W124Club.nl

Hallo allemaal,

Ik ben op zoek naar een vervanger voor de Blauwe 250TD, die me reeds trouw 8 jaar overal naar toe brengt.
Echter hij begint langs alle kanten te roesten en er zit meer werk aan, wat me veel tijd en opegels gaat kosten.
Ik ben benieuwd welke van de 3 types het populairste is onder de forumbezoekers,ik kom er behoorlijk wat tegen van de laatste serie, maar naar ik vernomen heb schijnen deze nog sneller door de roestmuizen aangepakt te worden dan de eerdere modellen.
Ook wat de motor betreft, zijn de multikleppers net zo betrouwbaar als de eerdere uitvoeringen met 10 kleppen?
Zijn er andere redenen om eerder voor het ene model te kiezen dan voor een andere?
Ik verneem jullie expertise graag,

met vriendelijke groet,
Jos, Frankrijk.

Heb een '86er 200TD en 250TD uit '95. Met andere 250TD's heb ik geen ervaring. Wel heb ik een multiklepper 300TD en een 300D gereden. Wat dat betreft heb ik wel wat ervaring met de verschillende diesels. Ik kan zeggen dat ik ieder type zijn charme, voor- en nadelen heeft. De 250TD multiklepper die ik heb, zit zoals te verwachten is overal tussen in: voldoende power, relatief zuinig. Al mijn diesels rijden inmiddels 4 tot 6 ton, dus daar lijken ze -met goed onderhoud- echt niet stuk te kunnen.

Bon, de afgelopen weken diverse 250TD's hier bekeken, en ik houd het voor gezien.
Stuk voor stuk afgetrapte vuilnisbakken.
Men neemt vaak niet eens de moeite de auto effe een beurt te geven zodat ze er Ok uitziet.
Per telefoon de mooiste die je voor kunt stellen, maar eenmaal live loop je al weg voordat je de verkoper gesproken hebt hetgeen vaak dan ook maar beter is voor zijn gezondheid, want weer voor JanL tig km's gemaakt en de tolwegen betaald.
Laat maar, ben weer genezen.

Ik ga de 1991 Grijze binnen zetten en opknappen.
Heeft tot nu toe als donor gediend voor Madame en de Blauwe.
Ik denk voor zo'n E700 aan nieuwe banden, remmen etc de auto wel weer fris te krijgen.
Deze auto kwam van de Police de Prefecture in Parijs, dus heeft zijn beurten zeker wel gehad bij Benz.
De wagen is met dezelfde motor 12 x de wereld rond geweest, maar heeft nergens last van.
Kost me minder pegels, en ik weet wat ik heb.
Zogauw ze binnen staat start ik een logboek.
Ik zal wellicht soms de leden ook vragen om onderdelen en bijstand.

Jos,
France.

Succes man! De goede zijn erg schaars..

Dus dan zelf maar een goede maken.
Thanks for the support Dweez.

Jos.

gelukkig toch nog een goede gevonden...
veel veilige kilometers er mee