W124Club.nl

Geert, omdat volgens jou dat net de reden is dat de auto nu te hoog staat....

Ook al zouden de bouten los zijn geweest dan nog gaat je dat geen 10 cm verhoging opleveren. Het enige wat je dat oplevert is mogelijk verkeerde uitlijning en als de bouten zijn vast gezet zonder dat de draagarmen in de normale rijstandhoogte stonden is rubbers die eerder kapot gaan omdat ze verder verdraaid worden en misschien zal hij iets hoger staan maar zeker geen 10 cm..

Heb net even naar mijn veren gekeken, ook een 300D. Zijn geen originele Benz veren. Dikte veer is met lak erbij ongeveer 15,25 mm. Lengte totale veer onbelast, dus los naast de auto is 45 cm. Spoed is 4 cm.
Zal zo nog even kijken of ik een merk zie op de veer. Weet echter niet hoe de auto er mee staat, zaten verlaagde veren onder toen ik hem kocht en deze zaten er los bij.

heb nu andere veren gehaald. De nieuwe die er nu onder zitten heb ik niet gemeten. (sachs van autodoc)
nu heb ik supplex en die zijn net 1 cm langer dan de originele. zouden moeten passen maar dat dacht ik van de eerste ook..Binnenkort heb ik dus een paar sachs veren te koop staan.

Mijne zijn van Spidan, nr 49321.
Overeenkomende OE nummers: A 1243211904, 1243212004, 1243212104, 1243212204 en 1243212304.
Is uiteraard afhankelijk van uitrusting/opties. Dit Spidan nr zou theoretisch overeen komen met A 1243212204.

richard, er waren geen rubbers bij, alleen de veren werden vervangen
mvg

op een ander forum las ik dat de veerrubbers variëren van 8 mm (1 nop) via 13 mm (2 noppen) en 18 mm (3 noppen) naar 23 mm (4 noppen) en dat het verschil in hoogte door iets van een hevel-werking kan oplopen tot ruim 7 cm.
Zelf heb ik nu rubbers met 4 noppen maar ik ga er rubbers met 1 nop onder zetten. Kijken of dat uitmaakt.

Is het trouwens niet zo dat Mercedes de verschillen in uitrusting corrigeert met de rubbers ipv met de veren zelf?

iemand enig idee hoe lang het duurt om de voorste veren te vervangen door iemand die meent er iets van te kennen?

Heb het eens bij de dealer laten doen; op de brug, verenspanners ertussen, elektrisch ingedraaid, ouwe eruit, verenspanners op de nieuwe en er weer tussen gezet. Per kant waren ze met 10 minuten klaar.

Heb t ook zelf pas gedaan op de stoep zonder brug. Was toen ruim anderhalf uur bezig. Wel ook gelijk de schokbrekers vervangen en dat kostte ook best wat tijd

nee die aktie is nog niet ondernomen.. kan hij daardoor een stuk zakken? 10 cm?

Let wel goed op welke veren je zet,mijn 300D werd afgekeurd omdat er niet de originele veringen onder zaten.met de juiste veringen was hij net 2 cm hoger,dus kijk uit als je de keuring nog wil passeren zonder problemen.

Ik ga mijn veren(nu ik al bezig ben:laten stralen/verzinken/poedercoaten en gaan er weer onder dus zolang ze prima zijn ga ik ze echt niet vervangen

Is dat uiteindelijk niet duurder dan een paar nieuwe veren? En ben je niet bang voor metaal-moeheid?
Gebroken veren is wel een Mercedes-kwaaltje..

Gisteren supplex veren vooraan geplaatst. Auto staat nu vrij normaal op zijn "poten" Ik heb bandenmaat 205/65 R15 en de afstand vanaf de grond tot onderkant spatbord is vooraan 75cm achteraan 71cm. Ik denk dat hij vooraan nog wel een centimeter zal zakken. De rubbers zouden op laagste stand staan. Is dit een redelijk normale situatie?

Lijkt me toch nog wel hoog..
Rijd het wel normaal? Dus niet als een monstertruck?

misschien kan je een foto plaatsen?

ik probeer een foto

Nee, dit is echt niet goed hoor. Veel te hoog! Meet anders de totale hoogte van je wagen eens. Een lat met een waterpas op je dak leggen en dan meten tot de grond. Liefst op een vlakke ondergrond (parkeergarage ofzo)

Dit kan niet goed zijn Danny.....ik heb ook nog even gekeken en de Sachs 997262 moeten goed zijn 444mm hoog /15,3 dik/109mm dia.

deze komt overeen met Mercedes nummers 124 321 20 04/124 321 21 04


dit kan ook niet aan de rubbers liggen.....zijn jou schokbrekers wel goed ?

suc6 gr Ron

Ik heb deze sachs..

Art. Nr.: 997 108