W124Club.nl

Hoi allen,
Ik bezit sinds enkele maanden terug een W124 - 280TE mp2 van 1992. De sterke technische staat, maar ook qua carrosserie gaven mij de doorslag tot aankoop. Buiten wat lakschade (krassen) en blutsen in bestuurdersdeur, kofferklep en voorvleugel is er geen roestvorming of gebrek waarneembaar. De vorige eigenaar was een liefhebber van de carwash, en met polieren zou je er niet alleen komen. Ik heb besloten deze te demonteren (vandaag aan begonnen), en buiten de dakdrager en zijruiten in de koffer is deze klaar. Het probleem is de zijruitjes in de koffer. De metalen strip hierrond krijg ik niet gedemonteerd. De vijzen aan de zijde van de achterdeur heb ik losgedraaid, zo ook uit de pluggen geduwd. Maar dan krijg ik deze strip / band niet verder los. (ik denk dat deze ooit op de rubber is geplakt door de vorige eigenaar) Of heb ik het fout? Wie heeft deze al losgemaakt? Ik plaats foto's de komende dagen van de evolutie van de werken. Dank!

Als je het weet is het vaak simpel, zo ook deze.
Wanneer je i.d.d. de schroeven e.d. hebt verwijderd, ga dan een Langkeil (zo'n zwart plastic ding wat je voor MB kan kopen: 115 589 03 59 ) aan de deurzijde er tussen wurmen en door dat te torderen zal het raamrubber en dus ook de aluminium (voorzichtig!) strip los gaan. Dit zit dus niet geplakt maar 'gewoon' inelkaar.

Je ziet het vanzelf (hoop ik).

Dank voor de tip! Ik ga op ontdekking uit!

En doe ondertussen maar wat foto's zodat we ook wat bijleren

De alu lat is losgekomen, met omzichtig vakmateriaal. Nu wil ik de rubberdichting van het opendak verwijderen. Zit deze gewoon in een groef geduwd? Wil deze niet zomaar stuk trekken...

Hoe is het vergaan met de rubber afsluitrand van het open dak? Die van mij is iets 'gekrompen' en komt los in een hoek. Denk er al langer over om hem te vervangen maar begreep van mijn garagehouder dat dit een bijzonder lastige klus is. Wat is jouw ervaring?

Of het een lastige klus is weet ik niet maar met deze documentjes kan iedereen het

@Invited: Dat rubber van het schuifdak krimpt i.d.d. op de hoeken, erg irritant.
Na verloop van tijd droogt rubber uit, dan krijg je dat. Daarom jaarlijks het rubber goed onderhouden om dat te voorkomen.

In jouw geval is het 'te laat', maar...dat hoeft nog niet te laat te zijn.

Om het rubber te redden, kan je proberen het een paar dagen te laten weken in een oplossing van water en biotex.
De biotex moet het rubber weer zacht maken. Daarna goed drogen en insmeren met zuurvrije vaseline. Zo nodig herhalen als dit snel in het rubber trekt.

Zo heb ik al een rubber kunnen redden, daarna dicht het het schuifdak weer goed af.
Of het bij jouw rubber ook lukt, hangt af van de mate waarin het rubber al is uitgedroogd.

Het voordeel is niet alleen eventuele geldbesparing, maar een nieuw rubber schijnt qua pasvorm ook niet altijd zo goed te zijn.

Succes!
Op eigen risico

Aan het opendak nog niet toegekomen... Wel de vaste zijraampjes achteraan eruit genomen. Geen roest Zeker is zeker, en het spuitwerk zal mooier zijn!

mooi! Ik heb de mijne ook sinds kort terug, waarbij ook de die ruiten eruit zijn geweest zoals ook de ruit van de achterklep. Mooi werk.

Zal dadelijk paar foto's erbij zetten van het spuiten en hoe hij er nu bij staat.

Ben benieuwd naar de foto's

300tdt-zijn-320te-1992-t16744-40.html zie mijn logboek

Gespoten, het monteren kan beginnen!

De juiste glansgraad!

Tot onder de rubbers mooi - preventief - gespoten!

Gemonteerd en klaar maken voor de keuring

Ook de binnenzijde krijgt een beurt. Het gekende probleem grondig aanpakken... Het houtwerk rond de versnellingshendel.

Manueel fijn opschuren, eerst met P220 door de vernis, vervolgens met P320 tot je net door de bruine tint bent... geduld maar mooi resultaat. De barsten zijn niet meer waarneembaar!