W124Club.nl

Beste,
Ik heb een W124 1986 250TD. Geen airco. De kachel word alleen maar HEET als de knoppen (wieltjes) op max staan(door het klikje heen) Als ik ze iets terug draai wordt de lucht koud. (geldt voor beide kanten)
De kachel kraan(duo ventiel) is nieuw origineel Mercedes. Kachel paneel werkt (getest op andere auto). Blowertje rechts onder het dashboardvak is nieuw, restwarmte pompje werkt ook. sensor bij interieurverlichting is nieuw.
Wat kan er nog aan mankeren??

Wat mij net opviel is dat de temeratuurmeter op dashboard(motor) af en toe van 80 naar 120 heen en weer beweegt.

Alle zekeringen zijn in orde.
wat bedoel je met de massa punten ??

Zit er geen lucht in je koelsysteem? Is het koelwaternivo in orde?

Thermostaat al eens vervangen?

Hallo, meten is weten!

Neem eerst de stekker van de duoventielen los. Zet daarna het contact aan en zet de wieltjes op koud. Meet dan met een multimeter of er spanning staat tussen het middelste en het ene buitenste contact en het middelste en daarna tussen het andere buitenste contact en het middelste. Als het goed is meet je in beide gevallen 12V.

Zet nu de wieltjes op warm door de klik heen en doe de twee metingen zoals boven nog eens. Als het goed is meet je nu in beide gevallen geen spanning.

Zet nu de wieltjes op half warm en meet weer zoals boven. Als het goed is meet je nu wel spanning maar belangrijk lager dan 12 volt. Als je toch 12V meet betekent dat dat de duoventielen geheel gesloten blijven en komt er alleen koude lucht. Waarschijnlijk is dat bij jou zo. Dan is er een electrisch probleem in je kachelcircuit. Als je het kachelpaneel al getest hebt in een andere auto moet je het probleem zoeken in de stekkerverbinding van je kachelpaneel en/of je hebt een massaprobleem.

Ik ga het allemaal proberen, ik houd jullie op de hoogte

De duoventielen en de kachelpomp werken niet op deelspanning. Het is domweg zo dat zolang er spanning op staat, een ventiel helemaal dicht is en zonder spanning helemaal open. De spanning op de ventielen en op de pomp wisselen elkaar dus af. Dat kan je doormeten. Bij de thermostaat op koud hoort er 12V op de duoventielen te staan (dicht) en op maximale temperatuur 0V. Daar tussen hoort de spanning afwisselend om de paar seconden aan en uit te gaan.

Je schrijft dat de kachel alleen warm wordt op maximaal. Dat betekent dat op een lager ingestelde temperatuur de ventielen dicht zijn en dus 12V hebben.
Ik ga ervan uit dat je gekeken hebt of de slang van de binnenverlichting naar de pomp of venturi achter je dashboardkastje vast zit. Dat kan ook allerlei storingen geven, vooral als je met een open raampje rijdt.

Als dat allemaal in orde is, dan zit het probleem in de elektronica. Na tientallen jaren kan het zijn dat er soldeerpunten zijn losgelaten, dat de potmeters zijn vervuild en dat de elektrolytische condensatoren de geest hebben gegeven en dan werkt het allemaal niet meer goed. Een elektronica-specialist kan je dan zo uit de brand helpen door de kachelbesturingsmodule onder handen te nemen, dan kan hij er weer 35 jaar tegen.