W124Club.nl

Hey,

Een vraagje.
Een familielid van me is moeten uitwijken voor een dronkaard, en heeft daardoor zijn rechter voorvelg krom gereden, band gescheurd, + heel bizar de linkse stuurstang met die slag kapot gekregen. Ook was de rechter achterband beschadigd, had een bult aan de wang gekregen.


Die dingen zijn onderstussen allemaal hersteld, maar de W124 rijd onstabiel bij het in en uitveren. veren zijn niet gebroken. stuurkogels hebben geen speling. Schokdempers zijn vernieuwd. We weten dus niet waar we verder moeten zoeken.
Bij het optrekken, wanneer dus de snuit van de auto omhoog word getild, en daarna gas los laat om van versnelling te veranderen, word het koets werk van links naar rechts geschud, op de snelweg kan je er ook niet bepaald veilig 120 mee rijden, want bij het in en uit veren schud de auto links en rechts, precies dat die windgevoeliger geworden is.

Iemand een idee waar ik nog kan gaan zoeken? De multilink achter ziet er goed uit.

Is de auto ook opnieuw uitgelijnd en heb je daar ook een rapport van gekregen?

Kijk er eens naar of je beide voorwielen ongeveer gelijk in je wielkasten staan dus even ver naar achteren.

En onderschat de achteras niet, een beetje speling heeft heel veel effect op het rijgedrag.

Begin met een controle op de uitlijnbank zou ik zeggen.

Gr.

Idd staat alles nog in lijn en hoe is de stuurdemper ? Die kan ook maar zo nu stuk zijn

mm, als de stuurdemper dit soort problemen zou moeten opvangen, is die geen lang leven beschoren wel?
Ik denk net als John, de wielen etc. hebben een deuk opgelopen, eerst maar eens zien of alle 4 de wielen nog goed staan.

Jos.

Heeft niks met de wielen te maken op dit moment, hij rijd nu met de zomerset velgen, het gebeurde met de winterwielen.

Stuurkogels zijn verdacht, maar geen speling op gevonden.
Auto is uitgelijnd, geen effect helaas.

Meet de draagarmen voor en achter eens na en vergelijk de waardes van links en rechts met elkaar. Gezien je de rest nagekeken hebt en het alleen met in en uitveren gebeurd kan het wel eens zijn dat 1 van de draagarmen krom is geworden met het ongeluk. (het kan ook nog in 1 van de overige armen van de achteras zitten, maar die zou ik pas controleren als je niets vind aan de draagarmen zelf).

Of veerbevestigingspunten voor of achter. Zijn vaak roestig en misschien was dit genadeklap?