W124Club.nl

@ Math; ga ff bellen met RDW. Mijn E200D '95 heeft emissieklasse 2, een E220 zou hoger moeten scoren, immers minder uitstoot moeten hebben dan een oude diesel. Zo kan je geen enkele milieuzone meer in.

Toen ik mijn 200D kocht stond op het kentekenbewijs dat er geen aanhanger achter mocht. Gebeld met RDW en uitgelegd dat dertig jaar terug elke veeboer zijn Benz diesel kocht met een trekhaak. Ik moest geloof ik nog een mail sturen, maar het kentekenbewijs werd wel aangepast en nu mag ik 1.500kg achter de 200D hangen...

Interessant die verschillend geadministreerde emissie klasses bij de RDW. Weet iemand wat de klasse zou [url]moeten[/url] zijn voor de benzine W124's van na 1992 (met 620 Abgasreinigungsanlage op de Wagen Karte)? Dus voor de M111 en M104? Zou er (officieel) verschil moeten zijn tussen de 4 en de 6 cylinder?

Ik bedoel: mijn M111 (4 cylinder benzine) heeft bij de RDW klasse 2, mijn beide M104 (300-24 en 320) hebben daar klasse 1. Klopt dat dan met hoe het zou moeten zijn? Of maak ik kans bij de RDW die klasse 1 naar klasse 2 omgezet te krijgen.

In Duitsland mag je met een diesel van30 jaar oud gewoon de milieu zone in .
Staande gehouden door de politie papieren laten zien was allemaal ok .
Zijn weer gewild de oude diesels die er nog zijn in ons buurland.
Gr harley

Mijn 200 met Pierburg carburateur en lamda-regeling (ook met code 620) komt uit Duitsland en reed daar destijds met een groene Umweltsticker.

Voor de aardigheid een keer een 4 gassentest laten ondergaan bij de keuring. Volgens de keurmeester deed hij niet veel onder voor een moderne auto.