen.

Al eentje gevonden?

Nee, nog niets gevonden, maar inderdaad, daar bij die Klaas ga ik zeker nog kijken binnenkort ... alleen ben ik nu wat in de war.

Ik wil met de wagen toch wel 15000km/jaar gaan doen ... dan lijkt me zo'n diesel de logische keuze, zeker nu met die prijzen ... maaaar anderzijds hoor ik van mensen, dat ik dan toch beter voor een LPG installatie ga ... ik kan nog steeds alle kanten uit ... ik hoor iedereen zijn voor en nadelen. Maar op dit moment denk ik aan een 230E , 260E of 300E ... maarja, ik weet niet zo goed hoe de markt in mekaar zit ...

Liefst dan nog met airco en automaat ... ik ben nog steeds zoekende ... enja, moest het echt een goeie wagen zijn, dan zou ik wil kunnen gaan tot €6000 ...

Maar er bestaat dus ook een 280E ... pfff wat een keuze ...

En een 320E

Beste Krizla,

Al een tijdje volg ik je topic. Je maakt het best ingewikkeld voor jezelf en springt van de hak op de tak.
Ik denk dat je door methodisch te werk te gaan, vanzelf bij jouw ideale 124-er uitkomt.

Beter houd je het eenvoudig en ga simpelweg wegstrepen.
Dat betekent dat je ten eerste een grove scheiding maakt op basis van brandstof: Benzine (en ja, op LPG rijden van een 124-er kan ook, reken op een € 1500 - 2000 om dit nog in te laten bouwen + eventuele keuring in België. Parkeren met LPG is wel een probleem in uw land ) of diesel.

Je hebt vast wel een latente voorkeur voor één van die twee. Begin daar eens mee, dat maakt het al een stuk overzichtelijker. Bedenk dat welke brandstof je ook kiest, dat altijd de goede keuze is. Want het is jouw voorkeur

Zowel de benzine- als de dieselvarianten zijn gewoon erg goed. Laat je vooral niet afschrikken door bijvoorbeeld kabelboomverhalen (bij een 220/280/320/400E - E220/280/320/420 verkruimelt de mantel van de motorkabelboom, met kortsluitinggevaar) of wat dan ook, dit is allemaal op te lossen of is al door de vorige eigenaar opgelost. Alles is een goede keuze

Als je die stap hebt genomen, dan mag je me weer aan m'n jas trekken voor de volgende stap (er zijn trouwens nog een aantal motoren die niet genoemd zijn ).

Dat parkeren met LPG die ik niet echt als een probleem, ik woon in Limburg, niet echt in de stad en ik sta nog niet 1 keer per jaar in een ondergrondse garage ... dusja dat is al oké. Enja, die investering in een nieuwe LPG-installatie zie ik wel zitten als ik weet dat de basis goed is en er nog lang mee kan rijden. Ik zou hem sowieso willen laten keuren voor dagelijks gebruik. Dus daar zie ik geen probleem. De wagen moet toch in orde zijn.

Maar dus ... dan zoek ik nu naar een 230E, 260E, 280E of 300E. Liefst een 6 cilinder, dan valt de 230E al weg. Verder moet het zeker een automaat zijn én airco hebben ... ohja, ook niet zo'n hééél oud interieur zonder armsteun. Verder niet echt vereisten ... dan is er al véél om te kiezen hè.

Oké, dus je kiest voor een benzine op LPG.

Je noemt nu wel een rijtje motoren, maar je bent er nog niet.
Volgende stap: Welk uiterlijk vind je het mooist?

Je kan kiezen uit pre-Mopf (84-89), MoPf I (89-93) en MoPf II (93-95), het moet toch een limousine zijn?
Of wilde je misschien ook een coupé of break (T-limousine).

De nieuwe motoren (220, 280, 320) met vier kleppen per cilinder zijn er pas vanaf 1992.
Vanaf MoPf I zijn de zetels een stuk beter / comfortabeler. Tevens zijn er vanaf dan meer opties mogelijk, zoals sportline.

Gebruik de zoekfunctie op dit forum eens om te kijken welke verschillen er allemaal zijn.
Het lijkt me onnodig om nu alles weer op te lepelen, er zijn al velen je voorgegaan, die info is er al en kan je geriefelijk teruglezen.

Als je de keuze hebt gemaakt voor pre-Mopf (84-89), MoPf I (89-93) of MoPf II dan ben je weer een stap dichterbij


PS Beperk je tot hoofdzaken, details als een armsteun zijn geen dealbreaker, zo'n armsteun zet je binnen een half uur aan de stoel. Een goede kost minder dan 100 euro.

PPS Je had ook nog de 200E en in de beginjaren ook de 200. Die laatste mag dan misschien een slappeling zijn Het is wel gelijk misschien wel de beste motor om op LPG te laten lopen. Het LPG systeem valt ook nog eens goedkoper uit en de 200 is ongeliefd (want niet snel) en dus een koopje

Waarom zo een mooie auto verbrodden door op gas te gaan rijden? Gas is om te koken.

PS: als je een W124 zoekt voor een stuk minder geld dan in BE of NL, kijk even in Frankrijk. Hier staan er ook een hele boel en ze gaan nog niet zo veel als ginder.

Mits het onderhoud goed is, is ook een Benz prima te rijden op gas.
Gas is om op te koken is ouderwets gelul, iedereen kookt tegenwoordig electrisch.....

1. Een echte kok kookt op gas

2. Gas is geen kwestie van hoe het rijdt, wel dat je een oldtimer aan het verklooien bent terwijl er al zo weinig originele exemplaren meer rondrijden...