W124Club.nl

Hallo MB-ers
Ik hoop dat jullie me met advies kunnen helpen.
Tot gisteren startte mijn MB 200E uit 1986 probleemloos. Nu start de auto wel maar slaat niet aan.
Normaal hoorde ik altijd in de buurt van de carburateur een relais of i.d. een brommend geluid maken
Dat hoor ik nu niet meer. Alle zekeringen heb ik nagekeken in het zekeringskastje. Ook zit nog een zekering
achter de accu, maar alle zekeringen zijn goed. En dan ??? weet ik het niet meer.
Wie kan en wil me helpen met advies waar ik moet zoeken.
Alvast bedankt.
Groeten,
Pierre.

Een benzinemotor heeft lucht, brandstof en een vonk nodig.
Heb je al gecontroleerd of de carburateur benzine krijgt?

Hoi Frans,
Heb ik nog niet gecontroleerd.
Ga ik morgen doen.
Kom er dan op terug
Bedankt,
Pierre.

Kan liggen aan het overspanningsrelais achter de accu. Dit is het relais waar de rode 10 A zekering in zit.
Soldeer verbindingen op de printplaat van het OVP relais laten vaak los.

OVP relais schakelt de voedingsspannings op de ECU.
Het brommend geluid wat je normaal hoort is de elektromagneet van de choke klep. Zonder stroom op ECU geen werkende chokeklep en andere elektronisch geregelde zaken op de carburateur.

Met startgas of remmenreiniger zou in ieder geval aan moeten slaann. Kun je uitsluiten of het aan de ontsteking licht.

Hoi Eric en Frans,
Bedankt voor jullie reacties. Leuk om te sleutelen met "collega's MB ers die over je rug meekijken.
Heb vanmiddag gecontroleerd of de benzinepomp werkt, die werkt in ieder geval tot aan in de carburateur.
Heb ook nog ff gecheckt of de ontsteking werkt en die werkt ook maar de bougies blijven "droog" en lucht hebben we genoeg. Ga nog even de tip van Eric na. En de verbindingen van OVP relais na kijken.
Maar het brommend geluid van elektromagneet is niet meer aanwezig. Dus ik denk dat het aan de elektromagneet ligt??

Hoi Frans en Eric,
Heb zojuist het OVP relais gecontroleerd maar kan daar niets geks aan zien of vinden.
Dus ik denk dat het toch dat het iets met het elekotromagneet te maken heeft??
Weten jullie waar die e. magneet zit. kan/mag ik daar spanning op zetten,
Het is een Pierburg carburateur.

Geen spanning erop zetten hoor. Is nogal een apart ding wat met een hoge frequentie vanuit de ecu wordt gestuurd.
Voor je het weet is hij stuk.
Check deze site voor uitleg en werking. Het ding heet vordrosselsteller. Kun je doormeten met millimeter.
http://www.ruddies-berlin.de/se2eeMerc.htm

Het OVP kun je ook als volgt testen.
In de buurt van de benzine slang aansluiting zit nog een elektromagnetisch ventiel. Deze krijgt ook spanning vanaf het OVP. Tikt die wel als je het contact aan zet? Of meet je er dan spanning op? Dat ding heet
Schwimmerkammer beluftungsventil.

Hoi Eric,
Ga ik morgen kijken/luisteren. Ze hebben ook geadviseerd om de katalysator los te koppelen
Weet jij waar de stekker aansluitingen van de katalysator zitten?

Onder de mat bij de passagierstoel voorin.

Zonder lambdasensor zou alles in nood loop moeten werken. Ben benieuwd.

Hoe heb je het OVP gecontroleerd? Open gemaakt?

Ik heb alleen de aansluitingen van het relais op het aansluit-stekkerblok gecontroleerd en schoongemaakt.

Als ik de zekering van het OVP relais er uit haal en er weer inzet met het contact aan moet dan ook het elek. mag. ventiel nabij de benzineslang ook tikken?

het OVP relais op zich heb ik niet opengemaakt.

Ja, dat moet tikken.
Ik had een paar jaar geleden hetzelfde probleem.
Na lang zoeken per om geluk tegen OVP gestoten en carburateur begon plots te brommen.
Bleek een losse soldeer verbinding in het OVP.

Dus ik moet het OVP relais open maken?
Ga dat morgen doen.
Zitten er nog meer zekeringen die ik moet/kan controleren?

Meer zekeringen zitten niet in dat circuit. In het instructieboekje staat wel een zekering genoemd voor de carburateur, maar dat is alleen van toepassing bij de niet elektronische carburateur.

Voordat je het OVP open maakt eerst even het ventiel bij de benzine slang checken op een klik.
Heb je een multimeter? Dan kun je ook spanning meten op het stekkertje van dat ventiel.
OVP moet je overigens ook horen tikken bij inschakelen contact.

Ga ik morgen testen.
Je hoort dan van me

Goedemorgen Eric,
Het OVP Relais tikt wanneer er spanning op komt. Echter op het stekkertje wat onder de retourleiding op de carburateur zit tikt niet en meet ik ook geen spanning wanneer het contactslot aan staat.

Verder heb ik de kabels van de Lamba-sonde losgekoppelt. Ik realiseerde met toen dat er geen katalysator meer onder zit. Ik heb toch nog even onder de wagen gekeken en wat zie ik !!. De drie kabeltje, liggen bloot verschroeit op de uitlaat. Kan het zijn dat deze sluiting met elkaar gemaakt hebben?

Heeft met elkaar te maken als ik het schema bekijk. Wordt toch gevoed door een zekering. Nummer 11. Check die eens.

Heb de contacten van 11 schoongemaakt en zekering vervangen, geen resultaat.
Auto slaat wel aan als ik startersspray erbij gebruik. Mag je op de elektromagneet onder benzine leiding zit zonder problemen wel spanning (12 volt) zetten. Die moet toch dat brommend geluid maken??

de magneet die de chokeklep bedient bromt. Zie filmpje.

https://www.youtube.com/watch?v=6twfKZXW59I



het ventiel bij de benzine slang bromt niet deze ventileert alleen de vlotterkamer.

Ik kan vanavond verder kijken op schema's die ik heb.


ergens rond augustus is de bedrading gewijzigd. Ander OVP relais onder andere.

In welke maand is je auto gebouwd?

handbak toch?


Dan weet ik zeker dat ik het juiste schema heb.

Auto is van 24 -11-1986 is datum eerste toelating.
Is een MB Saloon W124 200 105 pk Kenteken is 36-NLS-7
Het is handbak.

Zie graag weer je reactie
Alvast bedankt hiervoor.
Groeten
Pierre.