W124Club.nl

Hoi allemaal.

Het is alweer een tijd geleden dat ik hier actief was. Ik had destijds een rode 200TD van 1986 waar ik fijn in gereden heb. Helaas kwam er door de nieuwe belastingmaatregelen een einde aan de hobby met deze auto.

Nu heb ik toch weer interesse voor een W124, de auto waar ik nog taxi in heb gereden als student. Ditmaal moet het dan een benzine worden.

In verband met de milieumaatregelen is een diesel denk ik niet verstandig. Ik wil met de auto op vakantie kunnen en als ik geen enkele stad in mag is dat onhandig. Ik krijg dat mijn vrouw dan ook niet verkocht, met name ook omdat de auto dit ik op het oog heb ook al geen Klima heeft.

Nu de vraag, de verkoper van de auto (een MOPF2 Benzine 4 cylinder E220) zegt dat de auto EURO2 is en een groene 4 sticker heeft in Duitsland. Dat is denk ik goed voor Duitsland maar hoe zit het met Nederland (Rotterdam) en bv. Antwerpen? Als ik op de site van Antwerpen wat invul komt er al gauw te staan ¨Geen toegang tot de LEZ¨ of 35 euro dagpas kopen..

Alles gezien, is het nu nog wel realistisch om een nette W124 te kopen voor duizenden euro´s of zijn de wagens straks toch allemaal voor de sloop?

Daar zit ik nu een beetje mee, wat denken jullie hiervan?
Alvast bedankt,
Math
Alvast bedankt

Rotterdam mag je in, zelfs een diesel mag er sinds 1 januari 2020 weer in!

Het stadsbestuur heeft geconstateerd dat het weren van oldtimers en youngtimers geen enkel effect heeft gehad op de luchtkwaliteit in het centrum.

Logisch want Rotterdam city ligt omsloten door snelwegen waar alles mag.

En vergeet niet dat de luchtkwaliteit van Rotterdam city ook in hoge mate wordt beïnvloed door de raffinaderijen in Botlek en de Megaschepen in de havens van Rotterdam.

Het was symboolpolitiek om oudere auto's te weren maar nu heeft men gelukkig ingezien dat dat niet werkt....

Ja goeie vraag. Evalueren achteraf. Niemand die het weet. Maar de kans dat het ongustig uitpakt is niet ondenkbaar.
Ik heb me zelf ook die vraag gesteld maar van de zomer en toch een 124 coupe gekocht uit 1994. Lease auto ingeleverd.
Zelf heb ik de hoop dat iedereen wel een keer wakker wordt en het reeel blijft.

Antwerpen heeft dezelfde economische en geografische eigenschappen als Rotterdam maar daar is men nog niet tot voortschrijdend inzicht gekomen als in Rotterdam. Dus hoop doet leven!

Bedankt.

Ja ik vind hem mooi. Heeft iets meer dan een ton gelopen. Kost 5000 euro. In het ergste geval schrijf ik dat dan af zullen we maar zeggen.
Volgens mij kan ik Euro2 in Antwerpen wel gratis inschrijven met de juiste code, dan zou hij tot 2025 in de LEZ mogen, heb ik even geprobeerd. Beetje wazig systeem.

Groeten Math

Je zou bij jezelf moeten nagaan hoevaak je in het centrum van een grote stad moet zijn. Zelf heb ik daar geen behoefte aan. Veel te druk en een hoop parkeerellende. De rondwegen zijn altijd goed bereikbaar, ook voor mijn 200D.

Over twee weken, per 1 november a.s. mag je niet meer met je oude dieseltje Amsterdam in, dat wil zeggen het gebied binnen de ring. Ook voor mijn W211 320 CDI is dit dan verboden gebied, dat wordt dan fiets mee, auto buiten de ring parkeren en op fietse verder. Voor zover ik weet zijn op dit moment Amsterdam en Arnhem de enige steden met een milieuzone voor oude diesels. Zal helaas niet bij deze steden blijven vrees ik.....

Naar mijn mening is iemand die een auto zo lang mogelijk rijdende houdt ook milieuvriendelijk bezig, maar dat argument wordt helaas niet betrokken bij de discussie.

Utrecht ook, mag je ook de binnenring niet in en deze zone wordt uitgebreid............

In de grote (binnen)steden moet je helemaal niet zijn! Want parkeren is een megaprobleem en moet je heel veel rondrijden om een parkeerplek te vinden en als je die al gevonden hebt betaal je een vermogen!!!

Als ik in een grote (binnen)stad moet zijn binnen de milieu zone parkeer ik mijn auto daarbuiten, gratis meestal of tegen een zeer laag tarief en neem het openbaar vervoer daar ter plaatse. Mogelijkheden genoeg is mijn ervaring...

Dus geen probleem voor mij en mijn W124 250D van 1991.

Utrecht heeft een milieuzone gehad, maar daar is nu een andere samenstelling van de gemeenteraad waardoor je er nu weer wel mag rondknorren met je oude dieseltje. Idem in Rotterdam en Nijmegen. Ik zou er geen weddenschap op af durven sluiten dat dit ook zo blijft, helaas...

De waarheid achterhaalt mij razendsnel: lees net dat per 29 oktober 2020 er landelijke eisen worden ingevoerd; een dieselpersonenauto moet voldoen aan emissieklasse 3; een diesel die is toegelaten voor 01-01-2001 is niet langer welkom in een milieuzone. Gemeentes mogen zelf strengere eisen stellen

Ik heb nu een coupe uit eind 1994. Maar als ik nu een andere zou kopen eentje zoeken uit 1996.
dan lukt euro 2 zeker en dat helpt voorlopig mischien.
Garanties zijn er niet.

Met een benzineauto hoef je je geen zorgen te maken, voorlopig, althans in Nederland. Alleen oude diesels liggen onder vuur. Je hoeft dus niet op zoek naar een andere auto.

En ondertussen bieden de tankstations schonere diesel aan, naast de 'gewone'.
Waar is dat goed voor dan?
Soort van 'binnenstaddiesel'?

Jos.

Hoi Hakan, dat is dan goed geregeld bij de RDW. Ik heb dat ook geprobeerd bij de RDW keuring maar uiteindelijk staat er toch gewoon euro 1 op mijn kentekenbewijs, ondanks ook mijn optie Abgasreinigung-katalysator op mijn 1993 E220.

Het is een beetje een farce, ik zie zo veel rokende en viezere autos rijden dan mijn W124, ik weet wel wat ik ruik als ik mijn auto start, ik heb vergelijk genoeg gehad, deze W124 is gewoon heel schoon.

Misschien zijn de euro 6,7 etc autos schoner de eerste minuut na een koude start, maar dat doe ik toch niet in Utrecht

Groeten Math