W124Club.nl

ik heb op mijn 24v een mengstuk zitten die de motor behoorlijk knijpt kwa vermogen
en ook op benzine
de luchtdoorgang word hierdoor heel klein genmaakt zie foto

gasmengstuk.jpg (141.24 KiB) 4306 keer bekeken

nu wil ik een mengstuk met een grotere doorgang
wie kan mij vertellen als die er zijn
en waar ze te koop zijn

ik zou dit mengstuk gewoon laten zitten want je hebt de venturi nodig om het gas de motor in te zuigen.

ga je naar een groter gat dan valt je luchtsnelheid terug en zal er geen goeie menging lucht/gas tot stand komen en zullen niet alle cylinders goed met gas gevuld worden.

als je een groter mengstuk wilt dan kun je net zo goed de slang er zo bij in de buurt hangen dan zuigt het ook wel naar binnen. maar het mengstuk is er voor om een mooi mengsel te krijgen. gr harm

ik zie dat er veel meer een groter mengstuk op hebben
en die lopen ook goed
die van mij is echt te klein voor een 24v
dezen worden veel gebruikt voor een 200 en 230
als ik op benzine rij houdt die echt in
en als ik het mengstuk er af haal loopt die zo als het hoort

ik heb er vandaag een besteld in polen
met een dubbele slang aansluiting en een veel groter gat
die ook voor een 300 gemaakt is
dus ga er van uit dat het dan beter word

ik denk inderdaad ook dat dit mengstuk m teveel knijpt. Ik heb er een zonder venturi-stuk in t midden op mijn 12v zitten.
werkt prima naar mijn mening.

zie foto:

[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()

IMG00705-20110916-1101.jpg (231.51 KiB) 4195 keer bekeken

Die venturi zorgt ervoor dat je een snelle luchtdoorstroom krijgt waardoor je gas meegenomen word. Een venturi beperkt je motor niet in de hoeveelheid lucht. Lekker laten zitten en jezelf niet zo deuk maken dus. Als je meer info wil even googlen op het venturi effect.

Groet Leon.

maar helaas heb ik het mengstuk nog steeds niet binnen
als ik hem volg via track en trace is die 6 maart op de post gegaan
7 maart is die naar nederland gegaan
11 maart is die in amsterdam aangekommen
bij het amsterdam international mail center
en daar ligt die nog steeds
kan nergens een telefoon nummer vinden alleen een post adres
ik weet ook niet precies wat dat bedrijf in houdt
maar lees wel dat het vaak gebeurt dat daar pakjes bijna 2 maand blijven ligen

We zijn nu een half jaar verder, is het pakje inmiddels aangekomen?

Kunnen we dit onderwerp nog eens oppakken? Alleen vanuit een andere invalshoek?

Zou dit verdeelstuk niet beter vervangen kunnen worden door een Koltec-Necam verdeelhuis (type Mega: 6 aanslutingen) te monteren en het gas via 6 "injectoren" (= 6 nippels) in het inlaatspruitstuk vlak voor elke cilinder te plaatsen?
Ik heb het hier dus niet over de 'sequential injector rail', die electronisch wordt aangestuurd.

Rijden er W124 300E wagens die dit systeem hebben ingebouwd?
Ik zie graag jullie reacties.

Beste wensen voor het nieuwe jaar,
Robert.

Een 300E moet je niet op gas laten lopen... mijn mening.

Gewoon Gulf Challenger benzine 100 octaan! Nooit geen gezeik en vol vermogen, zonder mengstuk!

Dank voor je reactie Patje. Qua vermogen heb je gelijk, ook wanneer je van mening bent dat een LPG-systeem met een mengstuk in het luchtfilter een slechte oplossing is.
Anderzijds is het voor lange afstanden de moeite waard om op LPG te rijden.
De vraag voor mij is nu hoe kan het mengstuk worden vervangen door een technisch betere voeding.
Er rijden toch "veel" 300E'ers op LPG en ik wil graag de kennis en ervaring weten van en delen met de berijders.

Dat de wagen niet prettig op benzine loopt is een zeer logisch gevolg...
Onder het gasstuk zit een luchtklep welke mede door onderdruk wordt gemanipuleerd. Nu zet je een venturi op de luchtinlaat... Dan zijn de voor ingestelde waardes voor deze klep en de voorspanning hierop dus helemaal niet meer van toepassing. Het volume benzine dat deze injecteert komt dus zeker niet meer overeen met dat wat er wel nodig zou zijn voor een gezonde verbranding.

Mijn conclusie is daarom dat de installateur zijn werk slechts half heeft gedaan. Of misschien zelfs niet heel goed wist hoe met dit inspuit systeem om te gaan. Niet getreurd... er rijden massa's Benzen die enkel nog op LPG rijden omdat de kennis of inzet veelal ontbreekt voor dat ene stapje extra aandacht er aan te besteden.

Er zijn dus 2 opties. Je kan op de bonnefooi hopen onderdelen kopen en deze er tegen schroeven... Of je brengt een bezoek aan een echte specialist die bekend is met dit inspuitsysteem en laat de wagen correct afstellen...

Dank voor je bijdrage Kim,
De 300TE loopt prima op benzine, wellicht niet optimaal. Je conclusie over de installateur is correct.

Er is een derde optie, nl. om eerst informatie uit te wisselen met W124 LPG-rijders en met name met diegenen die een gasinjectie systeem hebben en al dan niet tevreden zijn over hun installatie.
Een installatie laten controleren en afstellen door een specialist is dan de laatste activiteit.
Heb jij een W124 op LPG?

Nee, zeker niet...

Het is hier sterk achterhaald wat betreft de LPG installaties.
Een installatie hier ziet met nog altijd of dat je met een levensgevaarlijk bom onderweg bent.
Op de jaarlijkse control is dit altijd weer een waar spektakel.

Stikkertjes , jaartallen en vooral attesten... hopen attesten moeten er worden overhandigd. Is bijvoorbeeld het jaartal op de vulslang niet direct goed leesbaar, heb je een rode kaart en mag je naar een erkend installateur om een nieuwe te laten steken.. En ook hier weer een attest van te bekomen. De LPG tank mag ook niet ouder dan 10 jaar zijn meen ik. Is deze ouder dan gewenst dien je deze in zin geheel te vervangen, of ter onderzoek aan te bieden om een nieuwe datum van goedkeuring te verkrijgen...

Al met al, leuk als je een nieuwe wagen koopt, of een wagen direct ombouwt met een splinter nieuwe installatie. Maar een gebruikte wagen kopen waar dit al in ligt.... Voor mij niet! En dan erbij... Ik rij in zo veel verschillende auto's (uit eigen collectie) dat ik geen km-ers maak waarbij LPG lonend zou zijn voor mij.

Terug ontopic...

Het LPG injectie systeem onderscheid zich in 2 soorten.
Je hebt het type waar de verdamper nog nodig is, waarbij een verdeelblok het verdampte gas verdeeld naar de cilinders. En je hebt het systeem waarbij injecteurs het vloeibaar gas direct in de inlaat inspuiten. (LPI).
Het laatste systeem is een iets lastiger type omdat er een sturings eenheid bij hoort welke zaken als temperatuur, druk en ontstekingstijdstip gebruikt om tot een correcte inspuiting te komen...
De gasmenger welke ik op de foto zag afgebeeld is een dampgas verdeelblok... Iets minder nauwkeurig als het LPI systeem...

In welk land woon je Kim? Ik herken in je tekst de Franse wetgeving. Ben ik redelijk mee bekend.
Ja in mijn Volvo 960 (1996) heb ik een Vialle LPi-installatie (2000). Dus G3. Perfect. Een keer een probleem gehad met een relais. M.i. ongeschikt voor de 300TE.
In andere voormalige auto´s (Golf 2, Volvo 440, Renault R5) alleen met inlaat-mengstuk gereden. Geen problemen en dus zeer tevreden. Maar hopeloos ouderwets.

Toepassing van het Necam dampgas verdeelstuk lijkt mij het meest geschikt om op de 300TE het mengstuk te vervangen. (weet ik dus niet zeker). Ik moet waarschijnlijk dan ook de verdamper en computer vervangen omdat er een vacuümregeling bij moet. Huidige computer is een Leonardo AEB 175. Prima zolang hij werkt (ander verhaal).