W124Club.nl

Beste Forumleden,

Ik zoek al een tijdje een goede W124 op benzine, maar er is zoveel keuze in de verschillende types en bouwjaren uitvoeringen enz......

Zoek bij voorkeur een exemplaar waar niet aan geklust hoeft te worden....of zeer minimaal.

Ik had er wel al een 3 tal op het oog om van de week eens te gaan bekijken.
Wat vinden jullie van mijn keuze ?

Zou graag van jullie horen hoe jullie over deze auto's denken ?


https://www.autoscout24.nl/aanbod/-089d ... parkdeck=1


https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/mer ... =mympBuyer


https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/mer ... =mympBuyer


Ik heb nog geen voorkeur!


Ben

Ter info; een 280E is sneller, maar toch zuiniger dan een 300E. Een 280E mopf 1 (geproduceerd van oktober 1992 t/m juni 1993) is altijd nieuwer dan een 300E. De kans op roest en slijtage is (op papier) dus kleiner. Met een 280E mag je steden als Utrecht en Rotterdam gewoon nog in. Wil je de W124 als daily-driver gebruiken? Dan zou ik gaan voor een 280E.

Deze drie auto's komen allemaal oorspronkelijk uit Duitsland en CH (de 300E). Gelukkig maar, want daar is het aanbod veel groter en de kwaliteit 9 van de 10 keer beter. Op het eerste gezicht lijken ze alle drie wel oké te zijn. Goed de onderhoudshistorie bekijken die erbij zit en (hopelijk) ook de rekeningen. Is het geen optie om zelf te gaan zoeken in Duitsland? Dat zou iets schelen qua prijs, maar niet heel veel meer tegenwoordig.

Dat de 280E zuiniger is en sneller (vooral de laatste versie) kan ik wel begrijpen maar de facelift Benzen rotten toch een stuk harder dan de 1 generatie.In Duitsland zoeken kan wel maar ik zou oppassen met km-stand die teruggedraaid is en ook vooral letten op de papieren.Meeste daar zijn er heel goed in om nep papieren te maken en de wagen voor een hoog bedrag te verkopen.Zou toch iemand meenemen die de W124 kent.Succes

Een auto beoordelen op een foto is vrij lastig.
Ik vind je keuzes nogal verdeeld qua opties, heb je voor jezelf geen richtlijn, waar de uitrusting aan moet voldoen?
Zo heeft er bijvoorbeeld één een vijfbak automaat terwijl de anderen vierbak zijn.
Weer een ander heeft geen elektrische ramen en dan is er nog één die elektrisch verstelbare zetels heeft en de rest niet.
Voor zover ik kan beoordelen zijn op dit moment de enige criteria die je handhaaft; benzine, 4 deuren, airco en automaat.
Ik zou eerst eens voor jezelf goed nadenken, welke opties een must zijn.

Als je gaat kijken bij een auto, dan is het belangrijk om alles op goede werking te controleren.
Dus er rustig voor gaan zitten, doet elk knopje wat hij moet doen, werkt het schuifdak goed, hoe loopt de motor, schakelt de bak goed etc.
En dan ondanks dat er wordt gezegd geen roest, toch alle bekende plekken nalopen; binnenkant schermen op de binnenranden goed navoelen, onderkant deuren, onder het tapijt in de kofferbak, plaats waar de accu staat, onder het ruitensproeier reservoir etc.

-

Michael, de "facelift-benzen die rotten" zijn vooral degene die lak op waterbasis hadden. Dat was pas vanaf juni 1993, mopf 2 dus. Deze drie wagens zijn mopf 0 en mopf 1 en hebben dus nog niet de lak op waterbasis gelukkig. De negativiteit die je beschrijft over Duitsland is veel meer toepasbaar op de Nederlandse markt. Waarom denk je dat goede youngtimer-handelaren zonder uitzondering al hun wagens uit Duitsland of CH halen? Omdat die landen zo onbetrouwbaar zijn..?

Forumlid de Boer heeft ook een mooie E280 te koop staan.
http://link.marktplaats.nl/m1081717310? ... ialbuttons

Los van de algemene staat van de auto (geen roest en geen achterstallig onderhoud): voor jezelf bepalen welke opties je per se wil hebben. Automaat 5-bak (auto nr. 3) is wel heerlijk voor de snelweg. Cruisecontrol (helaas niet bij nr. 2 en 3). Stoelverwarming (alleen bij nr. 2). Airco bij alle 3 aanwezig: goed controleren op correct functioneren, want airco reparatie kan prijzig zijn.

Bij die laatste (van de Boer) moet je dan wel voor groene platen zorgen, anders wordt een proefrit, terwijl hij geschorst is en zonder verzekering + APK staat, vrij lastig.

In nl kun je het simpeler nakijken of alles klopt en als bij de RDW de km al niet klopt of niet te achterhalen is door import bv en er geen papieren bij zijn, zou ik hem al laten staan.Als ik zou moeten kiezen zou ik eentje zoeken die alle papieren heeft en uit californie komt.Wagens uit Californie zijn meestal niet rot en hebben alle opties (Mits alle papieren erbij zitten en te achterhalen is dat de auto echt al die jaren in californie is gebleven).

Duitsland en km stand terugdraaien is normaal en er is geen systeem zoals in nl die dat registreert.
Dus ik zie het al hangen als ik daar autos zie die oud zijn en vooral hele lage km stand hebben (niet boven de 200.000 of net onder)+1ste hand gepflegt

Dus als je al wilt kiezen tussen DE-of CHF ,zou ik voor CHF(Zwisterland gaan).

Maargoed ieder zijn mening.

Wens je veel succes met het vinden van een mooie W124

Succes

De belangrijkste opties zijn idd voor mij:

Automaat
Airco

Of er nu wel of geen stoelverwarming op zit maak ik mij niet zo druk over.

Wat wel een belangrijk punt is de 5 of 4 bak automaat ... zelf nog niet over gedacht

Ik wil mijn oude auto inruilen dus voorkeur voor een auto bedrijf

De keuze neigt nu meer naar de jongere 2 , moet wel mijn daily worden .

Extra opties zijn sowieso meegenomen als je de auto ooit weer verkoopt.
Ik weet niet of je langere afstanden gaat rijden, maar dan is cruise control wel weer lekker om te hebben.
En hang je aan vierdeurs vast, of vind je dat qua model weer mooier als een coupe?
Een coupe heeft naar mijn idee het voordeel dat hij wat waardevaster is als een vierdeurs.

Moet wel een 4 deurs zijn, coupe lijkt mij niet handig met 2 kinderen.

Zal echt mijn dagelijkse auto worden, maar geen kilometervreter op de autobaan .

Opties zijn zeker mooi mee genomen , maar moet je een goede W124 wel laten staan als hij een bepaalde optie niet heeft ?? zo groot is de keuze nu ook weer niet dacht ik.

Één van je keuzes (de 5 bak) is nu van MP verdwenen.
De ander op MP is vrij karig uitgevoerd; o.a. geen elektrische ramen, geen armsteun e.d.

Uiteraard moet je geen goede wagen laten schieten vanwege een optie die niet belangrijk voor je is.
Indien echter twee wagens goed zijn, dan kunnen die opties weer wel meetellen in de keuze.

Zo heeft die in Wolvega veel meer opties en ook nog eens een mooiere bekleding (Pullman).
Zelf zou ik als eerste bij die gaan kijken.

Beste Ben,

Beschouw het kiezen van de juiste W124 als het kopen van een huis. Het moet voelen als een jas. Hij moet goed zitten en voldoen aan jouw eisen/wensen. Gun jezelf ruim de tijd en neem geen overhaaste beslissingen. Het gaat hier niet om het kopen van een broodje kaas.

Maak daarom een zgn. short-list waaraan jouw 'droomauto' moet voldoen:

1. Maak eerst een keuze welk type W124 je wilt hebben: sedan, T-model, coupé of cabriolet.
2. Zodra je die keuze hebt gemaakt, bepaal welke uitvoering je wilt hebben: MoPf-0, MoPf-1 of MoPf-2.
3. Kies het motortype en het aantal cilinders. Er zijn vele motorvarianten, ieder met z'n eigen specifieke details.
4. Bepaal welke opties je minimaal in een W124 wilt hebben. En bedenk ook of je een 4/5-bak of een automaat wilt hebben.
5. Kijk op meerdere autosites in binnen- en buitenland om een eerste indruk te krijgen wat er wordt aangeboden.
6. Maak een lijst van minimaal 5 exemplaren die je overweegt om aan te schaffen. Gedocumenteerde herkomst, volledige onderhoudshistorie (incl. rekeningen) en km-stand zijn hierbij van belang.
7. Maak met elke auto een uitgebreide proefrit dus geen 'rondje om de kerk'. Controleer of alles werkt zoals het zou moeten werken.
8. Neem een deskundige mee die verstand heeft van een W124. Die persoon kijkt namelijk met verstand i.p.v. met z'n hart.
9. Laat de auto, indien gewenst en toegestaan, keuren, zodat je achteraf niet voor verrassingen komt te staan.
10. Beding bij aanschaf een grote beurt en APK, opdat je het eerste jaar zorgeloos kunt rijden.

Ik heb meer dan een jaar gezocht naar de juiste W124. Heb vele wagens gekeurd en de meeste links laten liggen. Met name door het ontbreken van de onderhoudshistorie, twijfels over de herkomst, het aantal eigenaren en de geconstateerde km-stand. Om nog maar te zwijgen van de algehele staat van de auto, in relatie tot de vraagprijs. Men vraagt soms schandalige bedragen voor barrels die rijp zijn voor de sloop.

Realiseer je dat je een oude auto koopt, waaraan wel eens wat kapot kan gaan. Gelukkig zijn de meeste onderdelen nog goed verkrijgbaar, bij Mercedes zelf (dealer), de sloop of online bij bijv. http://www.te-taxiteile.com/mercedes-te ... -85-95?p=2

Maar besef ook dat een W124 het beste is wat Mercedes ooit heeft gemaakt. Gebouwd om een leven lang mee te gaan: 'Das beste oder nichts'. En bedenk dat er van de W124 in de periode 1985-1997 in totaal 2.583.470 exemplaren zijn geproduceerd. Daar zit jouw 'droomauto' vast wel tussen. Dus: Heb geduld en 'alles sal regkom'

Succes met je zoektocht en als je vragen hebt, stuur gerust een PB.

Groet,
Nan.

Ik weet niet of je dit wat vindt...

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/mer ... =mympBuyer

Dat is een particulier.
Ben wil bij een garage aankopen, vanwege inruil.

Vandaag gaan we er 2 bekijken !! de 280 in Rotterdam en de 280 in Leende.

Hopelijk zit er wat bij !

Heb je de auto uit Rotterdam gekocht?
Op MP is de advertentie niet meer beschikbaar. Zo te zien kleur 702 Rauchsilber?

Nee, heb de Mercedes niet gekocht bij Mondial in Rotterdam.

Durfde het niet aan.

Toen ik aan kwam op het af gesproken tijd stip was de motor al warm toen ik de hand er op legde.
Auto zou roestvrij zijn maar rechter voorscherm zat vol paddestoelen en minimaal 2 deuren waren er minder aan toe aan de onder zijde durfde er niet aan te zitten omdat anders er stukken roest uit zouden valen, links achter onder achterlicht ook nog klein paddestoeltje .
En de verkoper wist van niks ?? alles wat ik gevonden had was nieuw voor hem en had hij nog niet gezien.

Verder was het een nette auto maar had er geen goed gevoel meer bij.....


Gr Ben

ps In Leende ben ik wel geslaagd! (foto's volgen zodra ik de Benz heb )